重型汽車空氣懸架檢測及標定工藝方案的設計開發(fā)

李璋靚，孫文濤

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

重型汽車空氣懸架檢測及標定工藝方案的設計開發(fā)

李璋靚，孫文濤

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

文章主要闡述了重型汽車空氣懸架檢測及標定，在闡述重型汽車空氣懸架檢測及標定的基礎上，著重介紹了如何快速標定和檢修方法。

ECAS；重型汽車

CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)11-17-03

引言

目前，人們對車輛的舒適性和穩(wěn)定性要求越來越高，空氣懸架系統(tǒng)與傳統(tǒng)的鋼板板簧相比有很大的優(yōu)越性，在乘用車和客車上已經廣泛的應用，現在重卡行業(yè)也將此技術引用進來?？諝鈶壹芟啾蠕摪灏寤捎腥缦聝?yōu)點：

1）自由調整車輛行駛高度，比如在高速行駛時，可以選擇較低的行駛高度，使車輛運行更改平穩(wěn)，并且能夠一定程度上降低油耗，在顛簸路面和涉水路面行駛時，可以選擇較高的行駛高度，可以避免車輪的跳動觸碰車架等。

2）車輛在發(fā)動機關閉的狀態(tài)下仍可保持在某一高度，在待機狀態(tài)下，空氣懸架仍可繼續(xù)執(zhí)行功能動作，使車輛在熄火情況下裝卸貨物時，仍保持在恒定高度。

1 空氣懸架系統(tǒng)簡介

空氣懸架控制系統(tǒng)（如圖 1）主要由儲氣筒、氣壓傳感器、氣囊、ECAS 電磁閥以及駕駛室內的控制器等零部件組成，通過 ECU 提供的電信號對空氣懸架氣囊的充氣與放氣進行控制。

控制系統(tǒng)中的壓縮氣體儲存在供能裝置儲氣筒中，儲氣筒出氣分為兩路，一路進入到驅動橋氣囊控制電磁閥11口，另一路進入到隨動橋控制電磁閥 11口；當整車在滿載狀態(tài)下，在駕駛室內的駕駛員可以控制駕駛內的控制器，通過ECU來控制ECAS電磁閥對氣囊進行控制，當在凹凸不平的路面時

2 空氣懸架工藝方案設計開發(fā)

1）準備工作

將車輛置于水平地面上，上鑰匙電。將 ECAS適配器與ECAS控制器數據插接器X202連接,另一端與電腦（裝有WABCO ECAS CAN2 診斷軟件）USB口連；（如圖3）

圖2 數據標定前準備流程圖

2）觀察故障信息欄是否有存在當前故障，并對故障信息進行排查；檢查ECAS高度傳感器是否正確；檢查電磁閥裝配是否正確；

3）檢查每個氣囊上下支架是在豎直方向上是否對正，是否有上下支架裝配錯位的情況,如圖4所示；

圖3

圖4

4）檢查工作進行完畢后，保證車輛氣壓＞8bar，以保證后續(xù)標定能夠正常 操作完成。

3 標定氣囊壓力、高度

1）如圖6所示，單擊 “系統(tǒng)”選擇“壓力傳感器標定（D）…”；會出現如圖7所示界面，點擊“車輛下降”致使所有氣囊都處于無氣狀態(tài)。

圖5 數據標定流程圖

2）如圖8所示，單擊“系統(tǒng)”選擇下拉菜單中的“標定高度傳感器的值及特性曲線（L）…”

圖6

圖7

3）出現如圖9所示界面，在開始標定前，首先用鼠標選中單個氣囊（字體陰影處凹陷狀態(tài)為選中），逐次進行充放氣操作，觀察電腦操縱氣囊與實際工作氣囊是否一致、左右是否對應，如不一致，則應對氣管路進行檢查，檢查是否有氣管接錯氣囊的情況；檢查氣管路正確后，將所有氣囊排空，同時對中間氣囊進行充氣，來使后橋提升起來，運用后橋自重充當配重塊作用將車架拉至最低狀態(tài)。

圖8

圖9

4）點擊“開始標定”，鼠標點擊后橋“左” 和“右”，單擊“充氣”，緩慢給氣囊充氣。此時需另一人根據輪胎型號選擇標定的正常高度值用測量尺對驅動橋氣囊高度進行測量，當左右氣囊高度不一致時，可選擇左右一邊氣囊進行充放氣操作，直至雙邊氣囊都達到正常高度；

5）在驅動橋氣囊處于正常高度時，調整高度傳感器擺桿高度，使擺桿處于水平，選擇“保存正常高度”；點擊“充氣”，繼續(xù)給氣囊充氣，用測量尺測量驅動橋氣囊到達上限高度時停止充氣。保存上限高度；點擊“放氣”，用測量尺測量驅動橋氣囊達到下限高度時，停止放氣。點擊“保存下限高度”。

6）斷開ECU連接，ECAS標定完成。

4 系統(tǒng)功能驗證

1）閉合蓄電池電源開關，給車上電，待儀表自檢完成。（查看儀表無ECAS故障，才可進行驗證）

2）在駕駛室左側座椅下方找到ECAS遙控器（圖10），按下遙控器激活按鈕，看到遙控器激活指示綠燈亮，分別按下恢復至正常高度按鈕、車架上升按鈕、車架下降按鈕，用刻度尺測量驅動橋氣囊高度應處于刻度尺中間刻度、上限刻度、下限刻度。

3）若以上高度均與刻度尺相符，說明ECAS系統(tǒng)功能正常。

圖10

5 結語

空氣懸架系統(tǒng)自問世以來被廣泛的應用，在重卡行業(yè)上的應用最近幾年已曰趨成熟，本文通過對整個空氣懸架檢測及標定工藝方案的優(yōu)化設計，可滿足15分鐘內完成標定，在載貨車單線連續(xù)下線過程中滿足生產需求，并能準確的檢測ECAS氣囊裝配過程中的各種問題。希望能夠為廣大讀者及業(yè)界同行提供借鑒。

[1] 季翔.ECAS空氣懸架電控系統(tǒng)介紹[J].汽車實用技術.2015.8.

[2] 萬子圣.某6×2 牽引車空氣懸架及提升橋控制系統(tǒng)設計. [J]汽車實用技術.2016.10.

[3] 陳月霞. ECAS 車輛車身高度調節(jié)系統(tǒng)與整車性能匹配研究.[J].第五屆全國振動利用工程學術會議暨第四次全國超聲電機技術研討會.

[4] 蔡亞林. 電控空氣懸架系統(tǒng)的原理、設置與檢修[J]維修技巧.

Heavy-duty vehicle air suspension test and calibration process of design and development

Li Zhangliang, Sun Wentao
( Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd., Shaanxi Xi’an 710200 )

This article mainly expounds Heavy duty vehicle air suspension test and calibration, on the basis of Heavy duty vehicle air suspension test and calibration, emphatically introduced how to fast calibration and maintenance method.

ECAS; heavy-duty vehicle

U466

：A

：1671-7988 (2017)11-17-03

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.11.007

李璋靚，就職于陜西重型汽車有限公司汽車總裝配廠?；蚴禽d重量變化時高度閥就會給ECAS電磁閥信號使其控制驅動橋承載氣囊內的壓力來控制高度使整車的平順性達到最佳。