未來的汽車會被黑客控制嗎？

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假如有一天，你開著的私家車在街上行駛時，它突然脫離了你的控制，不聽話地自行轉(zhuǎn)彎、疾馳、制動，仿佛受到某種神秘力量的操控，那你一定會聯(lián)想到電影《速度與激情8》中黑客控制“僵尸汽車”大軍的情形，并只能暗自祈禱這黑客不愿傷及無辜。

《速度與激情8》中的危險場景真有可能在未來實現(xiàn)嗎？黑客真的可以讓汽車都乖乖聽他們的話？

高科技帶來的漏洞

不用懷疑，電影中的場景并非異想天開，汽車真有可能被黑客控制。

其實一直以來都存在這種風險，也上演著類似的情景，只是“施暴”的并非黑客，而是汽車安全專家；擔驚受怕的也不是普通汽車用戶，而是汽車生產(chǎn)商。每當有新的車型問世，汽車安全專家們就在不斷用遠程控制手段測試著它們。

2015年，一輛全新吉普切諾基SUV在媒體記者的駕駛下，緩緩經(jīng)過汽車安全專家查理·米勒家附近的高速路。而查理·米勒和另一位安全專家瓦拉塞克兩人利用這輛SUV的網(wǎng)絡設計漏洞，遠程控制了它，讓它緩緩停在了高速路邊。然而查理可以做到的遠遠不止讓汽車自己剎車，據(jù)他透露，只要他愿意的話，這輛切諾基的變速箱、方向盤、油門等核心功能，都將乖乖聽從他的指揮。

雖然我們都知道未來可能是自動駕駛汽車的時代，但至少目前人們使用的汽車都是由車主親自來實施控制的，為何這樣的汽車也能被黑客遠程干擾甚至操縱？

其實，這是因為隨著網(wǎng)絡在咱們生活中方方面面密不透風的普及，汽車的車載電腦也被連接上了互聯(lián)網(wǎng)，而互聯(lián)網(wǎng)正是黑客們?nèi)玺~得水的大本營，他們便是利用這一契機入侵汽車的。

如今，汽車的智能化配置越來越普遍，停車輔助功能、偏離警示系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)或自動巡航控制系統(tǒng)等功能，成為不少新款上市汽車的標配。這一系列功能可以幫助汽車接收外部數(shù)據(jù)，并進行處理，作出相應的智能反饋，卻也讓黑客得以入侵該車網(wǎng)絡端口，加以控制。

此外，現(xiàn)在大多數(shù)汽車都有藍牙系統(tǒng)，聽歌接電話什么的可方便了，殊不知這一便捷也給黑客提供了另一種入侵手段。2011年，華盛頓大學和加州大學圣地亞哥分校的研究人員就曾經(jīng)通過車載藍牙設計中的一個弱點，成功進入了車輛控制系統(tǒng)。

所以說，不用等到無人駕駛技術(shù)成熟，當汽車接入互聯(lián)網(wǎng)后，它就已經(jīng)像所有聯(lián)網(wǎng)的設備一樣，存在著被黑客攻擊的風險。但至少目前就算情況再糟糕，咱們還能拉動手剎讓失控的汽車安靜下來，當無人汽車時代來臨、汽車手動功能逐一消失時，對于黑客的攻擊那才是束手無策、防不勝防。

風險當前，如何應對？

盡管存在如此荒唐的漏洞和風險，人類也不會停止對無人駕駛汽車技術(shù)的研究，科技的步伐只會向前不會倒退，該來的終將會來，正如我們不會把當今汽車上的先進設備全部拆下，讓它們變回50年前的樣子。汽車安全專家和無人汽車廠商的不斷測試，正是為了發(fā)現(xiàn)這些漏洞，進而調(diào)整汽車的網(wǎng)絡架構(gòu)，研發(fā)更新、更好的密保設施，讓無人駕駛車輛造福于人，而不是讓人又愛又怕。

此外，從犯罪成本和動機方面考慮，也沒有哪位黑客愿意做控制汽車這么無聊的事。

黑客從事網(wǎng)絡犯罪，大多數(shù)無非是為了圖財或竊取重要資料情報。如今咱們的智能手機，綁定著銀行卡，安裝著第三方支付軟件，求財?shù)暮诳屯鶎υ蹅兊氖謾C更感興趣；而電腦作為重要的辦公設備，通常用于保存商業(yè)機密或有價值的情報信息，因此也很容易被別有用心的黑客盯上。

相比之下，入侵一輛汽車對于黑客來說就沒什么意義了，畢竟很少有人會將大量現(xiàn)金或機密文件放在汽車上，而一輛掛著牌照的汽車自己開走，在“天網(wǎng)恢恢”的監(jiān)控時代，被找回來也是分分鐘的事。所以，就算未來無人汽車時代來臨，除非是想要制造大規(guī)模交通事故報復社會的少數(shù)瘋狂黑客，相信大多數(shù)無利不起早的正常黑客，都不會對入侵汽車感興趣的。

●大浪淘沙 薦自《北京晚報》