十里桃花

衛(wèi)東

忘得了前世情緣，忘不了十里桃林，忘不了十里桃林中的三部電動(dòng)車。這一世，它們不期而遇，來到山中賞花，讓人們對(duì)電動(dòng)車的愛不只是藏在嘴邊，掛在心尖。浮生若夢(mèng)，情如流水，愛似桃花，去享受電動(dòng)車帶來的樂駕生活吧。

驚蟄和春分這兩個(gè)節(jié)氣之后便是人們印象深刻的“清明”，正所謂“桃花風(fēng)起正清明，游子尋春半出城”，“清明”既是農(nóng)歷二十四節(jié)氣之一，也是一個(gè)傳統(tǒng)節(jié)日，又是國家的法定假日，是人們出游的大好時(shí)機(jī)。

“陽光明媚春三月，正是人們踏青時(shí)。”中國的傳統(tǒng)就是在清明時(shí)節(jié)踏青游樂，聚親約友到郊外游玩，享受大自然賦予我們的春光明媚。而對(duì)于北京人來說，春天更是值得珍惜，因?yàn)楸本┑摹按禾臁眮砣ゴ掖?。我們?cè)谶@個(gè)清明小長假也是不敢怠慢，收拾好行囊準(zhǔn)備出發(fā)。與往年不同的是，以前我們都是開著傳統(tǒng)汽車去郊外踏青賞花，今年我們也是響應(yīng)國家的“綠色”百年大計(jì)，約了三輛純電動(dòng)車，來個(gè)不同尋常的踏青之旅。

我們駕駛著北汽新能源純電動(dòng)SUV——EX260、吉利帝豪EV和知豆，夾雜在了逃離北京城里霧霾的車流之中駛向遠(yuǎn)方。

在城里行車，純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)最為明顯，先看看北汽新能源純電動(dòng)SUV——EX260，作為一款小SUV，它帶來的駕乘舒適性還是不錯(cuò)的，首先它有良好的駕駛視野，駕駛員可以將視線放得更遠(yuǎn)，在車流之中提早發(fā)現(xiàn)自己車道前方的慢車，別讓大好時(shí)光讓它侵蝕。其次，EX260延續(xù)了高顏值的外觀設(shè)計(jì)，第一眼見到EX260頗有賞心悅目之感。EX260沿承了北汽新能源EX家族獨(dú)創(chuàng)的“X”前臉臉譜，還是很陽剛的，再配合前格柵的藍(lán)色裝飾條，很有未來科技感。

EX260在中低速行駛時(shí)提速非常出色，在車流之中的并線超車非常輕松，大有2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出流暢感，是那些帶“T”的發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)不能達(dá)到的某種境界。像EV200一樣的6.2寸超大液晶儀表讓我很喜歡，中間大屏顯示的車速數(shù)字很清晰。在城里的車速緩慢，可以翻看汽車行駛信息，有平均電耗、平均車速、系統(tǒng)電壓等等，可以更清晰地了解自己的座駕。EX260中控臺(tái)設(shè)計(jì)也是走在了時(shí)代前沿，最上方的7寸直立多功能信息顯示屏非常醒目，便于行駛中觀看。在這塊屏幕上你可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)、GPS導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車輛控制等豐富功能，下方還配有年輕消費(fèi)者喜聞樂見的USB接口，這樣的內(nèi)飾風(fēng)格和配置真的會(huì)讓很多人一見傾心。

EX260采用的高效永磁同步電機(jī)由北汽自主研發(fā)，據(jù)廠家介紹這臺(tái)電機(jī)具有體積小、重量輕、效率高、可靠性高等特點(diǎn)。電機(jī)采用全封閉式運(yùn)轉(zhuǎn)，終身無需保養(yǎng)。電機(jī)輸出峰值扭矩達(dá)180Nm，已經(jīng)達(dá)到了2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)水平，可其帶來的經(jīng)濟(jì)型和加速性能卻是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)望塵莫及的。

再看看吉利帝豪，打開車門，一條貫穿儀表臺(tái)的銀絲帶飾條首先吸引住了我的目光，與車身上的線條遙相呼應(yīng)。帶金屬光澤飾條的多功能真皮方向盤帶來操作便利的同時(shí)也有著時(shí)尚色彩，其平底的造型是在向你炫耀著它的運(yùn)動(dòng)基因。別小看自主品牌，它確實(shí)擁有運(yùn)動(dòng)基因，因?yàn)楫?dāng)按下?lián)Q擋桿旁的運(yùn)動(dòng)鍵后，在正常駕駛時(shí)以藍(lán)光為主的儀表立刻變成了紅色，會(huì)立刻激發(fā)起你的運(yùn)動(dòng)激情。在城里的車流中變線超車輕輕松松，讓那些德系車主紛紛擦亮了眼睛。沒錯(cuò)，它是帝豪EV。

帝豪EV的整備質(zhì)量達(dá)到了1570kg，說它是一位壯漢也不為過分。在提速時(shí)更表現(xiàn)出了它的強(qiáng)壯體質(zhì)。當(dāng)踩下加速踏板的剎那間就會(huì)感覺到帝豪EV電機(jī)的強(qiáng)悍表現(xiàn)，從靜止起步帶來的加速感痛快淋漓。帝豪EV電機(jī)的峰值功率達(dá)到了95kW，最大扭矩240Nm，電機(jī)的外特性數(shù)值與啟辰e30的數(shù)值近似。電機(jī)最大轉(zhuǎn)速達(dá)到了11000rpm。

以換擋桿為主體的馬鞍是帝豪EV內(nèi)飾設(shè)計(jì)中的另一大亮點(diǎn)，這種藝術(shù)元素學(xué)習(xí)了沃爾沃的北歐藝術(shù)風(fēng)范，將實(shí)用性與藝術(shù)性完美結(jié)合。座椅邊上的靛藍(lán)麂皮裝飾也是突出了帝豪EV的綠色出行。廠家資料顯示，帝豪EV帶有剎車、滑行雙模能量回收系統(tǒng)。對(duì)于能量回收，可以分“強(qiáng)、中、弱”三擋調(diào)節(jié)，在行駛中我采用的“弱”擋，駕駛感覺與傳統(tǒng)汽車近似。在儀表中間的小屏上也顯示了能量流，只是圖像太小了，是一種象征意義。中控臺(tái)上的顯示屏內(nèi)容非常豐富，只是關(guān)于車輛能量的顯示不夠。

其實(shí)這三輛車?yán)镒盍裂鄣倪€是知豆，街頭關(guān)注它的人最多。短小精干的知豆駕駛起來有點(diǎn)SMART的感覺，懷擋設(shè)計(jì)的擋桿很小巧，就是生怕情急之下它會(huì)不會(huì)顯得很脆弱。知豆的動(dòng)力完全能夠滿足日常駕駛，它的特點(diǎn)就是省電，雖然我們跑到風(fēng)景區(qū)都用了半箱電，可它的電池小，相當(dāng)于電費(fèi)只用了其他車的一半。駕駛著知豆在城里車流中慢慢行走還是很愜意的。

在緩慢的城里車流中駕駛了20多公里后，終于駛上了京承高速，在通過高速公路收費(fèi)站的那一剎那，終于可以天高任鳥飛了。將EX260加速踏板踩到底，并線，再并線，直接殺出了重圍，大有“一馬當(dāng)先，誰與爭鋒”的派頭。輕松在高速上以100km/h勻速行駛，要想加到120km/h，在D擋加速踏板到底也是遙遙無期。此時(shí)只有當(dāng)機(jī)立斷，將擋把轉(zhuǎn)入S擋，EX260立馬又像打了雞血，向前躥到了120km/h。廠家的用意還是很明顯的，就是要想更快，就用S擋，但續(xù)航里程會(huì)縮短。順便說說這旋鈕式換擋桿，我在之前駕駛EV200時(shí)就感覺這種換擋桿操作很方便，尤其是在車輛掉頭時(shí)，手的操作幅度小，擋位從D到R到D的操作非?？旖?。今天的EX260和EV200相比基本上是一樣的，但變化也不小，如將EV200上的B擋換成了現(xiàn)在的S擋，而B擋的功能由位于擋把左側(cè)的加、減鍵來完成了，帶來了3種不同電機(jī)制動(dòng)效果的駕駛模式，讓駕駛者的選擇更豐富了。

帝豪EV的中段加速會(huì)怎樣呢？在高速上正常行駛時(shí)，一腳加速踏板到底，帝豪EV絲毫沒有猶豫地將車速提了起來，竟有這么爽的中段提速，在高速路上并線、超車也變得輕松了?，F(xiàn)在帝豪EV帶來的超車感覺確實(shí)超爽，這已經(jīng)超脫了價(jià)值的衡量標(biāo)準(zhǔn)。定制的17寸低滾阻輪胎也是帝豪EV的亮點(diǎn)之一，205/50 R17的佳通GitiComfort 228輪胎采用高比例矽硅材料和納米結(jié)構(gòu)碳黑配方材料有效降低了滾動(dòng)阻力，同時(shí)輪胎的散熱性也更好，節(jié)省了能源。

在山野之間品嘗可口農(nóng)家飯的同時(shí)，我們也沒讓電動(dòng)車挨餓，這山野之地就有一片充電樁為我們服務(wù)。現(xiàn)在充電也很簡單，不用再去營業(yè)廳辦卡了，只要手機(jī)下載個(gè)APP，隨時(shí)可以在外面充電。對(duì)于眼前的這款EX260，我們直接采用了快充方式?？斐浣涌诰驮谲嚽?，充電很方便。只用13分鐘就充了8.31度電，花費(fèi)16.62元。

EX260作為目前250-300km主流續(xù)航里程純電動(dòng)車，是目前惟一進(jìn)入國家新能源車推薦目錄的純電動(dòng)SUV車型。EX260提升續(xù)航里程的方式并不是簡單地增加動(dòng)力電池的體積，而是進(jìn)一步改善電池能量密度，111Wh/ kg能量密度的三元鋰電池更加符合國家按照動(dòng)力電池能量密度進(jìn)行補(bǔ)貼的政策要求。

吉利帝豪的快、慢充都在車尾后側(cè)，我們同樣采取了快充，也同樣是在吃完飯后便充滿了。帝豪EV三元材料鋰電池的容量達(dá)到了45.3kWh，容量也是相當(dāng)大了，電池的額定電壓也是達(dá)到了359.66V。工況法得到的能耗是15.8kWh/100km，行駛里程達(dá)到了253km；如果用等速法測(cè)量電耗，電消耗量只有11.0kWh/100km，而續(xù)駛里程則達(dá)到了330km，也就是說如果保持勻速行駛，可多行駛80km，還是相當(dāng)可觀的。別看電池電量大，充電還很快，采用快速充電，只用30分鐘就可充50%?？斐渑c慢充接口安裝在了一起，在充電時(shí)接口上側(cè)的充電指示燈會(huì)點(diǎn)亮，以告知車主在充電。電池被安置在了車身下方，這也是常見的電動(dòng)車電池布置方式。電池系統(tǒng)電路采用BMS電池管理系統(tǒng)與多重保險(xiǎn)絲、繼電器等綜合防護(hù)，確保了車輛在行駛、維修等各種狀態(tài)下的安全。用22分鐘充電11.56度，花費(fèi)23.12元。

知豆這款小車，廠家為節(jié)約成本，就沒有安裝快速充電，不過它電池小，來個(gè)慢充也用不了太多時(shí)間。結(jié)果是給知豆充了3.1°電，用時(shí)1小時(shí)4分，花費(fèi)6.20元。總體說來在郊區(qū)充電，電費(fèi)是每度1.2元，服務(wù)費(fèi)是0.8元，也就是說充1度電花費(fèi)2元。如果在城里還要繳納停車費(fèi)每小時(shí)8-10元，這么一算下來，當(dāng)前充電比起用油的優(yōu)惠不是十分誘人，如果能在家里充電，就另提了，就像我們這次踏青中的知豆車主就是在家充電，節(jié)省的費(fèi)用還是相當(dāng)可觀的。

EX260還有什么亮點(diǎn)嗎？原來它搭載的e-Motion Drive 2.0超級(jí)智能電驅(qū)技術(shù)，對(duì)電池、電機(jī)、電控“三電”系統(tǒng)管理更加科學(xué)智能，可讓電能使用始終處于高效低耗狀態(tài)，并可保持“三電”系統(tǒng)長時(shí)間高效率運(yùn)行。此外，EX260車內(nèi)空調(diào)采用了先進(jìn)的超級(jí)變頻節(jié)能技術(shù)，不僅制冷制熱速度快，還能大幅提高能效比，據(jù)測(cè)算可減少20%的電能消耗。得益于專業(yè)技術(shù)的不斷優(yōu)化、進(jìn)步，EX260在60km/h等速行駛的續(xù)航里程超過318公里——對(duì)于絕大多數(shù)市民而言，近300公里的續(xù)航已經(jīng)消除了他們的續(xù)航里程焦慮，而一周一次的充電頻率，也容易被更多的消費(fèi)者所接受。EX260最大的缺點(diǎn)是車內(nèi)氣味不好，有點(diǎn)煞風(fēng)景。EX260滿載的最小離地間隙為135mm，對(duì)付一般的非鋪裝路面是沒有問題，所以EX260還是很適合出游的。

EX260樂活版裝配了主流的205/50 R16鋁合金輪轂以及ABS+EBD+剎車優(yōu)先+雙氣囊等主被動(dòng)安全配置，倒車?yán)走_(dá)+四門電動(dòng)門窗+多功能方向盤等實(shí)用配置也一應(yīng)俱全。配置更高的EX260樂酷版則增加帶腰部支撐的6向調(diào)節(jié)主駕座椅，讓長距離出行更加舒適愜意；安全配置升級(jí)到六氣囊并增加了安全帶未系提醒功能，給更多車內(nèi)乘員以安全呵護(hù)。大燈自動(dòng)亮燈功能進(jìn)入隧道時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟前大燈保障行車安全；4/6比例折疊翻轉(zhuǎn)功能可以靈活翻轉(zhuǎn)后排座椅從而讓后備廂能夠放置更大件物品。

除了和帝豪一樣的被動(dòng)安全設(shè)置外，帝豪EV還做了EMF電離輻射人體防護(hù)磁場測(cè)試，測(cè)試結(jié)果在安全范圍內(nèi)。ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TPMS胎壓檢測(cè)系統(tǒng)使駕駛起來更加放心。后風(fēng)擋的遮陽簾提升了車內(nèi)乘客的舒適性和隱私性。6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅方便了駕駛員調(diào)整座椅。

帝豪EV的高技術(shù)與品質(zhì)表現(xiàn)也離不開一流零部件供應(yīng)商，動(dòng)力電池總成來自寶馬汽車同一電池商CATL，整車控制器是吉利自主開發(fā)的，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)來自博世，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器總成來自聯(lián)合電子，減速器總成來自博格華納，驅(qū)動(dòng)電機(jī)來自精進(jìn)電機(jī)，車載充電器來自德國大眾充電機(jī)供應(yīng)商科世達(dá)?？梢哉f吉利為帝豪EV下了很大本錢?！八{(lán)色吉利行動(dòng)”開啟了吉利新能源汽車發(fā)展的新紀(jì)元，純電動(dòng)轎車吉利帝豪EV則是一馬當(dāng)先帝豪EV是吉利首款高性能純電動(dòng)轎車，是基于銷售近百萬輛的吉利帝豪車型打造，從其140km/h的最高車速、253km的續(xù)航里程、9.9s的0～100km/h加速時(shí)間、15.8kWh的百公里電耗這些廠家給出的數(shù)值上看，吉利帝豪EV處在自主品牌電動(dòng)車的領(lǐng)先水平。帝豪EV在北京市場的表現(xiàn)十分出色，證明了它良好的群眾基礎(chǔ)。

來到山路，我還是把知豆放慢了腳步，畢竟它沒有ABS，萬一在彎上遇到情況，狠踩剎車，后果還是不要去想了。EX260硬朗的懸架在山路上就像回到家一樣親切，在山路上充滿了動(dòng)感，就是別過坑坑坎坎，那顛簸趕上賽車了。吉利帝豪EV的底盤很扎實(shí)，加上它的低重心，讓它在上路上帶來了平穩(wěn)而流暢的駕駛感。剛好在景區(qū)里有一座拱形橋，我分別駕駛吉利帝豪在坡上起步體驗(yàn)了坡起，在不踩加速踏板的情況下，車輛在慢慢地向坡上蠕動(dòng)，帶來了良好的舒適性和安全性。D2看上去非常呆萌，給人一種特別乖的感覺，這也使它在路上非常吸引人們的目光。這款知豆D2與我們?cè)诜菣C(jī)動(dòng)車道上常見的 “老年代步車”不同，它的最高設(shè)計(jì)時(shí)速為88km/h，官方公布的續(xù)航里程為180km（等速行駛），是一款能上牌照，有行駛證的“正規(guī)軍”。這三款車是各有特色，滿足了不同人群的消費(fèi)需求。

在山間游蕩，看著窗外“桃花爛漫、楊柳泛青、鶯飛草長”那心情只有一個(gè)字——爽，而今天駕駛的綠色汽車也同樣是一個(gè)字——爽。