道路橋梁的病害情況及加固技術分析

陶東

摘 要：文章對道路橋梁的病害情況及加固技術進行了分析，首先闡述了道路橋梁病害的具體表現(xiàn)，分析了道路橋梁的具體加固手段，總結了對處理道路橋梁病害和進行加固的意義，旨在促進相關人員對道路橋梁病害的重視和加固技術的運用。

關鍵詞：道路橋梁；病害；加固技術

中圖分類號：U41 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）20-0152-02

1 道路橋梁病害的具體表現(xiàn)

1.1 道路橋梁表面不平整

道路橋梁投入使用較長時間之后，在其表面就會出現(xiàn)不平整的情況，對行駛在道路上的車輛的安全造成影響。其中，對道路橋梁的路面造成損害的最主要原因是行駛在道路上的車輛超載。一般道路橋梁的承載量都有一定的規(guī)定，車輛超載就會超出道路的承載能力，從而導致道路橋梁路面的損害。道路橋梁表面不平整情況包括表面開裂、表面凹凸不平、出現(xiàn)大規(guī)模破損等。在道路橋梁施工中經(jīng)常使用的T型鋼在經(jīng)過長期收縮徐變和負荷超載等情況的影響，會使嚴重變形的情況發(fā)生在道路橋梁結構上。由于車輛對橋梁填縫處的長時間的磨損同時缺乏定期的維護，凹槽會出現(xiàn)在橋梁表面，使道路橋梁表面出現(xiàn)不平整的情況，導致出現(xiàn)頻繁跳車的情況。

1.2 橋頭跳車

由于在車輛長時間的超荷載的壓力下，橋梁的橋頭的剛度逐漸降低，當橋頭剛度不足以負荷車輛承載，導致在道路與橋梁的連接處出現(xiàn)沉降，引起道路表面不平整問題的出現(xiàn)，在橋頭出現(xiàn)跳車頻繁的情況，減少道路橋梁的使用年限。道路橋梁病害情況中比較常見的就是橋頭跳車，橋梁與道路連接之間存在問題，車輛行駛中在橋頭出現(xiàn)跳車不僅會影響行車速度和行駛質量還存在一定的安全隱患。

1.3 橋下排水性能較差

橋梁的一些橋孔由于長時期缺乏清理和維護，導致橋孔出現(xiàn)阻塞。當汛期來臨時，橋梁的排水能力降低，無法迅速排洪泄洪，導致沒有被及時排走的洪水將橋梁沖塌或者沖毀，從而對道路橋梁交通參與者造成嚴重的人身財產(chǎn)安全損失。同時當雨季到來，對道路橋梁表面的清潔不到位，設計道路橋梁時將其排水坡度設計得較小，導致泄水管出現(xiàn)堵塞，橋梁路面的排水能力降低，雨水匯集在橋梁表面，增加橋梁的負荷，同時雨水和橋面的灰塵混合使汽車行駛時的摩擦力減小，可能會引起安全事故的發(fā)生。在汽車行駛時不可避免會濺起一些泥漿，飛濺到行人身上，對正常的交通運行造成影響。

1.4 剝蝕問題

在道路橋梁工程的病害問題中剝蝕問題是一個很嚴重的問題，常見的剝蝕的現(xiàn)象主要有：凍融剝蝕、風化剝蝕和水質剝蝕等。這些剝蝕現(xiàn)象會導致路面橋梁發(fā)生剝落，起皮等問題。而此類問題的出現(xiàn)極容易導致路面橋梁的構件截面縮小，此時應力會相應的增加，空氣對橋梁的剝蝕問題會更加嚴重。

1.5 伸縮破裂出現(xiàn)

由于道路橋梁缺乏充分的維修和養(yǎng)護，跨度中小的道路橋梁出現(xiàn)堵塞伸縮縫或損壞伸縮縫的情況。不對這一情況進行處理，會降低道路橋梁的伸縮功能。同時當氣溫下降后，橋梁的表面容易出現(xiàn)破裂，既影響橋梁美觀度和安全性，也影響橋梁的整體結構。對道路橋梁整體的使用壽命和使用安全造成影響的重要原因之一就是橋梁出現(xiàn)伸縮破裂，并且影響著行車安全。

1.6 自然災害問題

道路橋梁工程都是在室外施工，投入使用后也需要長期的經(jīng)受自然災害的破壞，每年都會發(fā)生很多由泥石流、冰雪等自然災害導致的道路橋梁垮塌事故。但是自然災害具有不可預見性，所以不能對其進行很好的預防，道路橋梁設計工程師只能結合具體地段的地質、天氣等條件對可能發(fā)生的自然災害問題進行假設，從而在一定程度上保護市政道路橋梁工程免受自然災害的破壞。

2 道路橋梁加固技術

2.1 對道路橋梁裂縫進行修補

對道路橋梁進行維修加固在技術上存在著一定的難度，維修時要避免影響正常交通運行，同時要對橋梁加固維修動作進行合理的安排，保證施工的進度。因此，對道路橋梁進行加固維修時，要采取有效的措施對規(guī)劃設計和組織施工實現(xiàn)合理、有效的安排。橋梁出現(xiàn)大規(guī)模的裂縫，不僅影響道路橋梁整體和美觀度，并對道路交通安全造成影響。因此對道路橋梁的大規(guī)模裂縫進行處理，要按照國家的相關標準和規(guī)范，結合道路橋梁的實際情況積極進行修復。以下是橋梁裂縫必須及時進行修復的幾種情況：（1）專家分析和建議要及時對橋梁裂縫寬度超過0.03毫米的情況進行修復，這個寬度的裂縫會影響到橋梁結構整體、表面完整，同時會對行駛的車輛的安全造成一定的影響。（2）當橋梁裂縫的寬度沒有超過0.03毫米，但是也對橋梁結構和行車安全造成影響時，也要及時地對裂縫進行修補。（3）在一年時間內，橋梁裂縫的寬度不斷增加，增加的寬度甚至為0.2毫米及以上時，要對裂縫進行及時的修補。（4）隨著時間的推移，橋梁裂縫的寬度沒有增加，但是增加了裂縫的數(shù)量，這極大的對橋梁和行車造成了威脅，因此需要及時的進行修補。

2.2 加固混凝土結構

道路橋梁常見病害之一就是混凝土病害，在對橋梁混凝土結構進行修補和加固時，要對已經(jīng)損害的混凝土表層進行去除，再進行有效的修復。對混凝土結構進行加固時，采取的方法主要有：（1）使用高速射水槍對混凝土被損害的表層進行處理，高速射水槍在進行清理時，能夠較快的對大面積的表層破損進行去除。（2）采用手工去除的方法處理一些破壞面積較小或破壞層面淺的橋梁破損，并在對破損進行去除之后用清水將破損處清理干凈。（3）采用高速射水槍和手工去除方法相結合的手段清理破損面積廣、破壞層面深的混凝土病害，清理之后用清水對其進行清洗。（4）修復破損面積大、破壞層面非常深的混凝土病害時，如孔洞、蜂窩的情況，進行修補時可以采用比原來混凝土相同或較高型號的新鮮混凝土，保證混凝土融合的和易性，對后期搗實工作提供便利。（5）使用粘結劑對橋梁表面出現(xiàn)的混凝土剝落、風化、露筋進行封涂，去除混凝土病害。

2.3 維修、加固橋面鋪裝層

橋面鋪裝層的具體情況會對橋梁的使用情況造成一定的影響。對橋面鋪裝層進行維修和養(yǎng)護，要依據(jù)橋梁的實際情況，靈活運用修復方法和手段，針對鋪裝層存在的具體問題開展修復工作。采取局部修復的方法對橋梁表面碎裂和面板脫落情況及時的進行處理。在進行修復時，去除損壞的部分，在其中澆筑新的混凝土，如果橋梁承載能力較強，修補損壞部分時，可以采用在橋梁表面鋪設一層瀝青混凝土的方法。

2.4 加固橋梁上部結構

（1）當橋梁承載能力大幅下降時，應在橋梁表面鋪設一層鋼筋混凝土面層，使橋梁主梁與鋼筋混凝土面層融合為一個整體，從而實現(xiàn)對橋梁承載能力的增強。（2）改變橋梁整體結構體系，達到加固橋梁上部結構的目的。如提高橋梁承載能力可以在橋梁支梁下增設橋墩，或把橋改為涵。在加固橋梁時，要靈活運用各種方法。積極維護橋梁上部結構，對橋梁問題防范于未然。在目前投入使用的橋梁的載荷等級要求通常為13級，對橋梁進行加固維修之后，可能會提高橋梁的荷載量，但是為了實現(xiàn)橋梁長時期、安全地服務于我國交通運輸事業(yè)，不能將汽車的載荷量提高，避免增加橋梁的壓力。充分利用橋梁的既有結構進行加固維修，盡量避免更換橋梁結構。

3 結束語

綜上所述，經(jīng)過對道路橋梁的病害問題的分析和加固技術的研究，要保證橋梁的使用壽命，就要及時的對橋梁病害進行預防和修復。當?shù)缆窐蛄翰『Τ霈F(xiàn)時，要及時進行修補，不要等到道路橋梁的破壞嚴重了才進行處理。在道路橋梁狀態(tài)較好時，就要對其進行加固處理，延長道路橋梁的使用壽命，保證道路橋梁的安全性。在開展道路橋梁修復和加固工作時，要靈活運用道路橋梁修復和加固手段及措施，根據(jù)道路橋梁的具體情況，選擇合適的修補和加固方案。

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