立體化視角下城市多元空間整合研究

劉本映 趙琳

摘要 從立體化視角出發(fā)，介紹了立體化視角下城市地下空間開發(fā)、高空空間開發(fā)等多元空間整合的案例。結合紅塔區(qū)區(qū)域特色，以紅塔集團立體停車場與屋頂綠化、世紀樂地地下商業(yè)步行街、老城片區(qū)海綿工程項目為例，對其城市立體化現狀、問題等進行研究，探索城市多元空間整合的路徑，對城市立體化發(fā)展的趨勢和構想進行闡述，以期為紅塔區(qū)城市立體化發(fā)展提供參考。

關鍵詞 立體土地利用；空間整合；紅塔區(qū)

Study on the Integration of Urban Multiple Spaces from the Perspective of Stereoscopic—Take Hongta District of Yuxi City as an Example

LIU Ben-ying， ZHAO Lin* （College of Resources and Environment， Yuxi Normal University， Yuxi， Yunnan 653100）

Abstract From the stereoscopic angle of view， a case study of multiple spatial integration of development of urban underground space and high altitude space from the perspective of stereoscopic is introduced. Combining with the regional characteristics of Hongta District， and taking the examples of stereoscopic parking and roof greening of Hongta Group， the underground commercial pedestrian street of Shijiledi， sponge project in old town area， the present situation and the problems of city stereoscopic structure are studied and analyzed， the path of integration of urban multiple spaces is explored， and the trend and conception of urban stereoscopic development is expounded， which is hoped to provide reference for the three-dimensional development of Hongta District.

Key words Stereoscopic land use；Spatial integration；Hongta District

土地是城市發(fā)展的載體，土地利用率的高低對城市化進程有直接的影響。盡管國家建設部確立了國家技術標準《城市地下空間規(guī)范規(guī)劃》等一系列發(fā)展政策，強化了土地集約利用方面的管理力度，推進了對土地立體利用的開發(fā)建設，但目前我國城市的發(fā)展還達不到地下、地面、高空相協調，當前與未來相結合的效果。要提高城市化發(fā)展水平，就必須提高土地的利用率，對土地進行集約化利用?？傮w而言，集約化是表示事物從分散到集中、從少到多、從低級到高級的發(fā)展過程。對于城市而言，主要表現為在城市發(fā)展過程中，充分發(fā)揮出城市的集聚作用，以盡可能少的資源創(chuàng)造出盡可能多的社會財富和綜合效益[1]。

21世紀的城市化是地下、地面、高空同步利用和發(fā)展的，隨著城市化人口的增加以及城市化水平的不斷提高，城市空間擁擠，土地、資源供給緊張等問題越來越嚴重。向地下和高空要空間已經成為增強城市功能、提高土地利用效率、改善城市環(huán)境、提高立體化水平的必要手段。當前的城市發(fā)展還存在土地資源稀缺、環(huán)境破壞嚴重、城市立體化發(fā)展還不成熟等重大問題，立體化土地利用是提高土地集約利用水平的有效手段，也是當代城市化進程中城市立體化的必經之路。筆者從立體化視角出發(fā)，結合紅塔區(qū)區(qū)域特色，對其城市立體化現狀、問題等進行研究分析，探索城市多元空間整合的路徑，對城市立體化發(fā)展的趨勢和構想進行闡述，以期為紅塔區(qū)城市立體化發(fā)展提供參考。

1 立體化視角下城市多元空間整合的案例

城市多元空間整合是為滿足城市立體化發(fā)展的需求，結合集約化理論、可持續(xù)發(fā)展理論等，通過對城市立體化發(fā)展進程中的影響要素的研究，使城市立體化達到最優(yōu)標準。首先，城市立體化是指對城市土地在地下、地上多層次空間上的開發(fā)利用，以及步行公共空間基面的立體化[2]。其次，整合是對建筑環(huán)境的一種改造、更新和創(chuàng)新，即以創(chuàng)造優(yōu)良生態(tài)環(huán)境、人居環(huán)境為出發(fā)點的一種調整，一種創(chuàng)新的設計和創(chuàng)造[3]。

基于立體化視角對城市多元空間整合的研究在國內外都得到了不同程度的發(fā)展。例如，很多發(fā)達城市在多元空間開發(fā)的基礎上，對城市立體化發(fā)展的研究和實踐取得了很大的突破性進展，對土地集約利用和城市空間整合有巨大的推動作用。

1.1 地下空間開發(fā) 城市地下空間的開發(fā)利用是擴大城市空間、集約利用土地的一項可行性措施。因此，地下空間成為城市立體化拓展的重要組成部分。

1.1.1 日本大阪虹之町地下街。該地下街共3層，埋深7.8 m2，面積3.8萬 m2，長約800.0 m。地下一層為商店和公共通道，二層為車站廳，三層為鐵路和地鐵站臺。虹之町地下街有3個連通口通向鐵路車站，5個口通往地鐵車站，8個口與附近8個地下室相連[4]，是集地下商場、地下交通為一體的地下立體空間開發(fā)。地下街與地下基面相交，將地下商業(yè)街開發(fā)建設成為3層，賦予每一層獨特的空間特征及作用，實現了地下商場、地下交通的立體化（圖1）。

1.1.2 上海市地鐵交通。上海市中心城內地鐵長度約480.00 km，1號線總長16.10 km，2號線總長18.21 km[5]。上海地鐵建設工程包括200多個地下站臺，貫穿整個上海市中心城區(qū)主要交通要道。在地鐵通過的周邊開發(fā)建設了與地面道路兩側連接的地下過街道，將臨近的地下室和地鐵站以連接通道的形式貫穿起來。同時不同軌道的車站站臺采用建設換乘通道的形式連接，并建立了大量的地下停車場，以滿足各類型車輛的通行和停放需求（圖2）。

上述的地下空間開發(fā)都是一種混合式的地下空間開發(fā)。將多種功能融合為一體對地下空間進行開發(fā)，是一種多空間、多功能的城市立體化。這種開發(fā)模式在實現經濟效益、社會效益的同時，還使土地的集約利用達到最大化，實現了地下空間的立體化。

1.2 高空空間開發(fā) 經濟和城市化的發(fā)展加劇了城鄉(xiāng)建設對耕地面積的侵占，耕地面積不斷減少[6]。在此背景下，國內外有大部分城市向高空借助空間進行立體開發(fā)。

1.2.1 芝加哥希爾頓酒店屋頂菜園。希爾頓酒店的菜園設置在酒店的8樓，在瀝青樓面上，用帶有內置灌溉系統(tǒng)的塑料材質的種植箱進行蔬菜種植，省去了人工澆灌的成本。同時，這種開發(fā)技術更關鍵的價值在于拆卸簡便，并且有很強的移動性，解決了屋頂種植的一系列難題。酒店在各個種植箱內大面積種植了番茄、胡蘿卜等多種蔬菜，為酒店餐館供應一定數量的食材（圖3）。

1.2.2 香港城商業(yè)中心屋頂綠化。重慶市大渡口香港城商業(yè)中心的體量在2 000 m2以上，其綠化屬于大型屋頂綠化。綠化的設計手法為自由式，植物配置采用喬—灌—草復層結構，有較大面積的開放空間，綠化效果較好[7]。通過輸送水管將地面的水輸送到花園的各個種植平臺之上，完成對花園的引水灌溉。這樣的設計手法擴大了商業(yè)活動區(qū)域的范圍，同時加大了人流量的流通，間接地吸引消費者，促進商業(yè)區(qū)經濟的發(fā)展（圖4）。

由此可見，現在的空中花園大到大規(guī)模的立體綠化，小到個體戶居民屋頂、墻體、陽臺綠化，都是人們追求生活質量的一種體現。與此同時，這也是城市立體化、土地資源集約利用中不可或缺的一部分。

2 玉溪市紅塔區(qū)城市立體化發(fā)展

2.1 紅塔區(qū)概況 紅塔區(qū)地處玉溪市西北部（102°17′32″～102°41′37"E、24°08′30″～24°32′18″N），東與江川區(qū)相連，東南與通?？h毗鄰，西南與峨山彝族自治縣交界，北與昆明市晉寧區(qū)接壤。該區(qū)周邊長161 km，土地面積1 004 km2[8]。

2014年末，中心城區(qū)建成區(qū)面積45.49 km2，公共綠地面積251 km2。全區(qū)總戶數174 751戶，戶籍總人口436 858人。其中農業(yè)人口147 297人，非農業(yè)人口289 561人，人口增長率5.04%，人口密度435人/km2[9]。2014年紅塔區(qū)經濟實現快速良好發(fā)展的趨勢（表1）。

2014年末全區(qū)公路通車里程1 380.8 km，其中國道91.1 km、省道22.2 km、縣道162.7 km。公路網密度1.375 km/km2，全區(qū)擁有機動車21.82萬輛[9]。

2.2 紅塔區(qū)城市立體化發(fā)展現狀 2009年玉溪市制定了“生態(tài)立市”的發(fā)展戰(zhàn)略，先后編制了玉溪市生態(tài)市建設規(guī)劃指導生態(tài)城市建設?！队裣谐鞘锌傮w規(guī)劃2011—2030年》于2012年批準實施，自2013年起啟動了依據城市總體規(guī)劃的相關專業(yè)規(guī)劃的編制工作，先后啟動了道路交通、地下商場、海綿城市等規(guī)劃。

2.2.1 紅塔集團立體停車場與屋頂綠化。玉溪市紅塔集團立體停車場將停車場和屋頂綠化相結合，采用城市基面下沉的設計方式進行修建。

停車場共有2層，底層設有進口和出口，第二層連通總部大樓主干道，并設有停車場入口1個。停車場屋頂除一個車輛入口、相應的觀光道路外，實現全方位、全面積的屋頂綠化。綠化工程在考慮建筑承重的前提下，還種植了多種綠化植物。屋頂的排水和灌溉系統(tǒng)采用引渠和渠道排水的方法，除了灌溉需要的水資源外，其余水資源通過排水渠排出，保證了綠化地和建筑物的平衡（圖5）。

2.2.2 世紀樂地地下商業(yè)步行街。世紀樂地地下商業(yè)步行街是獨立式地下街和通道式地下街綜合發(fā)展的地下商城。商業(yè)街有統(tǒng)一的營業(yè)時間，進入地下商業(yè)街的出入口與主干道人行道路相接軌，一定程度上在保證消費人群出入的便利性的同時，還有效促進了商業(yè)街的更新發(fā)展（圖6）。

地下商城貫穿玉溪市紅塔區(qū)南北大街、鳳凰路、人民路3條主干道的地下，體量達3.5萬km2，長度達1.775 km。整個步行街設置一層，中間為走廊，兩邊為15～120 m2可自由分割的商業(yè)空間。項目全程43個出入口與地面無縫對接，五大主入口分別位于南北大街、鳳凰路和人民路的重要部位，商業(yè)步行街層高4.8 m，通道最寬5 m，既保證了商鋪的實用性，也保證了消費者的舒適性[10]。

步行街向地下借助發(fā)展空間，用最少的土地資源創(chuàng)造了最大的城市發(fā)展空間，促進了城市經濟效益和社會效益的進一步發(fā)展，有效緩解了當前紅塔區(qū)市中心土地資源和城市發(fā)展之間的矛盾。

2.2.3 老城片區(qū)海綿工程項目。老城片區(qū)海民工程項目建設面積約11.02 km2，投資30.7億元，并采用PPP模式，在一定程度上降低財政負擔，也可充分利用社會資源[11]。

該項目通過低影響開發(fā)（LID）技術，形成“源頭減排—小排水—大排澇”，構建“滲—蓄—滯—凈—用—排”的復合排水系統(tǒng)，最大限度地減少城市開發(fā)建設對生態(tài)環(huán)境的影響，增加水資源的利用率。

海綿城市工程項目的提出和建設體現的是一種“以人為本”的理念，在海綿城市的建設中融入了景觀設計和管理概念，更多地考慮公眾的感受，充分體現出海綿城市的人性化和社會化（圖7）。

2.2.4 空中菜園。玉溪市紅塔區(qū)城市建設還沒有大規(guī)模的高空立體化發(fā)展，但是以居民為主體的小型屋頂菜園已經開始發(fā)展。屋頂菜園具有配套工程較少、基礎建設投資較小、居民參與程度較高、實用性較強等特點[1]。紅塔區(qū)有很大一部分城鄉(xiāng)地區(qū)已經開始發(fā)展屋頂菜園，以春和鎮(zhèn)為例，就有一部分居民在自家屋頂種菜。居民一般把模塊直接鋪設在屋頂的建筑基面之上，使之形成一個簡易的種植箱，然后在種植箱里覆上7～10 cm厚度的土壤，在土壤中種植各種蔬菜。菜園農戶小規(guī)模發(fā)展的灌溉技術由于受資金和技術的限制，主要采用人工澆灌的方式，利用水管輸送和手提式澆灌工具對菜園進行灌溉，保證菜園農作物的生長用水需求（圖 8）。

屋頂菜園的發(fā)展除了能節(jié)約土地資源，還可以達到“自種自吃，四季無憂”的效果?？偠灾?，向空中借空間種菜的發(fā)展模式在獲得生活方便的同時，還一定程度上保證了城市土地利用的集約化。

3 紅塔區(qū)城市立體化發(fā)展與空間整合存在的問題及對策

隨著紅塔區(qū)區(qū)域經濟的快速提升，城市發(fā)展的需求不斷提高，目前已經形成了城市立體化的發(fā)展趨勢。但是目前紅塔區(qū)通過向地下、高空借空間，推進城市發(fā)展的立體化發(fā)展模式還存在一定的問題，一定程度上還制約著城市的立體化土地集約發(fā)展。

3.1 存在問題

3.1.1 體制分割，城郊結合部建設混亂。城市郊區(qū)的規(guī)劃管理沒有具體細則，因而在城市總體規(guī)劃編制過程中只能將其劃成空白地帶。如紅塔區(qū)和北城、大營街、研和之間的地區(qū)就呈現出混亂狀態(tài)。

3.1.2 城市立體化開發(fā)中存在一定的矛盾。城市立體化發(fā)展是分步驟、分層次進行的，城市立體化發(fā)展要合理規(guī)劃，并且避免產生各空間的矛盾。當前紅塔區(qū)海綿城市項目的實施、地下管道的重建與舊的地下管線處理就存在一定矛盾。

3.1.3 城市向三維方向發(fā)展還存在短板。盡管紅塔區(qū)已經建成地下商業(yè)街，同時海綿城市項目開始實施，地下空間取得一定的開發(fā)效果，但是向高空借助空間開發(fā)力度還在發(fā)展階段，在立體化視角下的多元空間整合還有待提高。

3.1.4 生態(tài)環(huán)境受到一定程度的影響。城市發(fā)展過程中，各項污染物排放不達標，導致生態(tài)環(huán)境遭到一定程度的破壞。隨著紅塔區(qū)各工業(yè)的興起，一定程度上給生態(tài)環(huán)境帶來壓力。

3.2 對策及建議 ①進一步加強體制改革，使城郊結合部建設趨于平穩(wěn)。針對城郊結合部建設存在的矛盾，制定有效的管理體制，出具具體的管理細則，使得城市建設向一體化方向發(fā)展。②加強城市立體化開發(fā)管理，消除開發(fā)層次中的各項矛盾。對于城市發(fā)展進行合理規(guī)劃，使得各層次發(fā)展相互補充，已達到最優(yōu)的發(fā)展效果。③在經濟條件允許的前提下，進一步加強城市立體化的多元空間整合。注重向三維地籍的發(fā)展，向地下、空中借發(fā)展空間，做到用最小的城市空間發(fā)展最優(yōu)的城市建設。④保護生態(tài)環(huán)境，促進生態(tài)平衡。污染物進行達標處理與監(jiān)控，確保排放符合標準。一切的城市發(fā)展都是以生態(tài)環(huán)境平衡為基礎的，切實保護好生態(tài)環(huán)境，產業(yè)發(fā)展和城市建設才能達到新的高度。

4 城市立體化發(fā)展趨勢及構想

4.1 城市立體化發(fā)展趨勢

4.1.1 城市空間拓展從二維式向三維式的轉變。城市范圍內“地下+地面+高空”的立體化運作網絡的建設是城市功能多元化和環(huán)境人性化發(fā)展的基礎，是城市可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，是立體城市的骨架和經絡[12]。城市的發(fā)展由單一的平面發(fā)展轉向地下和高空，即從二維式向三維式轉變。地下主要以地下交通、管道系統(tǒng)以及商業(yè)經濟發(fā)展為主導，高空發(fā)展主要圍繞屋頂、墻體、陽臺、立體交通等建設，以及立體綠化的城市生態(tài)環(huán)境及多元空間的整合[13]。

4.1.2 人們對城市立體化下的生活空間環(huán)境要求更高。隨著城市化進程加快，立體化城市的發(fā)展也日趨成熟，人們追求高品質、高享受的立體生活空間環(huán)境。城市立體綠化的多元空間整合，以及為人們提供集生活、工作、娛樂于一體的服務，在對未來人們生活空間進行進一步優(yōu)化的同時，也很大程度上節(jié)省了資源，保護了生態(tài)環(huán)境。把人們生活的各種空間匯聚到一起的立體化視角下的多元空間整合是當代城市發(fā)展的一個趨勢。

4.1.3 城市立體化趨向于城鄉(xiāng)結合協調發(fā)展。隨著城市立體化趨勢的日漸提高，城市發(fā)展對土地、資源、能源的需求不斷擴大，加上受城市經濟、土地資源以及人口規(guī)模等因素的影響，城市的立體化發(fā)展不斷向外圍擴展，呈現出由原來的城市中心集中發(fā)展逐漸擴展到城郊結合部協調發(fā)展的趨勢。

4.2 城市立體化發(fā)展構想

4.2.1 第四代建筑的開發(fā)推廣進一步提升立體化發(fā)展水平。清華大學建筑研究院設計的第四代住房將郊區(qū)別墅和胡同街巷以及四合院結合起來，建設區(qū)域設在城市中心區(qū)域，并體現出立體多視角下城市元空間整合的概念，以此形成一個佇立在高空中的庭院式住房。

這種建筑形式的出現徹底改變了當前牢籠式的居住環(huán)境，并且開啟了空中停車時代。與此同時，這種建筑形式如果得到開發(fā)建設及推廣，可以在不增加占地面積和建筑成本的前提下，使得投入和產出發(fā)生質的變化。

4.2.2 城市立體化發(fā)展要與產業(yè)發(fā)展、土地資源現狀、居民需求等多方面因素相結合。在將來城市立體化過程中，著重考慮產業(yè)發(fā)展、土地資源現狀等方面因素，將多方面因素規(guī)劃為城市立體化建設組成中的一部分，將對城市發(fā)展的環(huán)境平衡化、建筑立體化、人性化發(fā)展具有重大的指導性意義。

5 總結

總而言之，隨著社會經濟的發(fā)展，城市化水平不斷提高，城市建設存在的矛盾也日益加劇，立體化視角下城市多元空間的整合勢在必行。城市立體化發(fā)展在遵循集約化理論、可持續(xù)發(fā)展理論的前提下，還要結合產業(yè)發(fā)展、城市人口、居民需求等多方面因素，對城市立體化和多元空間整合進行理解。城市立體化發(fā)展是將來城市建設的必由之路，要切實結合城市經濟、環(huán)境、技術、政策等因素，注重立體化發(fā)展。

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