小議公路工程施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

趙占省+梅莉麗

摘 要：近年來，我國公路運輸網(wǎng)絡(luò)不斷的完善，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，這對于公路工程建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求。因此必須要采取相應(yīng)的技術(shù)，不斷的提高公路工程的建設(shè)施工質(zhì)量。在公路工程路基施工的過程中沖擊碾壓技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，能夠有效的保證路基的承載能力和穩(wěn)定性。本文主要對沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用進行了分析，探尋加強施工質(zhì)量的有效措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；沖擊碾壓技術(shù)；質(zhì)量控制措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.14.107

隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國機動車的保有量逐年攀升，公路工程在使用的過程中承擔(dān)著更大交通壓力。為了保證公路工程的安全性能，必須要根據(jù)工程的實際情況，選取合適的施工技術(shù)，來提高路基的承載能力。在沖擊碾壓技術(shù)施工的過程中，利用沖擊式壓實機作為主要的碾壓設(shè)備，能夠?qū)β坊械耐馏w產(chǎn)生較大的沖擊能量，從而增加土體之間的密實程度，使后期不均勻沉降的問題得到控制，保證路基的整體強度滿足公路工程車輛通行的需求。在施工之前應(yīng)充分掌握公路工程實際的地質(zhì)條件，確定科學(xué)的施工參數(shù)，在保證工程施工質(zhì)量的同時，有效的提高施工效率。

1 工程案例

某公路工程的施工路段全長11.305km。工程所在地位于平原地區(qū)，地勢起伏相對比較平坦，路基開挖量不大，底層結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定且處于連續(xù)的狀態(tài)，在路基施工部分采用沖擊碾壓技術(shù)。通過對施工現(xiàn)場地質(zhì)條件的勘測，在本標(biāo)段內(nèi)路基土層的最佳含水量為15.4%，采用三邊形雙輪沖擊壓路機進行施工，在具體操作時壓路機與外緣處的安全距離為1m左右，保證施工的安全性。

2 沖擊碾壓技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用分析

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

（1）施工機械準(zhǔn)備。沖擊碾壓施工中主要采用沖擊式壓路機，在施工之前應(yīng)在勘測公路工程地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上確定設(shè)備的規(guī)格，確保能夠滿足工程施工的要求。待機械設(shè)備運送至施工現(xiàn)場之后，由專門的操作人員檢測設(shè)備的性能和參數(shù)，并形成相應(yīng)的管理檔案。此外，公路工程施工的周期相對較長，在此過程中還應(yīng)定期進行設(shè)備的保養(yǎng)與維護，對于容易出現(xiàn)故障的零件應(yīng)提前儲備，避免在正式施工的過程中出現(xiàn)機械故障。

（2）施工現(xiàn)場處理。首先是將路基表層存在的植被、碎石等清除干凈，必要的情況下可以采用挖掘機進行清理作業(yè)，其中處理的厚度應(yīng)在20cm以上，防止在其中存在不良的土壤，影響路基施工的質(zhì)量。清理出來的雜物應(yīng)及時運送至指定的棄土場，禁止在施工現(xiàn)場堆放。其次是檢測路基土層中的含水量，與最佳含水量之間的誤應(yīng)控制在2%以內(nèi)，若含水量達不到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，需要采取晾曬或者灑水的處理措施。同時勘測施工范圍內(nèi)的地下構(gòu)造物，避免在沖擊碾壓中對其造成破壞。在施工現(xiàn)場處理完畢之后，應(yīng)對其進行初步的壓實，保證其承載能力滿足路基施工的要求。最后進行測量放線工作，恢復(fù)路基中線，確定碾壓施工的范圍，為了保證路基碾壓的質(zhì)量，在兩側(cè)的邊線出應(yīng)向外延伸1.5m。

2.2 試驗段碾壓

在正式碾壓施工開始之前，應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求進行試驗段的碾壓施工，通過試驗施工確定碾壓次數(shù)、組合方式等相關(guān)的參數(shù)，在施工范圍內(nèi)預(yù)先設(shè)置相應(yīng)的高程觀測點，對壓實程度進行觀測。通過檢驗不同參數(shù)的壓實效果，確定出最佳的施工參數(shù)。同時由專門人員對試驗施工中出現(xiàn)的問題進行記錄，組織技術(shù)人員分析問題出現(xiàn)的原因，并提出相應(yīng)的解決方案，防止此類問題在后期施工中再次出現(xiàn)。

2.3 路基沖擊碾壓施工

在進行正式碾壓施工的過程中，必須嚴(yán)格按照試驗得出的參數(shù)進行，確保路基碾壓施工的質(zhì)量。一般采用排壓法的施工方式，以路基的中線為標(biāo)準(zhǔn)，按照由兩側(cè)至中間的施工方式進行錯輪碾壓，在碾壓時應(yīng)保證1/2的輪跡重疊范圍，保證整個工作面得到充分的壓實，避免存在漏壓的現(xiàn)象。應(yīng)根據(jù)公路工程的實際情況確定壓路機運行的速度，一般將其控制在10—12km/h，在碾壓的過程中如果出現(xiàn)輪跡過深的現(xiàn)象，影響到壓實機運行的速度，需要采用平地機進行平整之后再繼續(xù)碾壓施工。

2.4 壓實程度檢測

在碾壓施工的過程中，應(yīng)由專門的人員進行地面沉降量的觀測，一般情況下每沖擊碾壓5次，就需要在預(yù)先設(shè)置的觀測點測量地面標(biāo)高，并及時的做好記錄，如果在此過程中出現(xiàn)沉降量突然增大的現(xiàn)象，應(yīng)檢查問題出現(xiàn)的原因，采取相應(yīng)的防護措施之后再繼續(xù)施工。碾壓施工中的平均沉降量在30mm以內(nèi)時，可停止沖擊碾壓施工。此時采用壓路機對工作面進行靜壓，做好工作面的整平作業(yè)。并檢測路基的壓實程度.

3 沖擊碾壓施工的質(zhì)量控制措施

3.1 做好施工現(xiàn)場的處理工作

在沖擊碾壓施工開始之前，應(yīng)做好現(xiàn)場的清理工作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，保證沖擊碾壓作業(yè)能夠順利的進行。首先應(yīng)將路基表層存在的腐土及雜物清理干凈，根據(jù)地質(zhì)條件確定表層清除的實際厚度。為了掌握施工范圍內(nèi)土層的物理學(xué)性質(zhì)，可采取土工試驗的方式檢測土層中的含水量、干密度等相關(guān)的參數(shù)，為沖擊碾壓施工提供技術(shù)支持。

3.2 加強碾壓施工的質(zhì)量控制

通過沖擊碾壓施工能夠使地表沉降的速度加快，提高路基土層的密實程度，防止在后期出現(xiàn)不均勻沉降的問題，影響公路工程的安全性能。因此在沖擊碾壓施工時，應(yīng)預(yù)先確定壓實機運行的路線軌跡，保證碾壓施工能夠順利高效的進行。一般情況下，在沖擊碾壓的前期應(yīng)適當(dāng)降低沖擊碾壓的速度，避免由于沖擊速度過快導(dǎo)致沖擊坑深度過大，不僅造成了路基表層不平整，還會影響壓路機的的正常運行，導(dǎo)致沖擊碾壓的施工面不均勻。在沖擊碾壓施工的過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況及時采用推土機做好整平工作。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于公路工程建設(shè)的投入力度也在逐漸的增大，為了保證公路運輸?shù)陌踩?，必須提高工程的施工質(zhì)量。其中路基是公路工程結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，其施工質(zhì)量對于工程的承載能力有著重要的影響。沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的提高路基土層的密實程度，降低路基成型之后出現(xiàn)的不均勻沉降問題，保證了路基的穩(wěn)定性能，從根本上提高公路工程的施工質(zhì)量。在進行具體施工時必須充分掌握沖擊碾壓施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強對于施工質(zhì)量的控制措施，盡量減少在施工中存在的安全隱患。

參考文獻：

[1]白剛峰，劉文杰.公路工程高填方路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場，2014（12）.