船舶電子設(shè)備防潮技術(shù)分析

摘 要：近幾年來(lái)，船舶電子設(shè)備技術(shù)監(jiān)測(cè)及計(jì)量工作迅速發(fā)展，通過(guò)監(jiān)測(cè)船舶電子設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、使用壽命等，有效保障了船舶的安全運(yùn)行。船舶電子設(shè)備具有系統(tǒng)性、監(jiān)測(cè)困難等特點(diǎn)，而且由于外在環(huán)境容易受潮，船舶涂裝污染也會(huì)使電子設(shè)備受潮，從而影響船舶的正常航行。對(duì)此應(yīng)重點(diǎn)探討分析下船舶電子設(shè)備防潮技術(shù)，本文將首先分析下船舶電子設(shè)備特點(diǎn)及實(shí)施技術(shù)監(jiān)測(cè)難點(diǎn)，然后提出船舶電子設(shè)備防潮技術(shù)措施。

關(guān)鍵詞：船舶；電子設(shè)備；防潮技術(shù)

船舶涂裝屬于船舶制造業(yè)中一種比較嚴(yán)重的污染源，也會(huì)造成船舶電子設(shè)備受潮，影響船舶正常功能，增加了船舶電子設(shè)備技術(shù)監(jiān)測(cè)的難度，船舶電子設(shè)備也無(wú)法正常工作。

一、船舶電子設(shè)備特點(diǎn)及實(shí)施技術(shù)監(jiān)測(cè)難點(diǎn)分析

（一）具有較強(qiáng)系統(tǒng)性

船舶電子設(shè)備具有很強(qiáng)的系統(tǒng)性。例如雷達(dá)等通常是由拋物面天線、通信及慣導(dǎo)等收發(fā)裝置、模數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)字信號(hào)處理、伺服系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)控制終端及電源系統(tǒng)等構(gòu)成的，各模塊間具有關(guān)聯(lián)與影響，系統(tǒng)性設(shè)計(jì)比較強(qiáng)。這些電子設(shè)備的控制信號(hào)邏輯關(guān)系復(fù)雜，實(shí)施數(shù)字化后電磁波信號(hào)檢測(cè)分析起來(lái)也比較困難，若因受潮影響其正常工作很難通過(guò)檢測(cè)某一個(gè)分機(jī)或者是模塊排除干擾。

（二）監(jiān)測(cè)過(guò)程變量困難

電子設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中變量監(jiān)測(cè)也存在一定困難，其具有瞬態(tài)效應(yīng)如電流、電壓等變化。目前油液分析技術(shù)在船舶電子設(shè)備監(jiān)測(cè)中應(yīng)用得比較廣泛。其能監(jiān)測(cè)電子設(shè)備潤(rùn)滑劑性能變化及磨損微粒情況等，以此獲取該設(shè)備潤(rùn)滑與磨損狀態(tài)信息，并進(jìn)一步評(píng)價(jià)機(jī)器工況及故障，最后提出電子設(shè)備維修管理策略[ 1 ]。

（三）故障征候不顯著

船舶電子設(shè)備存在較多突發(fā)性故障，而且故障征候不顯著，機(jī)械部件失效常常會(huì)經(jīng)歷一個(gè)磨損、疲勞、表面破裂及內(nèi)部斷裂漸變過(guò)程，而電子元器件失效通常是突發(fā)性的，發(fā)生故障前物理征候不顯著，但是也能從中尋找到蛛絲馬跡如電流波動(dòng)、功耗不穩(wěn)定及局部高溫等現(xiàn)象。而在船舶上有限的空間中加載儀器儀表對(duì)電子設(shè)備不正常信息的加以監(jiān)控勢(shì)必增加了設(shè)備整體的復(fù)雜程度。

（四）元器件可修復(fù)性較差

機(jī)械元器件通常都能利用潤(rùn)滑、熱處理與機(jī)械加工等實(shí)施延壽、恢復(fù)或維修，但是電子元器件的故障通常是不可逆性的，特別是集成化電子元器件，這類(lèi)電子設(shè)備不能修復(fù)，只能換新。綜上所訴，使用防潮技術(shù)保護(hù)船舶中的電子設(shè)備安全，十分必要。

二、船舶電子設(shè)備防潮技術(shù)分析

（一）船舶涂裝中處理廢水防潮技術(shù)

船舶涂裝過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢水污染致使電子設(shè)備受潮，廢水主要是脫脂、磷化及鈍化等處理工序，還有陰極電泳工序、中涂等也會(huì)造成水污染。

處理廢水防潮技術(shù)具體如下：使用酸化法對(duì)脫脂廢液實(shí)施破乳處理，將無(wú)機(jī)酸投加到脫脂廢液中，調(diào)節(jié)pH值到2-3，析出乳化劑中高級(jí)脂肪酸皂的脂肪酸，因?yàn)檫@些高級(jí)脂肪酸不溶于水溶于油，這樣就能使脫脂廢液進(jìn)行破乳析油。此外，加入酸后也能促使脫脂廢液陰離子表面活性劑因?yàn)樗嵝匀芤悍纸舛シ€(wěn)定性，原本具有的親油及親水平衡由此失去，達(dá)到破乳；

處理廢酸液主要有兩方面：回收與凈化處理，廢水量過(guò)多時(shí)使用回收綜合利用且酸含量在3%-4%時(shí)，若廢水較少時(shí)則使用中和方法實(shí)施凈化處理，降低廢水中pH值于6-9，然后再排放這些廢水；陰極電泳廢液中也存在較多高分子有機(jī)物與電泳漆渣，其在水中一細(xì)小懸浮物或負(fù)電性膠體狀，可以在其中加入適當(dāng)陽(yáng)離子型聚丙烯酰胺及聚合氯化鋁作為混凝劑，借助吸附架橋?qū)U水中污染物快速地去除掉[ 2 ]。電泳廢液如果在預(yù)處理時(shí)pH值達(dá)到11-12時(shí)則具有較好沉淀效果；對(duì)于噴漆廢水，則應(yīng)首先使用Fenton試劑實(shí)施預(yù)處理，分解其中的有機(jī)物，有機(jī)物去除效率大約是30%，然后再加入PAC及PAM實(shí)施混凝沉淀。Fenton試劑具有較強(qiáng)氧化能力，如果酸堿值較低，則過(guò)氧化氫則會(huì)催化分解成-OH，并造成更多其他自由基，導(dǎo)致一系列鏈反應(yīng)。-OH與有機(jī)物反應(yīng)后能講解廢水中有機(jī)物，促使有機(jī)物的C-C鍵斷裂，最后分解為二氧化碳等。

（二）船舶涂裝中處理廢氣防潮技術(shù)

針對(duì)船舶涂裝中產(chǎn)生的廢氣對(duì)電子設(shè)備造成受潮現(xiàn)象，可以使用過(guò)濾法、水吸收法及吸附法。首先是過(guò)濾法，使用濾層阻留漆霧及顆粒物，將爐渣、玻璃纖維棉等作為濾料，也可將其組合運(yùn)用。例如一抽油機(jī)廠使用的過(guò)濾系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：棕板及玻璃纖維棉、塑料回轉(zhuǎn)球，過(guò)濾材料要分析污染程度，然后定期實(shí)施更換或清理漆塊后重復(fù)重新使用。這種過(guò)濾措施能將大部分漆霧去除掉，也能吸附少量有機(jī)物，但是并不能確保廢物污染物達(dá)標(biāo)排放，還需要繼續(xù)處理；其次是水吸收法，主要有噴淋水洗、霧化洗滌及水旋式處理，其中的噴淋水洗使用噴嘴組成噴淋室，促使水霧化沖洗漆霧，水過(guò)濾后能重復(fù)利用，這種處理方法效果不好，容易堵塞噴嘴。霧化洗滌則使用螺旋進(jìn)氣，氣液在高級(jí)霧化作用下充分接觸，并吸收廢氣中細(xì)小顆粒物及少量有機(jī)廢氣[ 3 ]。無(wú)泵水幕噴漆室及無(wú)泵水激噴漆室則使用高速排風(fēng)誘導(dǎo)進(jìn)行提水，聯(lián)合排風(fēng)與排水系統(tǒng)，以此構(gòu)成無(wú)泵水循環(huán)系統(tǒng)，這樣能顯著提升凈化效率，也能較好地去除水污染物；最后是使用吸附法處理有機(jī)廢氣，其利用吸附劑中的多孔結(jié)構(gòu)捕獲廢氣中VOC，選用的吸附劑應(yīng)滿(mǎn)足這些條件：比表面積與孔隙率大，具有較強(qiáng)吸附能力，化學(xué)穩(wěn)定性也較好。

三、結(jié)語(yǔ)

船舶電子設(shè)備與船舶正常運(yùn)行關(guān)系緊密，其受到外在環(huán)境如氣候、涂裝等影響而很容易受潮，受潮后的電子設(shè)備就不能正常高效地運(yùn)行，船舶正常運(yùn)行由此受到較大影響。船舶電子設(shè)備具有系統(tǒng)性強(qiáng)、監(jiān)測(cè)過(guò)程變量困難及電器元件可修復(fù)性較差等特點(diǎn)，因此要保護(hù)好船舶電子設(shè)備，電子設(shè)備受潮主要有兩方面原因：廢水與廢氣污染，對(duì)此應(yīng)提出相應(yīng)的解決措施。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鄭宇恒.船舶動(dòng)力節(jié)能減排技術(shù)分析[J].科學(xué)與財(cái)富，2016（10）.

[2] 張躍年.船舶電子設(shè)備維修保養(yǎng)中現(xiàn)狀分析[J].電子世界，2016（11）：181.

[3] 李圓明.船舶電子設(shè)備維修保養(yǎng)中的常見(jiàn)問(wèn)題及排除[J].黑龍江科技信息，2015（30）.

作者簡(jiǎn)介：劉穎（1982-），女，四川樂(lè)山人，本科，講師，研究方向：電子技術(shù)。