芻議船舶檢驗(yàn)中常見機(jī)械故障及其處理措施

李超+李揚(yáng)

摘 要：隨著社會的發(fā)展，水上交通已經(jīng)成為一種重要的出行方式，船舶成為主要運(yùn)輸工具，它的安全性也受到越來越多人的關(guān)注。這就需要對船舶進(jìn)行故障檢修，船舶檢修保證了我國水上交通和運(yùn)輸安全性和可靠性，防止在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)故障，給人們的生命財產(chǎn)帶來威脅。本文主要探討船舶在檢修過程中經(jīng)常出現(xiàn)的一些機(jī)械故障，并且能夠采取有效的措施減少故障的發(fā)生，保證船舶在水上行駛不會出現(xiàn)問題。

關(guān)鍵詞：船舶檢驗(yàn)；機(jī)械故障；處理措施

中圖分類號：U672 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）11-0080-01

在21世紀(jì)，水上運(yùn)輸和水上交通的發(fā)展也越來越迅速，這一現(xiàn)象也帶動了船舶行業(yè)的發(fā)展，人們可以借用船舶來實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的觀光旅游，它還可以成為相關(guān)部門進(jìn)行水上執(zhí)勤的工具，為許多漁民水上作業(yè)提供了便利。由于應(yīng)用很廣泛，越來越多的人將目光聚集到船舶的可靠性和安全性上，所以對船舶進(jìn)行檢驗(yàn)工作極其重要。船舶檢驗(yàn)工作一方面可以保證船舶、海上設(shè)施和船運(yùn)貨物能過安全航行并進(jìn)行可靠地作業(yè)，還能夠在一定程度上防止海域受到污染，使人們的生命財產(chǎn)安全不受到威脅。但是由于現(xiàn)在航運(yùn)事業(yè)呈規(guī)模化方向發(fā)展，許多船舶航行周期長，且長期處于水中，導(dǎo)致其機(jī)械性能一直處于下降階段，這樣在航行過程中容易出現(xiàn)事故，所以應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行船舶檢修工作，確保每一段航行都能夠有去有回。

1 船舶檢驗(yàn)中常見的機(jī)械故障

1.1 螺旋漿機(jī)械故障

船舶動力主要的機(jī)械轉(zhuǎn)承部件就是螺旋槳，一旦螺旋槳出現(xiàn)故障，將會造成船舶的航行速度和航行能力急速下降，尤其是在一些惡劣天氣的影響下，螺旋槳容易發(fā)生斷裂情況，但是卻不容易被發(fā)現(xiàn)[1]。所以在船舶檢修過程中要重視螺旋槳的檢修，一般螺旋槳出現(xiàn)故障就會造成船舶加速緩慢，斷裂時會引起船體劇烈晃動，降低航行速度則晃動也會越來越緩慢。

1.2 水密壁水密性不良

在檢修過程中經(jīng)常會看見水密艙壁上開有孔洞，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是由于船舶建造時選取的材料不合格和施工人員技術(shù)不到位，遇到大風(fēng)大浪時容易發(fā)生變形，將其處理后就會出現(xiàn)孔洞，但是后期又沒有對這些孔洞及時進(jìn)行補(bǔ)修，一旦出現(xiàn)觸礁情況，水就會從這些孔洞中進(jìn)入艙內(nèi)，造成船體不堪負(fù)重最終沉入水底。

1.3 應(yīng)急換舵失靈故障

掌握好船舵對于船舶正常行駛極其重要。一旦遇到突發(fā)情況，需要緊急換舵，防止船舶撞上大型物體，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，如果在檢修時沒有發(fā)現(xiàn)船舵失靈，無法緊急操作，大本分原因來自沒有備份油泵，一旦其中一個動力設(shè)備出新問題，可以在10s內(nèi)轉(zhuǎn)換成二號動力設(shè)備。有的船舶管理者認(rèn)為沒有備用油泵船舶也能正常行駛，一出現(xiàn)事故也只能追悔莫及。

2 主柴油機(jī)拉缸故障

一般柴油機(jī)拉缸出現(xiàn)故障原因有很多，但是最主要的是因?yàn)槔妆砻娼?jīng)常受到摩擦，導(dǎo)致潤滑油膜損害較為嚴(yán)重，一旦金屬物質(zhì)與其接觸就會出現(xiàn)高溫灼傷磨損所致。還有潤滑油種類很多，如果船員在采購時稍微不注意就會買到品質(zhì)不佳的潤滑油，都會導(dǎo)致拉缸出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。

3 船舶檢驗(yàn)中常見船舶機(jī)械故障的處理措施

3.1 螺旋漿機(jī)械故障處理措施

海水里面有很多的化學(xué)物質(zhì)存在，且其中一些具有腐蝕性，這對長期處于水下的螺旋槳來說極其不利，還有船舶在行駛過程中，螺旋槳經(jīng)常會碰撞一些比較堅(jiān)硬的物體，加上有些螺旋槳的構(gòu)造材料不合格等原因造成了螺旋槳出現(xiàn)的斷裂的情況，這時候就需要在船舶檢修過程中將整個螺旋槳換下，達(dá)到最好的使用效果?；蛘呖梢詫εf漿重新進(jìn)行打磨和焊接，對一些斷裂處加固，最后再檢查螺旋槳的螺距和平衡性，直到可以達(dá)到航行的要求[2]。

3.2 水密性不良處理措施

對于出現(xiàn)一些的孔洞船艙，應(yīng)該進(jìn)行修補(bǔ)打磨，讓檢驗(yàn)人員檢查無誤后才能夠在進(jìn)入航行狀態(tài)。同時還應(yīng)該派相關(guān)人員嚴(yán)格監(jiān)督水密艙制造過程，不能隨便在船壁上開入孔，一旦需要開入孔也要取得檢修人員的同意，必須保證符合標(biāo)準(zhǔn)且完全處于水密狀態(tài)，防止出現(xiàn)沉船事故。

3.3 應(yīng)急換舵失靈故障處理措施

船舶擁有者不能只顧眼前利益，一定要船舶上備份油泵組，在檢查時要注重設(shè)備的檢查，及時補(bǔ)上沒有安裝的設(shè)備。船舶檢驗(yàn)人員不僅要有過硬的檢查技術(shù)，還要有超強(qiáng)的心理素質(zhì)，在船舶遇到故障時，才能沉著應(yīng)對。

3.4 柴油機(jī)拉缸故障的處理措施

在航行前還應(yīng)該根據(jù)柴油機(jī)的工作環(huán)境來選擇潤滑油的粘度牌號，定期更換潤滑油，防止航行時受到污染，同時應(yīng)該注意觀察潤滑油、冷卻水、排氣的溫度，防止柴油機(jī)因?yàn)檫^熱而停止工作。還應(yīng)該檢查柴油機(jī)其他部分零件，保證它們之間潤滑良好[3]。

4 結(jié)語

眾所周知，不管什么東西只要長期使用，它的性能都會下降，更何況長期在水中行駛的船舶，船舶一旦出現(xiàn)故障，可能造成人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以一定要做好船舶檢修工作，提前找出故障，確保其在航行時能夠更加可靠和安全。

參考文獻(xiàn)

[1]胡斌生.探討船舶檢驗(yàn)中常見船舶機(jī)械故障及處理措施[J].科技展望，2016，（19）：57+59.

[2]于永妍.淺析船舶檢驗(yàn)中常見的船舶機(jī)械故障及處理[J].珠江水運(yùn)，2015，（16）：80-81.

[3]冒新翔.船舶檢驗(yàn)中的常見機(jī)械故障及其處理措施[J].廣東科技，2013，（22）：175+174.