WEY VV7

馬爽

雖然，我們對長城都很熟悉，但對于WEY這個全新品牌來說，我們還是先聊聊它的故事。WEY的中文名為魏派，是以長城品牌掌門人的姓氏“魏”而命名。按照長城給出的介紹，其主要針對比哈弗更高端的市場，定位于長城自己的“輕奢”品牌。本次試駕的WEY VV7系列是WEY品牌推出的首款車型，肩負著開疆拓土、打造品牌形象的重任。

VV7系列屬被長城賦予了運動性SUV的屬性，新車仍舊分為普通版的VV7c和采用了更多外觀套件的運動版VV7s。更低矮的車身高度、更高的車身腰線、Coupe式的溜背式設計和一雙21英寸的大腳，無不詮釋著WEY賦予其強大的運動DNA。一體式的前保險杠上分體式純黑色的進氣格刪極富動感，上方進氣格刪中全新品牌LOGO的設計靈感來自直隸總督府的大旗桿，下方則隱藏著ACC的主動式雷達傳感器。三豎條式LED光源的前大燈更顯犀利，可以說VV7完全保存了之前概念車上的匠心設計，這也賦予了VV7更為激進的動感造型和未來氣息。車身側面，短前懸、后懸的設計配合極度上提的高腰線21英寸的大腳完美比例恰到好處，有些轎跑SUV的運動風格。車尾的設計同樣出彩，溜背式的短尾設計進一步彰顯了VV7的運動風格，健碩的車尾配合著4出的排氣有些霸氣外露，印象中VV7 s可能是國內主品牌惟一一款原廠使用4出排氣設計的車型。不過后窗的面積也和眾多運動型SUV一樣窄小。此外，我們在VV7的身上還能夠找到很多別出心裁的設計，例如，F(xiàn)1式的車尾后霧燈、銀黑雙色“電叉”的輪圈、帶無鑰匙進入的車身同色門把手、纖細的LED后視鏡轉向燈等等。

拉開車門的一剎那，那種厚重的感覺已經(jīng)許久未曾體會，甚至有些“死沉、死沉”的感覺。炫酷可以說是VV7內飾給我的最為直觀的印象，環(huán)抱式中控臺搭配著圓形的空調出風口更顯運動，其材料采用了軟性材質包裹手感極佳。整體內飾的顏色以黑色為主，點綴的鍍鉻飾條更顯檔次。值得一提的是，無論是中控臺、儀表臺面板、還是中控臺下方、側門把手的位置都采用了較軟的搪塑和真皮材質包裹，更顯質感。平底造型的方向盤尺寸適中手感上乘，不過更吸引我的是它后面的那塊13.2英寸液晶儀表盤，不僅質感極佳，而且可以顯示豐富的信息。9英寸的懸浮式觸摸屏集成了導航、藍牙、智能互聯(lián)等時下流行的功能。在它上方的流媒體后視鏡更是讓我大吃一驚，這也使得WEY成為了目前市場上為數(shù)不多的采用流媒體后視鏡的品牌。除了舒適性配置，主被動安全配置VV7同樣應有盡有，自適應巡航、緊急制動、車道保持、車道偏離預警、前碰撞預警、盲點監(jiān)測、陡坡緩降等等都出現(xiàn)在了配置單里。

動力總成方面VV7搭載的是長城最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和7擋DCT的配置。在長城位于徐水的工廠里，這臺4缸2.0T渦輪增壓發(fā)動機在工程師們的壓榨下可以爆發(fā)出172kW最大功率和360Nm的峰值扭矩，從動力的參數(shù)上來看，發(fā)動機的調校明顯優(yōu)于之前在哈弗系列中的表現(xiàn)。

令我欣喜的是，廠家允許我們在長城自己的試驗場中試駕VV7。高速環(huán)道體驗時，發(fā)動機的動力很充沛，7擋濕式雙離合變速器的響應很完美。雙離合變速器的工作態(tài)度還是很積極的，對于駕駛員意圖的領悟能力很強，從油門深度的變化判斷出自己現(xiàn)在該做什么事從而選擇合適的擋位。即便是在180km/h的速度下，深踩油門，變速器瞬間將擋毫不拖沓，此時的動力輸出仍舊線性，VV7輕松地突破了200km/h的速度。比動力性更讓我吃驚的是VV7在NVH方面的表現(xiàn)。即使在180km/h的速度下，噪音也被很好地隔離在了厚厚的雙層玻璃外。

底盤和懸架的表現(xiàn)也同樣完美，VV7的底盤給人呈現(xiàn)出一種比哈弗系列車型更厚重更堅實的感覺。前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架的調校比較適中，既保證了一定的舒適性同樣也兼顧了一定的平衡性，達到了完美的平衡。較長的懸架行程可以較好地過濾掉來自路面的震動，而又不會感到生硬。同時，彈簧的韌性也提供了一定的支撐性，在高速過彎時車身側傾得到了有效抑制，當然21英寸的大腳同樣提升了VV7的運動性能。

可以說，WEY讓我對長城汽車的認知度又提升了一個級別。未來，按照長城的期望全新豪華品牌WEY將會成為其開拓新疆域的利器。就眼前來說，作為WEY的首款車型VV7系列無論是研發(fā)、生產制造還是產品品質都堪稱自主品牌的最高水準，同時也期待WEY接下來能夠帶來更多的令我們耳目一新的全新車型。