淺談山區(qū)高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護

劉剛

摘 要：伴隨著經(jīng)濟水平的全面提升，中國高速公路網(wǎng)已經(jīng)逐漸成型。對于山區(qū)高速公路瀝青路面而言，往往存在一定的維護空缺，導致路面受損嚴重，出現(xiàn)裂縫以及網(wǎng)裂等問題。為有效避免這些問題的發(fā)生，需要對山區(qū)高速公路瀝青路面做好預防性養(yǎng)護，將問題扼殺在搖籃當中，協(xié)調(diào)我國高速公路網(wǎng)絡的整體性，為高速公路網(wǎng)的加快建設奠定堅實基礎。

關鍵詞：山區(qū)；高速公路；瀝青路面；預防性養(yǎng)護

交通運輸部部長李小鵬在2017年全國交通運輸工作會議上表示，2016年新增高速公路6000多公里，總里程突破13萬公里。高速公路網(wǎng)絡規(guī)模的擴大提高了我國交通運輸能力。但高速公路瀝青路面的養(yǎng)護工作十分關鍵，瀝青路面長期承受著雨淋和凍融，也會遭到日曬風蝕以及車輛負重所帶來的壓力。針對這種情況，從安全角度以及成本效益角度來看，都需要對山區(qū)高速公路瀝青路面做好預防性養(yǎng)護工作，保證日常交通的安全。

一、山區(qū)高速公路瀝青路預防性養(yǎng)護的背景及價值

我國高速公路的發(fā)展起源于上世紀80年代，回顧之前的發(fā)展歷程，我國的高速公路走過了兩個發(fā)展階段：第一階段，起步階段（1988-1997年）。該階段相繼建成了一大批具有區(qū)域影響力的高速公路，包括沈大、京津塘、成渝、京石、滬寧以及廣深高速等等，當時的高速通車里程已經(jīng)達到4000余公里；第二階段，高速發(fā)展階段（1998年至今）。高速公路以年均通車里程3000公里的速度在快速發(fā)展，截止到目前的13萬公里，可以說中國在不到20年的時間里創(chuàng)造了發(fā)達國家40年才能夠完成的目標，實實在在的展現(xiàn)出中國速度[1]。但在高速公路網(wǎng)絡取得輝煌成績的同時，也應該注意公路的養(yǎng)護問題。由于在最初階段對于高速公路瀝青路面的養(yǎng)護不夠重視，導致我國山區(qū)高速公路受到病害的困擾?？傮w而言，目前我國高速公路的養(yǎng)護規(guī)模較小，技術力量薄弱，養(yǎng)護設備相對落后，出現(xiàn)了養(yǎng)護管理不善的問題。針對山區(qū)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護，最直接、最有效的措施還是采取預防性養(yǎng)護的措施[2]。

從背景分析可以發(fā)現(xiàn)，山區(qū)高速公路瀝青路面的養(yǎng)護價值主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，提升經(jīng)濟效益。山區(qū)高速公路瀝青路面進行預防性養(yǎng)護，能夠?qū)β访娌『Φ陌l(fā)展情況進行有效預防，采取的預防性手段也能夠有效控制病害的發(fā)展，為路面提供一個良好的使用性能，減少國家路面改建基金的投入；其次，保證公路的正常運營。目前整個公路網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)為人們交通出行提供便捷，如果一旦出現(xiàn)路面養(yǎng)護維修的問題，將影響公路的正常使用情況，而預防性養(yǎng)護則能夠展現(xiàn)出良好的作用與價值，施工靈活且方便，保障人們的正常出行；最后，提高山區(qū)高速公路的使用壽命。高速公路網(wǎng)絡規(guī)模的快速擴張，高速公路的使用壽命是一個值得思考的問題。預防性養(yǎng)護能夠?qū)r青路面的病害問題進行及時的控制，減少后期發(fā)生的大型改建與大修養(yǎng)護的問題，保證了高速公路使用的安全性與可靠性[3]。

二、山區(qū)高速公路瀝青路面問題產(chǎn)生的根源

截至目前，我國山區(qū)高速公路瀝青路面表層都遭受了各種程度的損傷。主要原因則是瀝青路面高承載了更多的日常通信運輸壓力，大型車輛與超載車輛也變得更多，對高速公路瀝青路面產(chǎn)生嚴重的影響。同時，加上自然因素的影響也加劇了瀝青路面的問題，破損面積就會快速的拓展，威脅過往車輛的通行安全，特別是山區(qū)路面，極易產(chǎn)生嚴重影響。通常狀況下，山區(qū)高速公路瀝青路面問題的產(chǎn)生根源主要包含以下幾個方面：

（一）行車造成的破壞

高速公路的建設就是為了行車的便捷性，形成一個系統(tǒng)的交通網(wǎng)絡。通常來看，瀝青路面在經(jīng)過三年左右的通車之后，局部表面就會呈現(xiàn)出細小的裂痕，主要是受到車輛碾壓影響，但其根源卻在于不均勻的壓實度或者鋪設路面表層的材料存在質(zhì)量層面的問題。對于橫斷面的位置而言，車轍的反復碾壓，時間一長勢必出現(xiàn)橫斷面下沉的現(xiàn)象。具體表現(xiàn)為：橫向行車帶增加了高差，或發(fā)生特定的剪切位移。這種病害現(xiàn)象產(chǎn)生的跟原著而是反復的碾壓所導致。此外，橋頭位置多容易產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，主要是突顯的路面高差所產(chǎn)生的影響，進而導致跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生?？梢钥吹剑捎谛熊噷τ诟咚俟窞r青路面造成的破壞現(xiàn)象較為嚴峻。

（二）瀝青原料質(zhì)量較低

瀝青原料質(zhì)量問題是決定高速公路瀝青路面問題產(chǎn)生的根本，但在具體施工的過程中，也需要結合不同路段的實際情況來將遺體確定。如果在某山區(qū)路段上出現(xiàn)嚴重的水蝕損壞問題，初期的施工如果在瀝青當中混入了酸性或者中性的石料，勢必造成瀝青路面缺乏必要的粘附性。一旦受到車輛的反復碾壓，勢必會出現(xiàn)瀝青路面脫皮現(xiàn)象，從而致使山區(qū)高速公路瀝青路面出現(xiàn)麻面問題，松散的石料還會造成坑槽問題的產(chǎn)生。在具體施工的過程中，路面剝落的根本原因則是混合料方面沒有做好具體的控制，出現(xiàn)了離析現(xiàn)象。此外，松散或者龜裂現(xiàn)象的出現(xiàn)也會導致路面坑槽問題的產(chǎn)生，路面的瀝青質(zhì)量受到嚴重影響[4]。

（三）水蝕破壞

在高速公路瀝青路面建成的初期，瀝青路面通常會受到較為嚴重的水蝕影響，進而導致表面容易出現(xiàn)水蝕問題，造成瀝青路面明顯受損。對于山區(qū)高速公路瀝青路面的水蝕破壞現(xiàn)象，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：瀝青表層通常處于泛油狀態(tài)，下層潮濕或者出現(xiàn)松散離析的狀態(tài)。在各個區(qū)域內(nèi)，瀝青路面都會受到水蝕方面的影響，特別是相對于一些山區(qū)潮濕多雨的地區(qū)，高速公路瀝青路面容易受到雨水的侵蝕。這一點也由于瀝青本身具有高透水性，如果降水過多也非常容易腐蝕瀝青并造成坑洞問題的產(chǎn)生。

三、山區(qū)高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護策略

根據(jù)對山區(qū)高速公路瀝青路面的重要性與問題產(chǎn)生根源的分析可以發(fā)現(xiàn)，當前山區(qū)高速公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護十分必要。在進行山區(qū)高速公路瀝青路面養(yǎng)護的過程中，需要遵循相應的基本原則。具體包括養(yǎng)護時機合理性、養(yǎng)護周期規(guī)律性、養(yǎng)護的預防性等三個方面。其中養(yǎng)護時機的合理性是要保證在路面病害出現(xiàn)的初期階段進行預防性養(yǎng)護，避免病害由于長期得不到養(yǎng)護出現(xiàn)嚴重的問題。對于高速公路瀝青路面而言，需要在一個壽命周期范圍內(nèi)進行至少6次的全面預防性養(yǎng)護，從而使得路面良好的服務性能得到維護，取得良好的維護效果。對于預防性則需要進行及時的檢測與預防處理，發(fā)現(xiàn)病害制定預防性養(yǎng)護策略。具體的養(yǎng)護策略需要從以下幾個方面入手：

（一）開槽與灌縫技術

對于山區(qū)高速公路瀝青路面而言，自建成到通車之后，最早出現(xiàn)的瀝青路面問題往往是裂縫居多，一旦裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)與發(fā)生勢必造成大量的路面積水，并且積水會隨著裂縫進入到路面的內(nèi)部結構當中，如果裂縫較大甚至會出現(xiàn)流入到地基當中，對整個道路結構產(chǎn)生影響。在這種狀況下，裂縫經(jīng)過車輛載荷的擠壓作用，必將導致基層細骨料流失問題的產(chǎn)生，更有甚者，會造成坑槽現(xiàn)象的發(fā)生，如果對瀝青路面的處理措施不夠及時，勢必導致路面損壞程度加劇，這就需要依靠開槽與灌縫技術的支持，做好對瀝青路面的于芳性養(yǎng)護。首先，要充分借助專門的開槽工具順著裂縫的走向打開符合一定標準規(guī)范的矩形形狀的槽體，之后在選擇使用自行加熱以及灌注一體化功能的灌縫機，在小槽當中灌注一定量的熱熔型聚合物密封膠。該施工工藝較為便捷，能夠適用于山區(qū)高速公路的路面養(yǎng)護，憑借便捷性特征全面提升裂縫的處治水平，為路面的耐久性提供保障。并且在具體施工的過程中還能夠有效提升路面的使用壽命，有效的控制裂縫進一步產(chǎn)生嚴重影響，控制裂縫的發(fā)展。

（二）微表處技術

微表處技術的本質(zhì)就是在原有的高速公路瀝青路面之上形成一層薄層結構，從而起到對路面預防性養(yǎng)護的效果，減少問題的產(chǎn)生。具體原理為：工具為專門的攤鋪設備，將一定比例的添加劑、聚合物、瀝青以及水等進行混合，按照特定的比例進行配比處理，攪合成稀漿混合料，然后在短時間之內(nèi)攤鋪在原路面之上，從而形成一層具有良好的耐磨性、抗滑性的結構。這種微表處技術在現(xiàn)代高速公路建設當中的應用主要是是對表面功能與建設恢復方面的運用。特別是隨著高速公路網(wǎng)絡的擴大，瀝青路面的養(yǎng)護要求逐漸提升，使得微表處技術也發(fā)生一定的變化，在不斷完善與優(yōu)化當中成為一項被廣泛應用于預防性養(yǎng)護的具體策略，功能層更加健全，具有耐久性、防水性與耐滑性，不但能夠有效提升施工質(zhì)量，也為預防性養(yǎng)護成本的有效控制奠定堅實基礎，保證了高速公路路面更加結實、牢固。并且在具體施工的過程中對周圍環(huán)境所產(chǎn)生的影響較少，符合環(huán)保要求。

（三）瀝再生技術

傳統(tǒng)的高速公路驕瀝青道路路面養(yǎng)護的過程中，采用的方法則是返修新路面的方式。這種方法在應用的過程中不但會侵占良田，還會對植被產(chǎn)生嚴重的影響，特別是山區(qū)地區(qū)，植被豐富，一旦采用這種方法對瀝青路面進行養(yǎng)護，勢必產(chǎn)生嚴重的生態(tài)污染。針對這種問題的產(chǎn)生，瀝再生技術出現(xiàn)，但該技術的應用也存在一定的局限性，主要適用于道路結構為發(fā)生破壞的高速公路段。瀝再生技術的出現(xiàn)，能夠有效延長高速公路瀝青路面的使用壽命。當前被廣泛應用的瀝再生次材料包括三種：第一種為三合一煤焦油再生劑，所占比例大概為15-40%；第二種是焦煤油，所占比例為35-50%；第三種是石油蒸餾液，所占比例為32-42%。這三種成本的有效融合，能夠發(fā)揮出瀝再生技術的諸多優(yōu)勢。

（四）同步碎石封層技術

同步碎石封層技術應用到山區(qū)高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護當中，主要是借助瀝青粘膜瀝青表現(xiàn)所存在的碎石，盡可能的提升路面的抗裂性能，從而有效降低裂縫的產(chǎn)生。通過這樣的處理方式，能夠保證瀝青路面的抗水性能得以全面增強，對已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的路面能夠?qū)崿F(xiàn)有效的處理，保證路面平整性，使得高速公路在使用期間可以更加的持久、可靠。該技術的操作比較簡單，能夠有效降低資源與能源方面的消耗，有效節(jié)約經(jīng)濟成本，具有較強的耐磨性。

（五）稀漿封層技術

稀漿封層技術在高速公路瀝青路面養(yǎng)護當中也經(jīng)常用到，該技術手段主要是調(diào)和稀漿的方式來實現(xiàn)封層。將一定量的水、粉料以及添加劑，按照相應的比例加入到乳化瀝青當中進行拌合，然后均勻、科學地鋪設在瀝青路面之上，形成一個薄的封層。通常狀況下，該技術包含兩種類型：第一種為普通型，第二種為滿裂快凝型。兩種類型需要結合山區(qū)高速公路瀝青路面的實際情況來具體確定。該技術的污染較小，其可以在很短的時間范圍內(nèi)對新舊路面進行系統(tǒng)性的維護，滿足保養(yǎng)得要求，使得路面的早期階段產(chǎn)生的坑槽與路面裂縫得到有效的處理，形成一個良好的抗滑性、防水性以及抗磨損現(xiàn)象，施工速度較快，施工效率較高。便于操作的同時具有較強的環(huán)保性，獲得廣泛的應用。

四、結論

綜上所述，對于山區(qū)高速公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護，目前已經(jīng)存在多種可行性的預防性策略，包括多種預防性養(yǎng)護的具體手段與方法。在實施養(yǎng)的過程中，需要全面結合山區(qū)高速公路瀝青路面的實際情況，做好相應的養(yǎng)護工作，為瀝青路面的整體質(zhì)量與穩(wěn)定性提升奠定堅實基礎。

參考文獻：

[1]張鵬凱.淺談高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護[J].建材與裝飾，2016，39：258-259.

[2]李俊林.淺談高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護措施的優(yōu)選[J].科技資訊，2016，30：58-59.

[3]徐海虹，吳春穎，張麗麗.江蘇省高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護技術分析與研究[J].公路交通技術，2012，03：6-8+12.

[4]姚書冬，晏聰.高速公路瀝青路面預防性養(yǎng)護分析[J].交通標準化，2013，24：66-69.