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      淺談公路水運(yùn)施工質(zhì)量監(jiān)督管理

      2017-07-07 16:03:10王俠
      關(guān)鍵詞:質(zhì)量監(jiān)督建議

      王俠

      摘 要:隨著我國(guó)工程建設(shè)的不斷革新,對(duì)于公路水運(yùn)工程的質(zhì)量監(jiān)督工作,也在不斷地完善,促使工程質(zhì)量監(jiān)督與管理工作獲得長(zhǎng)足發(fā)展。在此過程中,監(jiān)督職能以及監(jiān)督方式的轉(zhuǎn)變作為最顯著的革新點(diǎn)。具體來說,實(shí)體監(jiān)督向行為監(jiān)督的轉(zhuǎn)變,監(jiān)督方式向委托監(jiān)督模式轉(zhuǎn)變。雖然公路水運(yùn)工程質(zhì)量的監(jiān)督管理工作趨于合理化以及規(guī)范化,但是,在革新的過程中有些監(jiān)督問題還有待提高。為了實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理水運(yùn)工程質(zhì)量的目標(biāo),加強(qiáng)公路水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督,從而提高工程的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益,本文就公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作提出幾點(diǎn)建議,以供業(yè)內(nèi)人士參考借鑒。

      關(guān)鍵詞:公路水運(yùn)工程;質(zhì)量監(jiān)督;建議

      中圖分類號(hào):TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

      一、公路水運(yùn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的基本原則

      為了構(gòu)建科學(xué)的、合理的施工現(xiàn)場(chǎng)管理體系,施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督需做到制度化、科學(xué)化以及規(guī)范化。具體來說,以公路水運(yùn)工程施工安全作為前提,在此基礎(chǔ)上,做好施工中的各個(gè)工序,同時(shí),進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理,保證每道工序都能達(dá)到工程質(zhì)量要求的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而為工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理科學(xué)化和合理化提供良好的環(huán)境。另外,在施工中,制定標(biāo)準(zhǔn)化原則和規(guī)范化的原則,選擇一種適合的、有效的方式方法用于建設(shè)中,爭(zhēng)取使施工現(xiàn)場(chǎng)的有限資源得到最大程度的利用,進(jìn)而將其重要的作用在公路水運(yùn)工程施工過程中得到充分的發(fā)揮。以法律法規(guī)為管理原則,堅(jiān)持質(zhì)量安全放在第一位的原則,結(jié)合施工中具體的施工工序,解決遇到的問題,爭(zhēng)取制定出一套科學(xué)的、規(guī)范的施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

      二、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督

      1.提高工程監(jiān)理人員素質(zhì),加強(qiáng)工程監(jiān)理人員的質(zhì)量意識(shí),構(gòu)建完善的質(zhì)量監(jiān)督管理體系。 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作,首先,工程監(jiān)理人員要有認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度。監(jiān)理工程師人員素質(zhì)、工作能力以及工作熱情的高低,直接關(guān)系著公路水運(yùn)工程施工的監(jiān)督管理水平。就目前形勢(shì)而言,對(duì)提高監(jiān)理工程師的質(zhì)量意識(shí)及整體素質(zhì)是十分必要的。解決公路水運(yùn)工程中的質(zhì)量問題,提高工程質(zhì)量安全的關(guān)鍵在于監(jiān)理工程師是否充分發(fā)揮施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督作用。

      2.嚴(yán)格對(duì)施工材料進(jìn)行把關(guān)

      在公路水運(yùn)工程施工過程中,監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)材料的采購(gòu)工作進(jìn)行嚴(yán)格把控,施工現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)負(fù)責(zé)人還應(yīng)對(duì)采購(gòu)的不同材料進(jìn)行相關(guān)記錄。對(duì)于施工中不合格的材料,監(jiān)理工程師應(yīng)給予拒簽,從而減少工程中施工材料不合格現(xiàn)象的出現(xiàn)。另外,針對(duì)未通過專門認(rèn)證的生產(chǎn)廠家或企業(yè)提供的建筑的材料,禁止用于施工建設(shè)中,同時(shí),對(duì)材料市場(chǎng)的準(zhǔn)入原則,進(jìn)一步加大其監(jiān)督管理的力度,使得施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)材料的質(zhì)量都能夠滿足施工材料的要求和標(biāo)準(zhǔn),為公路水運(yùn)工程的質(zhì)量及安全奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

      三、不斷完善健全施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理制度

      施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理制度的不斷健全和完善,一方面可以使公路水運(yùn)工程的質(zhì)量得到保證,一方面還可以對(duì)相關(guān)的管理工作起到推動(dòng)的作用以及使施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督效率和監(jiān)督質(zhì)量得到一定程度的提高。

      3.1做好施工前的質(zhì)量監(jiān)督工作

      在公路水運(yùn)工程中,為了保證其施工中的安全和穩(wěn)定性,需要從以下幾個(gè)方面對(duì)施工前的工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理。第一,加大對(duì)公路水運(yùn)施工合同的核實(shí)以及對(duì)簽署的合同文本監(jiān)督力度,同時(shí),在合同的相應(yīng)條款中,通過采用合法化以及法制化的方式進(jìn)行工程的質(zhì)量管理。第二,為了確保施工的科學(xué)性和合理性,需要通過核對(duì)設(shè)計(jì)文件、核對(duì)勘察文件為重點(diǎn)對(duì)象,對(duì)施工的結(jié)果以及相關(guān)質(zhì)量行為進(jìn)行的一系列監(jiān)督管理。第三,為了促進(jìn)市場(chǎng)的有序進(jìn)行,需要通過重點(diǎn)監(jiān)督施工招標(biāo)工作,更好地促使市場(chǎng)監(jiān)督和質(zhì)量監(jiān)督兩者之間相結(jié)合。通過以上幾方面對(duì)工程質(zhì)量的核查和監(jiān)督,有利于政府監(jiān)督部門的預(yù)控監(jiān)督。

      3.2做好施工中的質(zhì)量監(jiān)督工作

      對(duì)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行有效的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,就需要從主體結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量、環(huán)境質(zhì)量以及地基基礎(chǔ)3個(gè)角度進(jìn)行監(jiān)督管理,同時(shí),實(shí)施事前、事中和事后的監(jiān)督管理。通過引入先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量的檢查,從而得到的質(zhì)量數(shù)據(jù)具有準(zhǔn)確性、真實(shí)性和可靠性。進(jìn)而為監(jiān)理工程師和施工人員對(duì)公路水運(yùn)工程的質(zhì)量監(jiān)督以及質(zhì)量檢查的權(quán)威性和科學(xué)性提供了保障。

      在公路水運(yùn)工程建設(shè)的過程中,相關(guān)監(jiān)理人員需要把工序的施工、工序的質(zhì)量、工序的驗(yàn)收及監(jiān)督控制落實(shí)到位。不僅要做好工序的交接工作,而且還需做好其旁站和巡視的工作。監(jiān)理人員最常用的一種監(jiān)督方式就是巡視,通過檢測(cè)工具或目測(cè),對(duì)某個(gè)部位或地點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的檢測(cè)。而旁站檢測(cè)是對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)以及重要部位進(jìn)行針對(duì)性地檢查和管理。除此之外,還需加大控制工程變更的審查。由總監(jiān)組織專業(yè)監(jiān)理人員,對(duì)工程變更的問題進(jìn)行探討。當(dāng)工程發(fā)生相關(guān)質(zhì)量事故時(shí),由監(jiān)理工程師及時(shí)下發(fā)通知單,同時(shí),要求相關(guān)施工單位進(jìn)行及時(shí)整改。如果在工程建設(shè)中,存在重大隱患的情況下,還應(yīng)經(jīng)總監(jiān)下達(dá)暫停令,施工單位經(jīng)過整改符合工程質(zhì)量要求后,才可以恢復(fù)施工。對(duì)于工程變更的內(nèi)容只要涉及有關(guān)安全、環(huán)保等方面時(shí),還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)部門的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審定。

      3.3做好施工竣工后的質(zhì)量監(jiān)督工作

      在公路水運(yùn)工程中,對(duì)投入使用的重要工作進(jìn)行的監(jiān)督管理是竣工后質(zhì)量監(jiān)督管理的主要內(nèi)容。具體如下,第一,將計(jì)劃目標(biāo)與施工結(jié)果由監(jiān)理人員進(jìn)行分析、比較。如果之間存在問題,則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理,防止在時(shí)間和資源上造成一些不必要的損失。第二,加大對(duì)其竣工有關(guān)資料的核查工作,包括核查竣工資料、建設(shè)方資料、監(jiān)理資料、勘察資料以及設(shè)計(jì)資料等方面的內(nèi)容。第三,認(rèn)真做好子單位工程與單位工程的竣工備案及質(zhì)量竣工驗(yàn)收的核查。

      四、采用先進(jìn)的質(zhì)量監(jiān)督手段及方法

      提高工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作,就需要結(jié)合市場(chǎng)需要,通過運(yùn)用科學(xué)化運(yùn)作及管理,實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)督管理科學(xué)化。它是推動(dòng)工程質(zhì)量監(jiān)督管理工作有序進(jìn)行的基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量監(jiān)督管理科學(xué)化、信息化需要從以下兩點(diǎn)進(jìn)行:一是將信息化產(chǎn)品投入在工程前線施工中,通過利用信息處理技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)把工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況通過檢測(cè)設(shè)備以及影像設(shè)備反饋給質(zhì)量監(jiān)督管理部門,再由專人進(jìn)行及時(shí)的數(shù)據(jù)采集并對(duì)其錄入和評(píng)判,從而達(dá)到工程建設(shè)過程中全程監(jiān)督的目的,實(shí)現(xiàn)了監(jiān)督管理工作的信息化及數(shù)字化,進(jìn)而提高了工作質(zhì)量和工作效率。二是建立公共網(wǎng)絡(luò),公布工程質(zhì)量監(jiān)督管理職能及其業(yè)務(wù)操作流程,通過網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量監(jiān)督業(yè)務(wù)申報(bào)和辦理,將質(zhì)量監(jiān)督動(dòng)態(tài)及時(shí)更新發(fā)布出去,大大提高了公眾性及執(zhí)法透明度,為行業(yè)內(nèi)部信息共享平臺(tái)的構(gòu)建提供了有利的條件,同時(shí),開發(fā)適合市場(chǎng)發(fā)展需求的功能,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息的快速共享及傳遞。

      結(jié)語(yǔ)

      伴隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,公路水運(yùn)工程是目前國(guó)內(nèi)工程建設(shè)中一個(gè)重要的組成部分,人們對(duì)工程的設(shè)計(jì)、勘察、施工的要求以及安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作提出了更高的要求。雖然仍有許多的困難,但是,在監(jiān)督管理從業(yè)人員使其工作能力不斷提升的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提高從業(yè)人員質(zhì)量監(jiān)督管理意識(shí)以及先進(jìn)科技的不斷引入,對(duì)建筑施工材料的嚴(yán)格把控以及現(xiàn)場(chǎng)施工的管理制度的不斷完善,會(huì)促進(jìn)質(zhì)量監(jiān)督管理體系的建設(shè),有利于施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督管理工作的有序進(jìn)行。進(jìn)而有效地確保水運(yùn)工程的施工質(zhì)量,使得我國(guó)水運(yùn)工程行業(yè)能夠健康、持續(xù)發(fā)展。

      參考文獻(xiàn)

      [1]張光明.對(duì)水運(yùn)工程管理有關(guān)問題的思考[J].中國(guó)港灣建設(shè),2011,51(7):57-58.

      [2]張冰鶴. 關(guān)于加強(qiáng)水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督工作的探討[J].水運(yùn)工程,2009(4):33-37.

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