依然年輕 試駕2017款銳騰30T自動(dòng)四驅(qū)旗艦版

文、圖/李濱

依然年輕 試駕2017款銳騰30T自動(dòng)四驅(qū)旗艦版

文、圖/李濱

上汽名爵銳騰上市兩年后，推出了中期改款車型。2017款銳騰在外觀和內(nèi)飾上都動(dòng)了不小的手術(shù)，配置上也有所調(diào)整，價(jià)格則狠狠砍了一刀，起步價(jià)格比上市時(shí)降了兩萬多。要知道，在拼顏值也拼實(shí)力的自主品牌SUV陣營(yíng)里，這兩年不乏黑馬出現(xiàn)。對(duì)于老將來說，變，才是生存之道

外觀依然是憤怒的小鳥

銳騰的設(shè)計(jì)風(fēng)格屬于英倫范兒，看上去明顯有別于德系、美系、法系、日系以及大多數(shù)自主品牌SUV。最明顯的特征在于，大部分同類車型都通過設(shè)計(jì)努力給人一種更寬更穩(wěn)健的感覺，長(zhǎng)安CS75、哈弗H6、傳祺GS4等無不如此，這些產(chǎn)品發(fā)動(dòng)機(jī)艙上的線條更為平展，車身側(cè)面看比較平緩，顯得更大。這一風(fēng)格讓不少自主品牌收獲了不錯(cuò)的銷量，但銳騰的設(shè)計(jì)與之不同，無論是收窄的車頂，還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上凌厲的線條，都給人一種向上的力量，讓車身顯得瘦高，更具活力。此前，有人比喻，銳騰的車頭像憤怒的小鳥，改款之后更像了。

有所變化的地方還有進(jìn)氣格柵更寬闊，也順應(yīng)潮流，格柵內(nèi)使用了鍍鉻裝飾條勾邊，讓細(xì)節(jié)更顯精致。車頭下方兩側(cè)的霧燈被取消，原本橫向設(shè)計(jì)的LED日間行車燈更改為縱向放置，時(shí)尚很多，也使得車頭縱向更立體，顯得更高。LED日間行車燈內(nèi)側(cè)風(fēng)刀造型的黑色飾板看上去特別酷。車尾增加了同樣的風(fēng)刀造型裝飾。

試駕車型為頂配，配有氙氣大燈，其他車型均采用鹵素光源，好在LED日間行車燈、后駐車?yán)走_(dá)等都是標(biāo)配。屬于頂配車型的還有倒車影像和360°全景影像。

內(nèi)飾換上一顆柔軟的心

相對(duì)于老款車型被詬病的硬質(zhì)材料以及大面積鋼琴漆裝飾，2017款進(jìn)行了大幅改變。面板上采用了大量軟性材質(zhì)，替代原來的黑色鋼琴漆裝飾以及其他硬質(zhì)材料，讓車內(nèi)不那么黑光閃閃，避免了反光刺眼和自帶的“指紋采集板”尷尬，軟性材料也提升了觸感。前面板上兩側(cè)出風(fēng)口采用半球形設(shè)計(jì)，美觀時(shí)尚。另外，近年來流行的平底方向盤取代了原來的圓形方向盤，運(yùn)動(dòng)感和實(shí)用性都有提升。

車內(nèi)，無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、電子手剎、Autohold自動(dòng)駐車、外后視鏡電動(dòng)折疊及加熱、前排座椅加熱這些配置都有配備。

打孔真皮多功能方向盤握感不錯(cuò)，包括按鍵觸感都有提升，多功能方向盤左側(cè)為音頻控制區(qū)、右側(cè)為車輛功能選項(xiàng)，操控方便。車內(nèi)配備了inkalink車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，支持蘋果carplay和百度carlife，但中央觸控大屏需要用自己的淘寶賬戶激活。

另外值得一提的是，電動(dòng)多向調(diào)節(jié)真皮座椅質(zhì)感很好，對(duì)身體的包裹和支撐都不錯(cuò)。

空間實(shí)用性強(qiáng)

2017款銳騰的軸距沒有變化，依然是2650mm，這雖然在同級(jí)別SUV中屬于小兄弟，但車內(nèi)的空間表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。身高177cm的編輯坐在前排，調(diào)整好坐姿之后，頭部尚有4指，后排調(diào)整好坐姿，頭部也有4指，膝部還有一拳3指，年輕人用車，足夠了。

車門內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物空間很寬敞，放3瓶普通礦泉水不在話下。在中央扶手箱內(nèi)，該有的空間都有，放置飲料、雜物都很方便。后排座椅靠背角度可調(diào)，腳下的地板平整，第二排中間乘客的乘坐舒適度令人滿意。

行李廂內(nèi)部十分平整，常規(guī)容積為483L，后排座椅按比例放平之后，行李廂容積拓展至1336L，偶爾帶著行李來個(gè)說走就走的旅行完全沒問題。

動(dòng)力和性能8秒破百的傳說

新款的動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，依然采用1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕的車型配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，配備6速雙離合變速箱，同時(shí)還配有換擋撥片。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)四驅(qū)車型的尾部標(biāo)有30T，官方稱可“8秒破百”。雖然沒有對(duì)該數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，但駕駛后，動(dòng)力整體能夠讓人滿意。

起步初段有點(diǎn)不適應(yīng)，推上D擋，松開剎車，車輛并沒有馬上動(dòng)起來，要給點(diǎn)油才走，這與電子自動(dòng)駐車有關(guān)。油門初段，動(dòng)力表現(xiàn)一般，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到了2500rpm后，動(dòng)力忽然爆發(fā)，顯然，渦輪的介入比較靠后。實(shí)際上，正常駕駛中，油門中段表現(xiàn)相當(dāng)出色，比如在快速路上超車并線，深踩油門后，6速雙離合降擋迅速，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)出色。

前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立前懸架和多連桿獨(dú)立后懸架，并采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。整車調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，底盤給人感覺很硬朗，彎道支撐表現(xiàn)出色，但缺點(diǎn)是對(duì)地面顛簸的傳遞比較直接。

總結(jié)

2017款上汽名爵銳騰的外形變化比較大，車頭設(shè)計(jì)整體感更強(qiáng)，更加耐看；變化后的內(nèi)飾讓人感覺舒適體貼，合理的中控布局也更加實(shí)用。澎湃的動(dòng)力讓銳騰更具特色，偏向運(yùn)動(dòng)的調(diào)校也是它的個(gè)性所在。顯然，瞄準(zhǔn)年輕人的需求，2017款銳騰，你做的不錯(cuò)。