高效物流配送
——京津冀快遞包郵

文/本刊記者 徐翔

高效物流配送
——京津冀快遞包郵

文/本刊記者 徐翔

快遞包郵不再只是江浙滬專利，京津冀快遞包郵也逐漸流行起來。

即便在短短的一年以前，如果在淘寶上按京津冀地區(qū)劃分檢索，所得商品信息也不會(huì)超過幾十條。但是如今打開淘寶、京東等電商平臺(tái)“京津冀包郵”的檢索鏈接，50多萬(wàn)件商品正以包郵的方式促銷，就連當(dāng)日到達(dá)的生鮮果品，也都能找到很多商家正在以此為賣點(diǎn)經(jīng)營(yíng)。

江浙滬包郵的升級(jí)版

一名商家說，在淘寶上最早實(shí)現(xiàn)京津冀包郵的有3種產(chǎn)品，第一類是京津冀通用的卡，比如景區(qū)游覽卡；第二類是生鮮果品；第三類則是商家發(fā)貨時(shí)要使用的包裝盒、氣泡膜等。

和江浙滬幾塊錢的東西就能包郵相比，這些京津冀包郵產(chǎn)品品類還是單一了點(diǎn)，甚至還多少都有點(diǎn)門檻。比如一家注冊(cè)地在北京的配送水果的網(wǎng)店就寫著滿68元京津冀包郵，另外一家則標(biāo)注一次購(gòu)物要滿98元，這家網(wǎng)店注冊(cè)地則在石家莊。

在北京開網(wǎng)店的毛曉曉告訴《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者，和北京同城相比，快遞到河北的費(fèi)用每公斤要高出1～2元，消費(fèi)者多買些東西能夠攤平一些新增的物流成本。

“江浙滬包郵有其市場(chǎng)原因，這一帶小商品貿(mào)易發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸便利，物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，很多網(wǎng)店快遞費(fèi)用低至1到2元每公斤，運(yùn)費(fèi)便宜，包郵自然不成問題?！闭憬x烏的曹建經(jīng)營(yíng)著一家網(wǎng)店專賣錢包，他向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者解釋江浙滬地區(qū)包郵的原因，“我這一個(gè)錢包網(wǎng)售只有20多塊錢，但是包郵依然虧不了錢?！?/p>

“江浙滬包郵的產(chǎn)生與其地緣位置和區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系密切有關(guān)。江浙滬三地包含了全國(guó)密度最大的淘寶賣家，每日貨物流動(dòng)量極大。圓通快遞江蘇區(qū)負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者：“由于賣家多、買家也多，快遞公司運(yùn)量大，空載率低，所以平均到每件包裹的運(yùn)價(jià)就會(huì)降低。快遞企業(yè)也樂意參與江浙滬包郵的業(yè)務(wù)。”

“原來京津冀地區(qū)有少量北京或者天津的店鋪會(huì)有京津包郵，但沒有京津冀包郵?！彪娚虒＜乙ǚ冀o出了更為專業(yè)的解釋，她表示，為吸引更多消費(fèi)者，近來京津冀包郵成為不少京津冀賣家的營(yíng)銷方式，這背后離不開京津冀地區(qū)交通一體化、物流配送體系逐漸完善所帶來的快遞成本降低。京津冀地區(qū)形成內(nèi)部循環(huán)的高效、低價(jià)物流循環(huán)網(wǎng)絡(luò)是京津冀戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展的必然，形成自身的“包郵圈”也是自然。

2017年2月，知名快遞公司順豐將京津冀地區(qū)的快遞收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)修改為同城收費(fèi)，統(tǒng)一價(jià)為13塊錢。順豐華北大區(qū)一位不愿透露姓名的高層人士向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者表示，京津冀收費(fèi)從22元降低到13元，并非賠本賺吆喝，一方面基于順豐集團(tuán)不斷優(yōu)化內(nèi)部組織架構(gòu)，降低成本，一方面也得益于京津冀物流網(wǎng)絡(luò)的完善。

“京津冀包郵”將不僅僅是“江浙滬包郵”的復(fù)制版，而是升級(jí)版的高效物流配送。北京京商流通戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)賴陽(yáng)向記者表示，江浙滬的包郵源于車輛、人員的低成本，而京津冀很明顯的特征是通過物流的“眾包”和整合，降低物流成本。

賴陽(yáng)舉了一個(gè)例子，原來是一個(gè)小區(qū)有數(shù)家物流公司、數(shù)個(gè)快遞員，每天都有大量的重復(fù)勞動(dòng)；以后可以推進(jìn)一個(gè)小區(qū)只有一家物流公司甚至一個(gè)快遞員，承接多個(gè)物流公司送到這里的包裹，提高送貨效率，降低物流成本?！斑@種趨勢(shì)在京津冀越來越明顯，尤其是在北京”賴陽(yáng)說。

日漸完善的快遞基建網(wǎng)絡(luò)

“京津冀物流網(wǎng)絡(luò)一體化對(duì)應(yīng)的是區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和末端網(wǎng)絡(luò)布局，快遞園區(qū)聚集帶則是將各個(gè)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)地點(diǎn)集中。如果企業(yè)之間能夠?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)共享，那將是資源和效率的雙贏戰(zhàn)略。物流的低費(fèi)用不再只依賴車輛、人員的低成本，而是可以通過物流的整合來降低成本。”北京郵電大學(xué)教授胡曉敏也表達(dá)了同樣的看法，“在北京這個(gè)2000多萬(wàn)人口的城市里，城配市場(chǎng)越來越有創(chuàng)新感，有很多資源優(yōu)化的案例可以做參考來降低物流成本，從而讓快遞成本一降再降，直到包郵成為常態(tài)。”

據(jù)《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者了解，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略繼續(xù)推進(jìn)，北京疏解非首都功能不斷促使相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，目前北京新發(fā)地、大紅門等區(qū)域性物流基地、區(qū)域性專業(yè)市場(chǎng)正加速向河北轉(zhuǎn)移。另外，北京新機(jī)場(chǎng)和京臺(tái)高速等交通項(xiàng)目加快建設(shè)，河北省發(fā)展商貿(mào)物流迎來了重大機(jī)遇，并推動(dòng)著津冀地區(qū)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)功能的活躍。

但值得注意的是，不少疏解地多數(shù)是新市場(chǎng)，有些還比較冷清。業(yè)內(nèi)人專家表示，快遞倉(cāng)儲(chǔ)功能將由北京向天津、河北轉(zhuǎn)移，土地成本隨之下降，企業(yè)就很可能利用節(jié)約下來的成本打出“京津冀包郵”的旗號(hào)來開拓新市場(chǎng)。借此挖掘新市場(chǎng)的需求，而疏散到河北的物流企業(yè)也可以憑此讓自己的網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)覆蓋北京、河北兩地。

今年3月份頒布的《京津冀快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中提出，京津冀地區(qū)快遞發(fā)展要突出協(xié)同聯(lián)動(dòng)、倡導(dǎo)同頻共振，打造快遞園區(qū)聚集帶。據(jù)了解，目前天津建設(shè)了三大快遞專業(yè)類物流園區(qū)，航空快遞能力提升。通過壯大武清快遞專業(yè)類電商物流園，天津構(gòu)建了服務(wù)京津冀的網(wǎng)絡(luò)零售快遞服務(wù)平臺(tái)。此外，北京將與天津、石家莊共同打造京津冀世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，發(fā)展特色物流業(yè)務(wù)。

顯然，京津冀三地政府在國(guó)家戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，步調(diào)開始同頻共振，快遞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加快進(jìn)程，城市群配送體系的構(gòu)建也不斷在完善之中，這些都為京津冀包郵新事物的產(chǎn)生提供了市場(chǎng)條件。隨著京津冀公路、鐵路以及航空的加快布局，相信京津冀包郵未來將只是京津冀快遞市場(chǎng)眾多喜事中的一件，而不再是一件新鮮事。