市政道路路基工程施工工藝控制措施分析

孫建亮+++劉愛軍

摘 要：21世紀(jì)，在社會(huì)發(fā)展的今天，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步與發(fā)展，城市化進(jìn)程也在不斷推進(jìn)，與此同時(shí)，城市建設(shè)越來越完善，人們對(duì)城市建設(shè)的要求亦越來越高。市政道路建設(shè)是城市建設(shè)的重要組成部分之一，而路基工程則是市政道路的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，為了保障市政道路路基工程的施工質(zhì)量，必須要對(duì)其施工工藝進(jìn)行有效控制。該文主要淺析了市政道路路基工程的特點(diǎn)和要求，并提出了幾條路基工程施工工藝的控制措施，希望對(duì)我國(guó)的市政道路建設(shè)有所助益。

關(guān)鍵詞：市政道路 路基工程 施工工藝 控制措施

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2017）06（a）-0066-02

一個(gè)城市的發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一就是其市政道路的建設(shè)水平，因?yàn)橹挥邢冉ㄔO(shè)好市政道路，才能夠?yàn)槌鞘械慕ㄔO(shè)發(fā)展提供良好的環(huán)境條件，這與人們俗話說的“要想富，先修路”是一個(gè)道理。因此，現(xiàn)代城市發(fā)展的首要任務(wù)就是要建設(shè)好市政道路；而在市政道路的建設(shè)過程中，首要任務(wù)則是做好路基工程的施工。施工工藝是影響施工質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵性因素，只有對(duì)施工工藝進(jìn)行有效控制，才能夠保障路基工程的施工質(zhì)量，進(jìn)而保障整個(gè)市政道路的建設(shè)質(zhì)量。筆者結(jié)合實(shí)際，對(duì)市政道路路基工程的特點(diǎn)和要求及其施工工藝控制措施進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，僅做拋磚引玉之用。

1 市政道路路基工程概況

某市政道路路基工程，是該市綜合基礎(chǔ)設(shè)施工程的重要環(huán)節(jié)。該市政道路工程項(xiàng)目計(jì)劃占地面積為2 150 000 m2，道路全長(zhǎng)為832.274 m，起點(diǎn)和終點(diǎn)樁號(hào)分別為：K0-000、K0-832.274。主干道路計(jì)劃全長(zhǎng)733.513 m，起點(diǎn)和終點(diǎn)樁號(hào)分別為：K0-052.632、K0-786.145，次干道路計(jì)劃全長(zhǎng)525.865 m，起點(diǎn)和終點(diǎn)樁號(hào)分別為：K1-142.546、K1-668.411。

2 市政道路路基工程施工簡(jiǎn)介

2.1 市政道路路基工程的基本特點(diǎn)

我國(guó)的市政道路路基工程主要有幾項(xiàng)特點(diǎn)：（1）市政道路路基工程在施工過程中通常都需要露天施工，因此，受外界環(huán)境的影響較大；（2）市政道路路基工程在施工過程中通常都需要多個(gè)專業(yè)協(xié)同作業(yè)，并且交叉作業(yè)較多，加之施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備管線較多、較雜，干擾因素較多，所以，整體施工管理難度較大；（3）市政道路路基工程的施工通常是采用分段平行施工及流水施工等施工模式，并且在施工中是以機(jī)械作業(yè)為主、人工作業(yè)為輔；（4）市政道路路基工程在施工過程中受施工場(chǎng)地及周圍交通流量的限制和影響較大。

2.2 市政道路路基工程的施工要求

我國(guó)對(duì)市政道路路基工程的施工要求主要有：（1）由于市政道路路基本身的功能和作用，使得它需要長(zhǎng)年累月經(jīng)受各種車輛荷載的碾壓，以及各種環(huán)境天氣（如降雨、降雪、干旱等）的侵蝕與破壞，為此，必須要保障市政道路路基的堅(jiān)固性、穩(wěn)定性以及耐久性，以免其受上述因素的影響而發(fā)生變形和損壞，從而引發(fā)一系列安全事故；（2）市政道路路基往往受地下水和地面水的作用，所以，其路基強(qiáng)度容易產(chǎn)生一定程度的下降，特別是在我國(guó)部分冰凍地區(qū)，水溫一旦出現(xiàn)較大幅度的變化，即會(huì)引起路基發(fā)生周期性凍融，進(jìn)而產(chǎn)生翻漿、凍脹等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降，所以，在實(shí)際施工中必須要控制好水溫的穩(wěn)定性，以保證即使是在最不利的水溫狀態(tài)下，市政道路路基也不會(huì)出現(xiàn)明顯的強(qiáng)度下降。

3 市政道路路基工程施工工藝的控制措施

3.1 測(cè)量方面的控制

在市政道路路基工程施工開始前，首先按照已經(jīng)確定好的規(guī)范設(shè)計(jì)圖紙對(duì)施工路段進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)量，在核對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)上增加控制樁后，測(cè)量和繪制路段的橫斷面，再送審測(cè)量信息，得到簽字審核。在測(cè)量及放線環(huán)節(jié)，要確保一應(yīng)測(cè)量?jī)x器的精準(zhǔn)性，將誤差控制在合理范圍之內(nèi)，再者還要全面了解和掌握?qǐng)D紙信息，確認(rèn)測(cè)量結(jié)果與圖紙信息之間是否存在較大誤差。中線路段的復(fù)測(cè)要設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)，對(duì)標(biāo)高及地面標(biāo)高進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，以確保路基工程能夠滿足實(shí)際需求。測(cè)量和防線環(huán)節(jié)則要保證結(jié)果的精準(zhǔn)性，盡量減小誤差，以確保后續(xù)施工的準(zhǔn)確性。

3.2 路基挖方方面的控制

在測(cè)量完各項(xiàng)數(shù)據(jù)后，即可以正式開始路基工程的施工。首先，需要挖掘排水溝和截水溝，并確保其暢通無阻；然后再根據(jù)周邊土質(zhì)的情況進(jìn)行防滲漏施工，以免出現(xiàn)滲水和漏水現(xiàn)象影響到周邊建筑物。之后進(jìn)行路基挖方，挖方時(shí)應(yīng)先拆除可能會(huì)影響到施工的相關(guān)障礙物和砌體，并且要保證在挖方施工過程中不會(huì)影響和破壞周邊的建筑物及重要公共設(shè)施，更不會(huì)影響到周圍居民的正常生活。具體挖方施工的方式，一般是采取分層挖掘，同時(shí)需要保障市政道路路基排水系統(tǒng)的暢通。實(shí)際施工時(shí)應(yīng)當(dāng)要運(yùn)用專業(yè)的施工機(jī)械，同樣，在運(yùn)輸建材時(shí)，也應(yīng)當(dāng)要運(yùn)用機(jī)械運(yùn)輸；而若遇到個(gè)別地理位置特殊或者比較復(fù)雜的區(qū)域，也可以根據(jù)實(shí)際情況改為人工施工，即以機(jī)械作業(yè)為主、人工作業(yè)為輔進(jìn)行施工。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格確保邊坡的穩(wěn)定性，并且要依據(jù)放樣標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定，以從上到下的順序，優(yōu)先開挖標(biāo)高較高的地段和坡度較大的地段。如果在施工過程中遇到了土質(zhì)變化，需要對(duì)施工方案進(jìn)行改動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)要先上報(bào)反饋，得到同意和簽字后才能夠改動(dòng)施工方案。

3.3 路基壓實(shí)方面的控制

當(dāng)完成市政道路路基挖方作業(yè)后，下一個(gè)環(huán)節(jié)即是對(duì)路基進(jìn)行填方壓實(shí)。一般情況下，都是采用振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)路基進(jìn)行碾壓，并根據(jù)相關(guān)試驗(yàn)測(cè)定數(shù)據(jù)來確定具體的碾壓次數(shù)以及壓實(shí)密度。通常在首次碾壓時(shí)無須做振動(dòng)處理，其后的碾壓則需要做振動(dòng)處理，并且振動(dòng)幅度由弱到強(qiáng)、振動(dòng)速度由慢到快，以保證碾壓的均勻性。為了切實(shí)保障路基強(qiáng)度，在實(shí)際作業(yè)中通常需要先對(duì)路基兩邊進(jìn)行碾壓，然后再對(duì)中間進(jìn)行碾壓，并且先輕碾壓，后重碾壓，碾壓時(shí)要充分碾壓，后輪需重疊一半左右的輪寬，碾壓時(shí)間也要充足。

4 結(jié)語

綜上所述，市政道路工程是城市發(fā)展建設(shè)的重要工程，而路基工程則是市政道路工程的重要組成部分。但是，由于市政道路路基工程在施工過程中，受施工位置及時(shí)間等因素的影響和限制較大，所以，其施工難度也較大，加之其本身施工工藝的復(fù)雜性，若想切實(shí)保障施工質(zhì)量較為困難。所以，在實(shí)際施工中，必須要采取科學(xué)的措施對(duì)施工工藝進(jìn)行有效控制，確保施工工藝的先進(jìn)和完善，從而保證路基工程的施工質(zhì)量以及整個(gè)市政道路的建設(shè)質(zhì)量。

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