12缸的圖騰

陳熙

它們是非理性消費(fèi)的典型，也是各種限量與定制系列的專屬代表。曾經(jīng)經(jīng)歷過兩次世界大戰(zhàn)，并情同手足的它們，由于母公司Vickers集團(tuán)的破產(chǎn)及寶馬與大眾的介入而分道揚(yáng)鑣。平臺(tái)的改變、新技術(shù)的引入，讓曾經(jīng)身為英倫皇室座駕的Rolls-Royce與Bentley被注入了日耳曼的血液。從古德伍德到克魯郡，從V12的寶馬到W12的大眾，我們尊重英倫手工打造的傳統(tǒng)與精煉，也佩服于英國(guó)人的自大與固執(zhí)。

豪車的設(shè)計(jì)向來(lái)是不會(huì)過時(shí)的，往往在10年甚至半個(gè)世紀(jì)之內(nèi)，會(huì)被人稱之為永不磨滅的經(jīng)典。我們今天不從品牌的角度去討論Rolls-Royce與Bentley的相愛相殺，相反我們可以從模型的做工細(xì)節(jié)方面，去品味 Kyosho對(duì)于古思特與飛馳的用心程度。

我很喜歡這兩臺(tái)帶有些日耳曼味道的英國(guó)貨，和薩維爾街上那些純手工定制的西裝一樣，考究卻又固執(zhí)，好似用優(yōu)雅和大氣來(lái)形容都會(huì)顯得庸俗的那種。為了彰顯檔次感，兩款模型都采用了京商帶有賓利及勞斯萊斯Logo的黑盒進(jìn)行包裝。不同的是，飛馳的盒內(nèi)還附贈(zèng)有一張與車身長(zhǎng)度一致且?guī)в匈e利Logo的牛皮。

不過即便是牛皮覆蓋且適當(dāng)降價(jià)，飛馳模型的銷量也依然不及價(jià)格堅(jiān)挺的古思特，這一點(diǎn)在模型的可動(dòng)件上差距就相當(dāng)明顯。兩款車型除了傳統(tǒng)的6開門式設(shè)計(jì)外，古思特外觀的兩處細(xì)節(jié)，表現(xiàn)出比飛馳更用心。首先是后視鏡可手動(dòng)折疊，真車輪圈上的勞斯萊斯（雙R）Logo是不隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的，這一點(diǎn)模型也做得十分到位。

圓潤(rùn)而豐腴的車尾經(jīng)過水平高腰線的過渡，注定了飛馳已不再是歐陸GT那樣的青春流派。15顆LED燈珠滲透著它深邃的眼神，大尺寸矩形進(jìn)氣格柵透露著紙醉金迷般的奢華底蘊(yùn)，并散發(fā)出一種與生俱來(lái)的邪氣。出身于歐陸GT的飛馳如今已經(jīng)自立一派，從模型那鏤空的金屬中網(wǎng)與前雷達(dá)的探頭就可以給前臉個(gè)不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。

從外形上來(lái)看，古思特在線條輪廓上要比它的大哥幻影舒緩很多，更多的弧形線條設(shè)計(jì)讓整個(gè)車身不再表現(xiàn)得那么冷酷與生硬。矩形的鍍鉻面直瀑式中網(wǎng)依舊是勞斯萊斯的經(jīng)典式招牌，鍍鉻全鏤空的中網(wǎng)表現(xiàn)出了鏡面般的反射效果。而前保險(xiǎn)缸上的橫置進(jìn)氣口也做出了網(wǎng)狀鏤空，內(nèi)部的水箱輪廓清晰可見。

“飛翔女神”的車標(biāo)一直是勞斯萊斯的靈魂所在，在實(shí)車上，勞斯萊斯提供了五種不同材料飛翔女神車標(biāo)，分別是不銹鋼、鎳合金、鍍金、鍍銀、還有透明的發(fā)光塑像。真正地為車主實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化定制。而模型也很注重車標(biāo)的質(zhì)感，大小、位置、傾斜角度都與實(shí)車一致，遺憾就在于不能像真車那樣可以自動(dòng)升降。

前大燈組的還原一直是每次模型測(cè)評(píng)的看點(diǎn)之一，這臺(tái)古思特模型的前大燈組細(xì)節(jié)還原逼真，內(nèi)部的勞斯萊斯（雙R）Logo清晰可見，周圍的LED燈帶以及透鏡邊緣均沒有中低端模型上偶爾能見到的毛刺，看上去飽滿整潔，具有不錯(cuò)的通透感。大燈組下方的長(zhǎng)條狀凹槽內(nèi)部是古思特的LED日間行車燈，隱藏較深，很容易被人忽略。飛馳的四只大眼睛內(nèi)部很完美地還原了15顆仿燈珠設(shè)計(jì)，只是通透感不如古思特，不過凸起且鍍了鉻的賓利Logo倒是彰顯了金屬質(zhì)感。

飛馳實(shí)車那5295mm的車長(zhǎng)與21寸輪圈彰顯著它不甘于寂寞的冷傲。始于前翼子板上的“飛馳線”與平直的肩線則映襯出它骨子里的威懾與風(fēng)流。雖然車身比例還原正確，但飛馳線起始位置的鍍鉻裝飾，Kyosho卻做得有些糊弄，B字鏤空不清晰，前后也沒有對(duì)齊。好在表面霧銀、邊緣鍍鉻的輪圈幫助飛馳挽回了顏面。要知道這種雙色輪圈處理起來(lái)很費(fèi)功夫，Kyosho這點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。

龐大的豪車通常在側(cè)面都設(shè)計(jì)有盲區(qū)攝像頭，古思特的側(cè)攝像頭就設(shè)計(jì)在側(cè)轉(zhuǎn)向燈處。雖然模型僅僅是在燈片上鉆了個(gè)圓洞，但這看似輕描淡寫的細(xì)節(jié)落座于模型上也算可以理解。古思特是一款四門轎車，定位略低于勞斯萊斯幻影系列，也是勞斯萊斯家族中尺寸最小的車型。該車身長(zhǎng)5399mm，寬1948mm，高1550mm，軸距3295mm，比幻影小一些，因此，在勞斯萊斯為古思特定名之前，很多人都稱其為“小號(hào)幻影”。模型的長(zhǎng)寬高為297mm×98mm×88mm，軸距為187mm。通過與實(shí)車的對(duì)比我們可以確定此臺(tái)古思特模型是標(biāo)準(zhǔn)軸距版，而據(jù)小道消息稱京商也計(jì)劃推出長(zhǎng)軸版古思特。

以往的模型測(cè)評(píng)中，對(duì)于實(shí)車或是模型的側(cè)面，我基本上就是一句話帶過，但對(duì)于古思特來(lái)說(shuō)卻是個(gè)例外。首先，可折疊后視鏡在京商生產(chǎn)的模型中基本上很少出現(xiàn)。真車在后視鏡下方設(shè)計(jì)的盲區(qū)攝像頭，這次在模型身上卻并未得到體現(xiàn)。前翼子板上側(cè)轉(zhuǎn)向燈與勞斯萊斯的車標(biāo)Logo進(jìn)行了完美的結(jié)合，周圍鑲嵌的鍍鉻裝飾件，看上去感覺相當(dāng)?shù)纳萑A。粗大的鍍鉻門把手表現(xiàn)得端莊大氣，模型也很好地還原了這個(gè)細(xì)節(jié)，讓人有一種想要拉開車門的沖動(dòng)。

B柱位置前后車門的對(duì)齊程度，反映了模型模具的沖壓水平。隨著時(shí)間的推移，越早生產(chǎn)出來(lái)的模型，它可活動(dòng)件的接縫就對(duì)得越齊。顯然這兩款模型由于都是第一批開模生產(chǎn)，形變程度微乎其微，窗框鍍鉻條前后整齊，鍍鉻表面也沒有氧化現(xiàn)象，表現(xiàn)還算能夠令人滿意。

相比起霸氣張揚(yáng)的前臉造型，古思特的車尾要顯得收斂了許多，恰到好處的鍍鉻裝飾條烘托出了時(shí)尚與奢華的氣息。從第四代A8L W12模型開始，京商已不再吝嗇車頂部的天窗了，特別是對(duì)于全景天窗，也是越來(lái)越有進(jìn)步。這臺(tái)古思特模型的天窗雖然是同A8LW12一樣不可開啟，但新增加的內(nèi)層可滑動(dòng)遮陽(yáng)板也算得上一次質(zhì)的飛躍。與之相比，早一些時(shí)間開模的賓利飛馳車頂就沒有設(shè)計(jì)天窗，這項(xiàng)“優(yōu)良傳統(tǒng)”Kyosho已經(jīng)保持了很多年，包括E66的寶馬7系，D3奧迪A8類似的豪華車模型都未設(shè)計(jì)天窗。或許在老外眼中有無(wú)天窗無(wú)所謂，但既然賣到了中國(guó)，且Kyosho的代工廠還在中國(guó)廣東，這一點(diǎn)我早就想罵街了。

12缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，光看著就能讓人心潮澎湃。古思特的動(dòng)力來(lái)源于一臺(tái)6.6L的V12雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，與8擋自動(dòng)變速器相匹配，最大輸出功率420kW/5250rpm，峰值扭矩為780Nm/1500rpm。0-100km/h加速時(shí)間僅為4.9秒，而電子最高限速為250km/h。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，連接處除了我們熟悉的狗腿門之外，兩側(cè)還增加了兩根仿氣壓頂桿設(shè)計(jì)的黑棍，這也是京商少有的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，用在豪車模型上也屬理所應(yīng)當(dāng)。既然說(shuō)是少有，那么飛馳的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)就屬于常見了。沒有仿氣壓頂桿應(yīng)該給個(gè)差評(píng)。不過從實(shí)車的數(shù)據(jù)來(lái)看，飛馳這臺(tái)6.0L的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有460kW/6000rpm的最大功率及800Nm/2000rpm的峰值扭矩，4.6秒的加速成績(jī)反而比6.6L V12的古思特更嚇人。

古思特的車門采用了蝴蝶門式設(shè)計(jì)，拉開車門后，耀眼的米白色內(nèi)飾與繁多的金屬裝飾件出現(xiàn)在眼前。例如座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕，車門內(nèi)襯板上的拉手，方向盤上的鍍鉻裝飾件做出了優(yōu)秀的質(zhì)感與立體感，看起來(lái)很上檔次。

令人驚奇的是，豪華的主副駕門板邊緣與實(shí)車一樣配備了一把1：18的小雨傘，左右車門內(nèi)部各一個(gè)，并可獨(dú)立拔出。雖然雨傘不能實(shí)現(xiàn)閉合、開啟，但能做到如此細(xì)心，也真是少見。古思特的前排座椅可前后進(jìn)行滑動(dòng)，雖然頭枕上少了雙R的車標(biāo)Logo，但這種小失誤也可算是忽略不計(jì)了?？苫顒?dòng)件在古思特車內(nèi)還有很多，例如前排中央扶手箱、主副駕遮陽(yáng)板化妝鏡、后排中央扶手、前排座椅后方可滑動(dòng)的小桌板等，均是此款模型的亮點(diǎn)。雖然可動(dòng)件細(xì)節(jié)多到值得稱贊，但這碩大的白色拉環(huán)多少還是影響了美觀。

雖然飛馳的內(nèi)飾可動(dòng)件要全方面遜于古思特，但紙醉金迷的內(nèi)飾配色，以及細(xì)節(jié)的處理，還是還原得比較到位。尤其是仿紅桃木的裝飾板，紋理以及上面覆蓋的清漆亮油摸起來(lái)與真車并無(wú)兩樣。鍍鉻的空調(diào)出風(fēng)口，換擋桿，地毯植絨以及座椅上的按鍵全部都還原得惟妙惟肖。不過值得吐槽的地方也依舊存在，比如主駕座椅左前方的接縫過大，前排座椅后方的小屏幕粘歪了等，都是工藝上有待改進(jìn)的地方。