路橋工程測(cè)量中GPS的應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析

陳付康

【摘要】隨著社會(huì)不斷進(jìn)步，GPS技術(shù)持續(xù)發(fā)展，GPS已被廣泛應(yīng)用到路橋工程測(cè)量過(guò)程中，極大地提高了路橋施工整體質(zhì)量，提高路橋工程建設(shè)效益。本文客觀分析了路橋工程測(cè)量中GPS應(yīng)用現(xiàn)狀.探討了其發(fā)展趨勢(shì)與具體應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】路橋工程測(cè)量；GPS測(cè)量技術(shù)；應(yīng)用現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)

【中圖分類號(hào)】U412.2

1、路橋工程測(cè)量中GPS的應(yīng)用特點(diǎn)分析

從經(jīng)驗(yàn)中體現(xiàn)GPS測(cè)繪技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)很多，在精確度這塊，利用這一技術(shù)可以使數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確，把其他操作手段都比下去，還有就是可以全天測(cè)量，不同工區(qū)不同時(shí)間，天氣變幻無(wú)阻運(yùn)用，方便快捷，可以看出它具有優(yōu)化穩(wěn)定性質(zhì)。還有的就是GPS測(cè)繪技術(shù)的創(chuàng)新，使它的運(yùn)用頗具有廣泛性，在路橋工程中能更好的體現(xiàn)出來(lái)，每個(gè)流程都能用到，合理選址、記錄分析、減少誤差、數(shù)據(jù)調(diào)整與記錄、最后核對(duì)都是為了保障測(cè)繪數(shù)據(jù)，以此達(dá)到更好的效果，因此要對(duì)GPS測(cè)繪新技術(shù)在工程項(xiàng)目施工中整體分析整體處理，

2、GPS在路橋工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1靜態(tài)GPS相對(duì)定位的應(yīng)用

靜態(tài)GPS相對(duì)定位，指的是接收衛(wèi)星信號(hào)時(shí)，使用有兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的接收機(jī)同時(shí)進(jìn)行，衛(wèi)星信號(hào)處理后，與之有關(guān)的工作者就可以計(jì)算對(duì)應(yīng)的兩點(diǎn)在W GS-84地心坐標(biāo)系具體的三維坐標(biāo)的差，并能準(zhǔn)確確定其差值，把其中一點(diǎn)作為基點(diǎn)進(jìn)行推算對(duì)應(yīng)點(diǎn)上的坐標(biāo)。靜態(tài)GPS相對(duì)定位的優(yōu)勢(shì)是準(zhǔn)確率高，所以被應(yīng)用到各種領(lǐng)域中進(jìn)行監(jiān)測(cè)、測(cè)量、勘測(cè)、控制等，比如需要了解大地的詳細(xì)情況時(shí)、勘測(cè)城市中的道路、監(jiān)測(cè)形變、各種工程中的管理控制等。靜態(tài)GPS相對(duì)定位在橋隧方面的應(yīng)用，從目前來(lái)看，主要應(yīng)用在線路精密控制網(wǎng)的勘測(cè)中，通過(guò)GPS測(cè)定航測(cè)相片外部具體控制點(diǎn)的情況是非常精準(zhǔn)的。在新時(shí)代的形勢(shì)下，路橋的工程不斷增多，規(guī)模也不斷擴(kuò)大，等級(jí)不斷提高，路線勘測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)地提高了，可是由于線路長(zhǎng)，未知點(diǎn)多，所以傳統(tǒng)的測(cè)量方式已經(jīng)不能適應(yīng)其測(cè)量要求，而且測(cè)量的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度不高，與現(xiàn)代路橋工程的要求也不相符，而GPS在技術(shù)方面很大的優(yōu)勢(shì)，是傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)所無(wú)法達(dá)到的，靜態(tài)GPS在布網(wǎng)方面不僅科學(xué)合理，且測(cè)量的精準(zhǔn)度也是傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)所無(wú)法比擬的。我國(guó)已經(jīng)利用GPS技術(shù)，逐漸將線路首級(jí)高精度控制網(wǎng)構(gòu)建起來(lái)，并應(yīng)用到路橋的建設(shè)和維護(hù)中。經(jīng)實(shí)踐證實(shí)，采用靜態(tài)GPS相對(duì)定位，能夠縮短路橋工程的絕對(duì)點(diǎn)的誤差，使幾十公里的路段內(nèi)，誤差大約僅有2cm，如果使用傳統(tǒng)方法進(jìn)行測(cè)量，是無(wú)法達(dá)到這種精準(zhǔn)度的。并且還加快了路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)程，使維護(hù)周期縮短，降低了工程成本。

2.2動(dòng)態(tài)GPS相對(duì)定位的應(yīng)用

動(dòng)態(tài)GPS相對(duì)定位與靜態(tài)GPS相對(duì)定位有著本質(zhì)的區(qū)別，它是把一臺(tái)GPS接收機(jī)安放在基準(zhǔn)站不再移動(dòng)。而其他的幾臺(tái)或者另外一臺(tái)GPS接收機(jī)則可以隨時(shí)移動(dòng)，有關(guān)工作人員將基準(zhǔn)站和流動(dòng)站的信號(hào)差分作為基點(diǎn)，精確地算出流動(dòng)站各個(gè)時(shí)間段的位置參數(shù)。差分GPS動(dòng)態(tài)測(cè)量的數(shù)據(jù)處理分為實(shí)時(shí)處理、后處理兩種不同的方式，實(shí)時(shí)處理指的是，工作人員在借助發(fā)射設(shè)備、接收設(shè)備的前提下，把基準(zhǔn)站的各種數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)地傳到流動(dòng)站，但是后處理并不需要進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)傳輸。

3、GPS在路橋工程中應(yīng)用的趨勢(shì)

3.1靜態(tài)GPS定位的應(yīng)用趨勢(shì)在未來(lái)，對(duì)于線路的勘測(cè)，GPS靜態(tài)定位技術(shù)因其自身的優(yōu)勢(shì)所應(yīng)用的領(lǐng)域?qū)?huì)越來(lái)越廣，很可能成為主要測(cè)量方法，從隧道外測(cè)量監(jiān)控到大型橋梁的施工測(cè)量控制，從首級(jí)控制到一二級(jí)導(dǎo)線的控制等，其有關(guān)的應(yīng)用和理論上的研究將不斷深入，與之相關(guān)的實(shí)際操作規(guī)范將建立并不斷加以完善，靜態(tài)GPS定位應(yīng)用到路橋的工程建設(shè)維護(hù)中，能夠更好地服務(wù)于其控制和測(cè)量的工作。GPS能夠更科學(xué)地對(duì)遠(yuǎn)距離已知點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并且能夠直接進(jìn)行通視，在進(jìn)行短距離測(cè)量時(shí)速度極快，且動(dòng)態(tài)感較強(qiáng)，測(cè)量精度高，使路橋隧道等工程的施工更加方便順利。

3.2動(dòng)態(tài)GPS定位的應(yīng)用趨勢(shì)

從目前來(lái)看，動(dòng)態(tài)GPS技術(shù)在線路勘測(cè)中還沒(méi)有被應(yīng)用，但在未來(lái)的線路勘測(cè)中，對(duì)于此項(xiàng)技術(shù)會(huì)不斷深入地進(jìn)行研究，因?yàn)閷?dòng)態(tài)GPS應(yīng)用于線路勘測(cè)中會(huì)給路橋的建設(shè)帶來(lái)極大的便利，對(duì)于動(dòng)態(tài)GPS的應(yīng)用趨勢(shì)主要有以下兩方面：

3.2.1 RTK技術(shù)與常規(guī)全站儀進(jìn)行結(jié)合。RTK技術(shù)在測(cè)量的精度上非常高，

可以精確到厘米，而且實(shí)時(shí)性非常強(qiáng)，其全稱是RealTim eKinem atic，即實(shí)時(shí)載波相位測(cè)量。采用RTK技術(shù)，會(huì)使觀測(cè)的數(shù)據(jù)質(zhì)量更高，其應(yīng)用的廣泛也較廣，如野外數(shù)據(jù)的采集、線測(cè)設(shè)。在路橋工程建設(shè)維護(hù)中，如果將RTK技術(shù)與GPS技術(shù)相結(jié)合，就能夠?qū)蛩砥茐牡某潭攘私獾酶敿?xì)，能夠縮短路橋維護(hù)的時(shí)間，提高路橋工程的整體質(zhì)量，而這種勘測(cè)系統(tǒng)將會(huì)是線路勘測(cè)技術(shù)上的一次革新，這將是一種全新的線路勘測(cè)系統(tǒng)。

3.2.2采用GPS輔助的航測(cè)成圖和建立模型目前對(duì)航測(cè)成圖來(lái)講，每對(duì)像對(duì)需要的控制點(diǎn)至少4-6個(gè)，路橋平面位置和高程的測(cè)量需要大量的人力物力和時(shí)間，但GPS輔助航測(cè)成圖，測(cè)量員可借助GPS，精確地測(cè)出攝影中心的三維空間坐標(biāo)，試驗(yàn)表明，這種測(cè)量技術(shù)，不需要太多的地面控制點(diǎn)就能達(dá)到像片控制的目的，從而提高工程質(zhì)量和工作效率。

結(jié)語(yǔ)：

總之，在新的時(shí)代背景之下，我國(guó)時(shí)代化發(fā)展進(jìn)步迅速，公路的橋梁施工技藝還有測(cè)量技術(shù)都旭日前進(jìn)，而大橋的建設(shè)環(huán)境比較復(fù)雜，在如今的路橋建設(shè)里已經(jīng)不足以支撐傳統(tǒng)測(cè)量技術(shù)了，所以我們要提高工程測(cè)量準(zhǔn)確力度，加強(qiáng)測(cè)量技術(shù)，提高工程質(zhì)量。