發(fā)動(dòng)機(jī)因劣質(zhì)汽油引起失火的故障診斷與排除

韋云歡

(柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司， 廣西柳州 545005)

發(fā)動(dòng)機(jī)因劣質(zhì)汽油引起失火的故障診斷與排除

韋云歡

(柳州五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司， 廣西柳州 545005)

簡述配裝LJ465Q-1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)的五菱汽車出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失火的形成機(jī)制、原因機(jī)制，從LJ465Q-1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及電噴系統(tǒng)情況分析產(chǎn)生失火故障的原因，針對(duì)故障原因進(jìn)行診斷排除，并提出了相應(yīng)的改進(jìn)辦法。

發(fā)動(dòng)機(jī)；失火故障；診斷與排除

0 引言

某五菱汽車偶爾出現(xiàn)車輛加速無力、發(fā)動(dòng)機(jī)有突突聲、怠速抖動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障現(xiàn)象，整車廠及主機(jī)廠和服務(wù)站花費(fèi)了一定的精力和時(shí)間診斷故障原因，但是不知道原因在整車部分還是在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分，或者是電噴系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。診斷失火的方法尤為重要，能為服務(wù)站及時(shí)解決故障提供技術(shù)基礎(chǔ)，避免在排除故障時(shí)走彎路，可節(jié)省時(shí)間。以LJ465Q-1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)因劣質(zhì)汽油引起失火故障的診斷與排除為例進(jìn)行說明。

1 LJ465Q-1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成、特點(diǎn)

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成。此發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)氣缸形成、是四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，凸輪軸是單頂置式，有兩根搖臂軸。

(2)這款發(fā)動(dòng)機(jī)有以下特點(diǎn)：①曲軸箱的材料是特種鑄鐵，結(jié)構(gòu)非常牢固，設(shè)計(jì)時(shí)使用了加強(qiáng)筋;②調(diào)整正時(shí)使用的是正時(shí)皮帶;③熱水通過進(jìn)氣歧管，以此促進(jìn)燃油的氣化和保證混合的均勻。小循環(huán)冷卻液通過節(jié)氣閥體，可以保證在寒冷的氣溫下節(jié)氣閥體不結(jié)冰。此發(fā)動(dòng)機(jī)的高燃燒效率，主要來自進(jìn)氣歧管;④搖臂軸可以互換使用。

(3)西門子電噴系統(tǒng)組成。LJ465Q-1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)使用的電噴系統(tǒng)是西門子電噴系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速設(shè)定轉(zhuǎn)速為(850 ± 50)r/min；發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊采用的是SIEMENS VDO。此電噴系統(tǒng)主要由凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)流閥體、爆震傳感器構(gòu)成。

2 “失火”形成機(jī)制

發(fā)動(dòng)機(jī)“失火”通?，F(xiàn)象是個(gè)別缸不工作或工作不良，表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不正常、加速不良， 從廣義上理解為由于可燃混合氣配比超差(過濃或過稀)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械原因、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等引起的點(diǎn)火能量小、燃燒質(zhì)量差、燃燒不完全或完全不燃燒的一種不正常的燃燒狀況。給人的感官認(rèn)識(shí)主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)著車怠速抖動(dòng)、加油有突突聲、急加速無力、排出的尾氣有刺鼻惡臭,并伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈(如:“EPC”)或制動(dòng)“ESP”警告燈點(diǎn)亮。

3 失火的原因機(jī)制

發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因有多種：點(diǎn)火不良，燃油供應(yīng)不足，凸輪軸信號(hào)輪位置偏差或凸輪軸位置傳感器失效，氣缸體缸筒、活塞以及活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，劣質(zhì)汽油等。

點(diǎn)火不良導(dǎo)致失火?；鸹ㄈg隙不當(dāng)、點(diǎn)火角不對(duì)、火花塞失效、高壓線損壞、搭鐵線接觸不良、點(diǎn)火線圈失效等原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。

燃油供應(yīng)不足導(dǎo)致失火。由于燃油供應(yīng)不足，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。導(dǎo)致此故障的原因有：進(jìn)氣管路不暢通、噴油嘴失效、油管堵塞等。

凸輪軸信號(hào)輪位置偏差或凸輪軸位置傳感器失效故障導(dǎo)致失火。即發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)該點(diǎn)火的角度，凸輪軸位置傳感器提供錯(cuò)誤的信息給ECU，而造成運(yùn)行不正常。

氣缸體缸筒、活塞以及活塞環(huán)磨損嚴(yán)重導(dǎo)致失火。由于這些配件磨損嚴(yán)重，造成氣缸密封不嚴(yán)，氣缸壓力就明顯下降，再者氣門環(huán)帶和氣門座之間磨損嚴(yán)重就產(chǎn)生竄氣的現(xiàn)象。

劣質(zhì)汽油導(dǎo)致失火。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,汽油完全燃燒成二氧化碳、水、碳氧化合物，但燃油標(biāo)號(hào)低、劣質(zhì)汽油中的不純物沒有燃燒，會(huì)凝集在進(jìn)氣門和排氣門上，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間長了，就會(huì)造成氣門閉合不嚴(yán)，從而造成竄氣的現(xiàn)象。如果膠質(zhì)較多，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦熄火冷下來之后，膠質(zhì)物粘在氣門桿和氣門導(dǎo)管上，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門無法運(yùn)動(dòng)，會(huì)出現(xiàn)氣門卡死的現(xiàn)象。

4 LJ465Q-1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件的檢修方法

4.1 電動(dòng)汽油泵檢測

檢查燃油泵最大壓力(壓力標(biāo)準(zhǔn))，標(biāo)準(zhǔn)：400～500 kPa；

檢查燃油泵的保持壓力(就車檢查)，標(biāo)準(zhǔn)：不低于400 kPa；

檢查燃油泵線圈電阻，約為2 Ω。

4.2 噴油器檢測

噴油器控制電路的檢查：(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，取下噴油器插頭，用萬用表正極端接在噴油器信號(hào)線一端， 萬用表負(fù)極一端搭鐵，打開電門鑰匙，查看是否有4.5～5 V電壓。噴油器另一端是電源線，用萬用表正極端接上噴油器電源線，萬用表負(fù)極一端搭鐵，打開電門鑰匙，若有12.5～12.9 V電壓，說明該控制電路正常。(2)關(guān)閉電門鑰匙，拆下燃油導(dǎo)軌總成，噴油器插頭插在噴油器上，打馬達(dá)查看噴油器是否有汽油噴出，若有說明噴油器控制電路正常。

4.3 進(jìn)氣壓力傳感器檢測

利用汽車診斷儀進(jìn)行測量：(1)把汽車診斷儀接在OBD接口，打開電門鑰匙，查看是否有進(jìn)氣壓力傳感器故障代碼。(2)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查看數(shù)據(jù)流：①用腳輕踩油門，讀取進(jìn)氣壓力的數(shù)據(jù)流，判斷是否變化正常，如果數(shù)據(jù)流超出正常值，可以判定傳感器可能有問題。②檢查傳感器信號(hào)電壓。拔出進(jìn)氣壓力傳感器插頭，用萬用表測量信號(hào)判斷是否有5 V電壓，如果沒有，查看ECU針腳或查看這條線路是否存在斷路故障，如果有斷路需要連接好。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的電壓值在1.0～1.5 V之間，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩時(shí)的電壓應(yīng)為3.8～4.0 V。

4.4 點(diǎn)火系統(tǒng)檢修

(1)檢修火花塞跳火情況。拆下火花塞，裝在高壓線上，打馬達(dá)，查看火花塞跳火是否正常，若發(fā)出藍(lán)色火焰，而且很強(qiáng)烈，說明點(diǎn)火線圈工作正常。若不正常，有可能是火花塞、高壓線點(diǎn)火線圈存在故障。注意：在進(jìn)行跳火試驗(yàn)之前,必須先拆掉噴油器插頭,避免汽油噴入氣缸內(nèi)。

(2)利用汽車診斷儀檢查各缸工作情況，若不正常，用厚薄規(guī)測量火花塞的間隙，正常的火花塞間隙為1.0～1.2 mm，同時(shí)目測火花塞是否有積碳現(xiàn)象，若有需要清除或更換。

(3)檢測點(diǎn)火線圈?？梢岳没Q的方法確認(rèn)點(diǎn)火線圈是否存在問題，若點(diǎn)火不正常，但更換了正常的點(diǎn)火線圈之后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行正常，說明原車點(diǎn)火線圈有問題，已經(jīng)損壞，需要更換。

(4)檢查點(diǎn)火線路。用萬用表測量電源線是否有10～12 V電壓，如果沒有檢查線路是否存在斷路現(xiàn)象，若有需要排除。

4.5 電控單元ECU檢修

ECU的簡易檢測：(1)了解ECU的工作原理圖，了解每個(gè)針腳的功能及線號(hào)顏色；(2)利用汽車診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，查看是否存在異常。(3)利用萬用表查看是否存在斷路和短路的現(xiàn)象，如果輸出信號(hào)不正?；虿荒芸刂瓢l(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，則可以認(rèn)為故障在ECU處。注意：一般引起ECU工作不正常的原因是接插器接觸不良，檢修時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查。

4.6 排氣系統(tǒng)堵塞

(1)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，稍微加油門，查看發(fā)動(dòng)機(jī)是否存在沉悶、加速不順暢現(xiàn)象；(2)將手放在排氣管廢氣口位置，感覺排氣是否順暢，如果不順暢，關(guān)掉電門給發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，可以拆開排氣歧管螺釘，將螺絲刀插在排氣歧管與三元催化器連接部位，讓其有空隙，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看發(fā)動(dòng)機(jī)加速是否正常，如果正常，說明三元催化器堵塞?？梢圆鹣氯呋?，查看其內(nèi)部是否有結(jié)膠、積碳，用手搖動(dòng)三元催化器，查看是否有破碎的東西掉出，若有說明三元催化器堵塞了，同時(shí)說明排氣不順暢。

5 發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障診斷及排除

按照LJ465Q-1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障診斷與排除流程圖圖1，分別對(duì)供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電噴系統(tǒng)、進(jìn)排系統(tǒng)、其他這5個(gè)方面進(jìn)行故障排除。

(1)供油系統(tǒng)。檢查燃油泵是否存在供油不足燃油壓力低現(xiàn)象，可以通過將燃油壓力表接到進(jìn)油管進(jìn)行檢測，燃油壓力值為350～380 kPa，如果壓力值在這個(gè)范圍內(nèi)，可以排除該系統(tǒng)問題；

(2)點(diǎn)火系統(tǒng)。①檢查點(diǎn)火線圈，用肉眼觀看高壓線是否有裂或用互換排除法確認(rèn)；②火花塞的檢查方法使用跳火方法；③點(diǎn)火正時(shí)是否正確，可以使用汽車診斷儀檢測進(jìn)行排除。

(3)電噴系統(tǒng)。使用汽車診斷儀檢查ECU、進(jìn)氣溫度壓力傳感器等傳感器數(shù)據(jù)是否在正常值內(nèi)，查看噴油脈觀以及控制線路控制情況。

(4)進(jìn)排系統(tǒng)。①使用厚薄規(guī)測量氣門間隙，冷態(tài)情況下，氣門間隙是否在0.13～0.18 mm之內(nèi)；②進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞，可以檢查空氣濾清器；③檢查三元催化器是否堵塞，氣門是否積碳。

通過檢查以上4個(gè)系統(tǒng)都一一排除了，需要從流程圖中的“其他”支路考慮了。

圖1 LJ465Q-1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)失火故障診斷與排除流程圖

6 劣質(zhì)汽油引起失火診斷與排除

按照?qǐng)D2逐一排除：(1)檢查噴油器沒有積炭；(2)使用汽車診斷查看氧傳感器的數(shù)據(jù)流是否失效；(3)燃燒室積碳情況，排放在mCO≤3.0%、mHC≤600×10-6的范圍之內(nèi)；(4)火花塞有輕微的積碳和呈紅色，說明汽油中有錳雜質(zhì)；(5)檢查進(jìn)氣門和燃燒室進(jìn)氣門處有嚴(yán)重積碳及膠質(zhì)物，如實(shí)際的氣門積碳情況如圖3所示，說明汽油中有雜質(zhì)，需要更換汽油。

圖2 劣質(zhì)汽油引起失火診斷與排除流程圖

圖3 實(shí)際的氣門積碳情況

7 結(jié)論

(1)通過診斷排除故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因是燃油品質(zhì)低劣。在處理問題的過程中要先從車輛外部查找診斷故障，再拆發(fā)動(dòng)機(jī)檢測氣門是否漏氣，避免做大量的工作。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因是多方面，在檢查的時(shí)候遺漏一個(gè)重要細(xì)節(jié)，沒有向用戶了解車輛使用多少標(biāo)號(hào)的汽油。以后處理類似故障時(shí)要注重細(xì)節(jié)并掌握發(fā)動(dòng)機(jī)失火的原因就可以避免故障發(fā)生。

【1】陳家瑞.汽車構(gòu)造 (上冊(cè))[M].2版.北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.

【2】董繼明，羅燈明.汽車檢測與診斷技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2007.

【3】張西振，韓梅.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2005.

【4】張子波.汽車故障診斷技術(shù)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.

Engine Misfire Fault Diagnosis and Elimination Caused by Inferior Gasoline

WEI Yunhuan

(Liuzhou Wuling Liuji Power Co., Ltd., Liuzhou Guangxi 545005,China)

The formation mechanism and causal mechanism of the engine misfire failure of a Wuling automobile assembled LJ465Q-1AE6 engine were described briefly.The causes of the misfire fault were analyzed from the structure, characteristics of the LJ465Q-1AE6 engine and its electronic fuel injection system conditions. Fault elimination was made aiming at the failure causes and corresponding improvement measures were put forward.

Engine; Misfire failure ; Diagnosis and elimination

2017-04-26

韋云歡(1973—)，男， 學(xué)士，高級(jí)技師，二手車鑒定估價(jià)師 ， 研究方向是汽車技術(shù)服務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)質(zhì)量攻關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)物理搭載風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、汽車疑難問題的診斷和排除。E-mail：weiyunhuan123@163.com。

10.19466/j.cnki.1674-1986.2017.05.020

U464

B

1674-1986(2017)05-087-03