公路設計中影響交通安全的若干要素思考

陳朝暉

摘 要：公路設計不僅要滿足公路的基本交通功能，還要在這個基礎上保證交通能夠安全進行。如何在公路設計中在滿足交通功能的基礎上采用恰當、合理的手段保證道路交通的安全，是目前公路設計面臨的主要難題。

關鍵詞：公路設計；交通安全因素；交通安全

中圖分類號：U416 文獻標識碼：A

公路是保證城市正常運行的樞紐，是溝通城市各個要地的“血脈”，保證公路交通的安全運行，才能溝通城市各個地區(qū)。公路設計中涉及到很多交通安全的問題，要保證交通安全，就對公路設計的平縱組合、縱斷面、視距、平面線形和平面交叉等都做出了嚴格的要求，如何把握這些要素之間的關系，是本文研究的主要問題。

1.對公路設計中交通安全因素考慮的重要意義

最近幾年雖然公路交通一直在穩(wěn)定發(fā)展，公路設計技術不斷提升，但是仍然存在著由于人為因素和環(huán)境因素導致的某些地段的公路設計不合理，從而造成區(qū)域性的交通擁堵，公路交通安全也因此得不到很好的保障，留下了很大的社會隱患，國民經(jīng)濟也因為交通運輸?shù)亩氯艿接绊?。要想保證交通順暢，避免交通安全問題再次發(fā)生，無論是什么地區(qū)的公路設計都要首要考慮其安全性，務必要將公路設計的安全性放到第一位，避免交通事故的發(fā)生。只有公路設計的安全可靠，才能發(fā)揮公路的正常效用，才能確保交通運輸?shù)捻樌M行，否則的話很可能因為交通問題造成公路運輸行業(yè)的凋零，影響經(jīng)濟發(fā)展。所以在對公路設計時一定要首要考慮其安全因素，保證我國公路運輸?shù)闹刃?，為我國?jīng)濟發(fā)展做好堅強的后盾。

2.公路設計交通安全因素的簡介

2.1 平縱組合因素

對于平、縱斷面的線形組合來說，它的根本原則就是要相互對應，保證它的勻稱均衡。在設計過程中應當注意避免一些主要問題，防止出現(xiàn)大的交通事故。長度較長的直線與陡坡或長度較短的豎曲線不宜結合在一起使用；長的平曲線和大量的短的豎曲線、短曲線之間也不宜結合；直線上要注意切忌出現(xiàn)會阻擋司機視線的曲峰；短豎曲線內不宜有小半徑豎曲線，反之亦然；曲線的內側加寬不宜太長，避免司機在轉彎時利用轉彎半徑超車或者將之作為行車道拐內側小環(huán)；凹形曲線的底部和凸形曲線的頂部都不能加急轉彎，防止出現(xiàn)交通意外；曲線的加寬值要滿足所有公路行車的需要，一般都要將曲線加寬值的設定與道路最大行車進行比較，得出最優(yōu)結果。避免這些影響公路交通安全的主要公路設計誤區(qū)，就能達到保證公路交通安全的基礎。

2.2 縱斷面因素

公路的視距和車輛的動力性能的好壞受到公路縱斷面線形因素很大的影響。不同的車輛性能存在著很大的差異，有的汽車行使緩慢，在遇到大縱坡和長縱坡時影響后面車輛的正常行使，后面車輛頻繁超車導致交通混亂。長下坡行駛過長車輛持續(xù)剎車會產(chǎn)生過多的熱量，汽車的制定性能也會因此減弱，汽車追尾事故因此也會頻頻發(fā)生。在對公路的縱斷面設計時必須要對其長上坡和長下坡進行嚴格的控制，防止汽車由于長坡過長等待不及、汽車制動出現(xiàn)松動而導致的交通安全事故的發(fā)生。在合理設計公路的長上坡、長下坡的基礎上，還可以通過對上坡、上坡進行合理的控制來提高道路通行能給力，如設置警示牌、緩坡段，都能提高道路的使用效果。

2.3 視距因素

行車視距是關系到交通安全的一個首要因素，在進行公路設計時應該首先考慮到行車視距。在現(xiàn)實的交通運行中，很多交通問題都是由于視距產(chǎn)生偏差而導致的，設計合理的公路一定具有優(yōu)秀的視距設計。司機可以通過合理的行車視距判斷出正確的道路環(huán)境，使司機在行車時具有更多的保障。公路的行車視距涉及到很多的內容，超車視距、停車視距、會車視距、交通標志、公路路燈以及交通信號燈等的設計都包含視距的設計元素，針對公路中不同方面對于視距的不同應用，視距的具體設計內容也是不相同的。比如由于交通信號燈的高度必須足夠才能讓經(jīng)過的所有車輛都能看到、交通信號燈的燈光顏色、強度的差異對比也十分明顯，都是處于視距的考慮。另外如道路轉彎處的構筑物設計不能阻隔司機的行車視線、相鄰的不同意義的警示牌不能相互遮擋燈都是視距因素上要考慮到的問題。

2.4 平面線形因素

公路在設計使用時是要貫穿到日常的生活環(huán)境中的，所以在對公路的平面線形進行設計時要考慮其與周圍的環(huán)境、景觀和地形之間的和諧統(tǒng)一。公路是要與周圍的環(huán)境融在一起的，而不是突兀地在整體中顯現(xiàn)出來，公路線形必須保證整體的協(xié)調性、連貫性和平衡性，將公路的平面線形和公路的橫縱斷面進行緊密的連接。直線區(qū)域不宜過長，保證直線的長度與公路曲線的轉彎半徑大小相適應，使其相互協(xié)調，保證公路路段的行車流暢。如果公路的直線過長，在設置公路的曲線時就要避免使用小曲線與其連接，避免線形突變。公路的平面線形設計還要與周圍的地勢、景觀和環(huán)境統(tǒng)一起來，使公路在滿足交通需求的基礎上，還能作為景觀讓人們產(chǎn)生一定的視覺享受和視覺沖擊。在設計公路時必須進行直線和曲線的結合，杜絕因為直線路段成本低而只用直線的行為，保證公路的協(xié)調和正常的車輛交通使用功能。

2.5 平面交叉因素

公路的平面交叉問題一般出現(xiàn)在交通較為密集、重要的交通路口，一般都會形成交通環(huán)或者交通島，這樣復雜的交通路段對于公路的設計要求更高，首先就是防止三角區(qū)的出現(xiàn)影響視線的通透。其次公路的平面交叉處應該遵循一定的設計規(guī)律，防止司機在復雜的路段迷失方向，造成交通堵塞等問題，必要時還可以對復雜路段進行標志牌的設立，保證交通順暢。護欄能夠有效減少二次交通事故，在發(fā)生交通事故時對車輛、司機的安全都能起到一定的保護作用，并且護欄的外觀還能起到對司機的實現(xiàn)的引導作用，防止司機不注意的偏離道路的狀況發(fā)生。道路輪廓標能夠在夜晚或者其他視線受到阻礙的時候讓司機對自己行駛的路況有一定的了解，防止事故的發(fā)生。

3.公路設計中要注意的安全事項及技術措施

3.1 公路設計中要注意的安全事項

公路設計時要保證公路經(jīng)濟、安全、合理、耐用。公路建設要合理利用公路建設地點的現(xiàn)有資源，因地制宜，根據(jù)具體情況制定與之相適應的建設施工計劃，盡量減少施工搬運造成的經(jīng)濟損失；在保證成本不超過與其的前提下，盡量選擇優(yōu)質材料，保證公路的經(jīng)濟型和實用性。對公路的強度和穩(wěn)定持久性進行時刻的監(jiān)督，使公路的安全得到最好的保障；公路的等級也要經(jīng)過前期對于公路的使用需求的大量、多方面的嚴格調查分析進行慎重的決定，保證建成的公路能夠滿足后期規(guī)劃的交通流量，不會造成公路無法滿足車流量而造成的交通擁堵，同時又沒有引起公路過多的浪費。

3.2 公路設計中安全設計的技術措施

公路設計中要合理設置道路標志、對危險路段旁應增加護欄和隔離柵以及在車道邊界線和危險路段設置輪廓標來防止公路設計中的交通安全隱患。道路標志能夠提醒司機在行進到易發(fā)生事故的路段時加強注意，尤其是在快速路的易發(fā)生交通事故地帶之前，不僅僅要設置標志牌來提醒司機，還要設置減速牌防止司機因為看見提醒過晚來不及減速剎車釀成無法挽回的慘劇。

結語

對公路規(guī)劃進行科學的指導，將公路設計中的幾個重要因素合理地協(xié)調配合，靈活運用各個公路交通能夠運用到的安全技術措施，創(chuàng)造出優(yōu)美、安全、穩(wěn)固、合理的行車環(huán)境，降低交通事故的發(fā)生概率，是公路設計中的交通安全目標。相關單位應該加大公路設計上的安全因素重視力度，避免交通事故的發(fā)生，促進交通的和諧發(fā)展。

參考文獻

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