“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的電商智能物流體系研究

李海鳳

摘 要：如何降低運輸成本、合理配置和利用資源以及提高客戶服務(wù)質(zhì)量，為客戶提供優(yōu)質(zhì)體驗是電商企業(yè)在物流體系建設(shè)中迫切需要解決的問題，目前，智能物流系統(tǒng)是解決這兩個問題的最佳方案。大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，為解決電商智能物流系統(tǒng)的建設(shè)提供了機遇。文章從電商物流的癥結(jié)分析著手，提出電商物流的問題不僅在于快遞業(yè)無法跟上高速發(fā)展的電子商務(wù)，同時還在于電商企業(yè)沒有找到適合自己的電商物流解決方案。進而提出建立完善智能物流體系、加快智能化建設(shè)步伐的具體做法、提高從業(yè)人員的素質(zhì)等方案建設(shè)電商智能物流體系。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；電子商務(wù)；智能物流

中圖分類號：F713.365.1 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： How to reduce the transportation cost， the rational allocation and utilization of resources and improve the quality of customer service， to provide customers with high quality experience is a business enterprise in the construction of logistics system in order to solve the urgent problem， at present， intelligent logistics system is the best solution to these two problems. Big data， networking， cloud computing and other related technologies for the development of electricity providers to solve the construction of intelligent logistics system provides an opportunity. This paper analyzes the causes from the electricity supplier logistics， the electricity supplier logistics not only is the express industry to keep up with the rapid development of e-commerce， but also is not found suitable for their own electricity supplier logistics solutions business enterprise. Then put forward to establish and improve the intelligent logistics system， speed up the pace of intelligent construction of specific practices， improve the quality of employees， such as the construction of intelligent logistics system.

Key words： internet plus； electronic commerce； intelligent logistics

互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建了一個新的商業(yè)時代，電子商務(wù)成為當(dāng)代人們的一種生活方式，它以其獨特的購物體驗、便利快捷的購物方式、個性化的消費等優(yōu)勢占據(jù)了中國的商業(yè)市場。而物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等相關(guān)技術(shù)的深入發(fā)展與普及，不僅使電子商務(wù)成為人們的一種生活方式，也使商務(wù)活動的“三流”——信息流、資金流、物流變得更加容易與簡單。但是，電商的發(fā)展難題依然存在，那就是是物流?！拔锪魇请娚痰暮诵母偁幜Γ菦Q定電商生死存亡的關(guān)鍵”已經(jīng)成為電商業(yè)界的廣泛共識，電商物流成為電商發(fā)展的最大瓶頸與難題?！暗梦锪髡叩锰煜隆保娚淘诮窈笠欢螘r間的爭奪戰(zhàn)在物流領(lǐng)域，那么在“互聯(lián)網(wǎng)+”這個大背景下，如何建立完善的智能物流體系便是電商要考慮的一個問題。

1 電商物流的癥結(jié)

據(jù)統(tǒng)計，有關(guān)消費者網(wǎng)購的所有投訴當(dāng)中，超過70%是與物流有關(guān)，包裹的破損、丟失，投遞的延遲與服務(wù)態(tài)度不佳，是投訴的主要內(nèi)容。也就是說，電商物流是消費者網(wǎng)購體驗的最大障礙，已然成為制約電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸，是電商企業(yè)頭疼不已卻目前無解的老大難問題。對于這個問題，有人認(rèn)為：我國電子商務(wù)發(fā)展迅猛，而我國的快遞行業(yè)發(fā)展緩慢，無法跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐，是導(dǎo)致電商物流問題的原因所在。認(rèn)為我國快遞行業(yè)的整體發(fā)展水平低下，與國外快遞業(yè)巨頭相比差距巨大。也有人并不認(rèn)同這種看法，認(rèn)為傳統(tǒng)“郵購”方式的電商物流模式本身就是有問題的，從經(jīng)濟規(guī)律角度來看是不合理的；而快遞行業(yè)本身的特定屬性決定了其現(xiàn)在、將來都不可能是解決電商物流問題的“鑰匙”，解決電商物流問題的關(guān)鍵不在快遞公司，而在于電商企業(yè)自身，在于電商企業(yè)自身如何提高對快遞、物流、供應(yīng)鏈管理的理解與認(rèn)知水平，并最終尋找出一套適合自己的電商物流解決方案。

對于以上說法，筆者認(rèn)為二者兼而有之，當(dāng)代物流的癥結(jié)既是第三方物流無法跟上高速發(fā)展的電商，也存在于電商企業(yè)沒有找出適合自己的電商物流解決方案。對于第一種觀點，廣泛存在于業(yè)界并得到認(rèn)可，本文不在贅述。之所以認(rèn)同第二種觀點是因為：無論是從成本、時效還是服務(wù)質(zhì)量控制等角度考慮，理想的電商物流模式都應(yīng)該是“賣家商品的分布式倉儲（離買家最近）+同城或本地配送（減少遞送環(huán)節(jié)）”。而要真正能夠在全國范圍內(nèi)有效實施商品的分布式倉儲，考驗的顯然不是快遞公司“四通一達(dá)”們的能力，而是賣家即電商企業(yè)對于自身供應(yīng)鏈布局的謀劃、掌控與管理能力。騰訊電商CEO吳宵光曾說過“物流體系說難也難，說簡單也簡單，邏輯是很清楚的，就是商品如何集中，集中以后如何對網(wǎng)絡(luò)進行運籌優(yōu)化，提升體驗降低成本的問題。原有淘寶模式，從物流角度來看是無效的：賣家辛辛苦苦從北京進一批貨拉到深圳，然后北京買家一買，賣家又辛辛苦苦讓‘四通一達(dá)發(fā)回去。未來電商信息化的理想是盡量讓貨不動，就近發(fā)給用戶，讓信息化提升整個供應(yīng)鏈的效率?！?

在“互聯(lián)網(wǎng)+”這個大背景下，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等相關(guān)技術(shù)的廣泛運用，能夠有效解決“淘寶模式”，那就是電商智能物流系統(tǒng)的建設(shè)。

2 智能物流及其發(fā)展的基礎(chǔ)

2.1 智能物流概述

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。從本質(zhì)上來看，就是貨物從供應(yīng)商處移動到購買者處的全部移動過程，包括倉儲的智能化、貨物配送的智能化、運輸?shù)闹悄芑b的智能化、裝卸的智能化以及貨物收取和加工處理的智能化。之所以要實現(xiàn)智能物流，很大程度上是為了能夠為供貨方爭取更理想的經(jīng)濟效益，為購貨方爭取更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時有效降低能源消耗和物流成本，最終實現(xiàn)完全的物流體系智能化。

智能物流具有智能化、一體化、層次化、柔性化與社會化等特點。智能處理技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)內(nèi)部決策，可通過對大量物流數(shù)據(jù)的分析，對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等作出決策。以物流管理為核心，實現(xiàn)物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費者需求變化來靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)社會化。

判斷一個物流中心是否是“智能物流”，需要從設(shè)備與數(shù)據(jù)是否互聯(lián)互通、是否可以實現(xiàn)無人參與與自動判斷、商品是否快捷無誤無損壞到達(dá)消費者手中三個方面著手。而低成本、高效率、客戶體驗優(yōu)等問題是判斷智慧物流中心是否適應(yīng)市場需求的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 智能物流發(fā)展的基礎(chǔ)

2.2.1 物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)

隨著信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)正在悄然而至，如何讓企業(yè)充分利用物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢實現(xiàn)自身的發(fā)展，就成了當(dāng)前企業(yè)需要重點考慮的問題。智能物流是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用之一，是物流的智能化發(fā)展，借助先進的科學(xué)技術(shù)，綜合運用各種先進的信息系統(tǒng)，獨立完成物流作業(yè)、實現(xiàn)智能物流。

物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)在物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中，有多個系統(tǒng)為物聯(lián)網(wǎng)的運行提供技術(shù)支持，其中最重要的系統(tǒng)就是智慧交通系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)主要包括了數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)、信息傳輸系統(tǒng)、交通信息處理系統(tǒng)以及信息控制系統(tǒng)。其中，在數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)當(dāng)中，通過對雷達(dá)技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)等的充分利用，有效提高了對交通信息的實時收集與采集能力，從而為智慧交通信息的處理提供了及時準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)。其次，在信息傳輸系統(tǒng)當(dāng)中，通過對各類網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，包括互聯(lián)網(wǎng)、計算機網(wǎng)絡(luò)、通訊網(wǎng)絡(luò)等，實現(xiàn)信息的快速傳輸，從而將數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)所得到的信息快速及時地傳輸?shù)街腔劢煌ňC合管理平臺。再次，在交通信息處理系統(tǒng)當(dāng)中，通過專門的信息處理存儲和處理裝置對從信息傳輸系統(tǒng)所獲得的實時交通信息進行篩選和處理，從而為決策者提供有用的信息支持。

2.2.2 車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)

交通物聯(lián)網(wǎng)是在過去傳統(tǒng)的智慧交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上進行的技術(shù)改造和理念創(chuàng)新，通過交通物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，為智慧交通的發(fā)展開拓了更好的發(fā)展前景。除此之外，通過交通物聯(lián)網(wǎng)也有利于構(gòu)建更加有序的交通網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)的智慧交通系統(tǒng)相比而言，交通物聯(lián)網(wǎng)在信息采集的寬度和廣度、信息的準(zhǔn)確度和信息利用效率方面都更具優(yōu)勢。

2.2.3 人力資源基礎(chǔ)

智能物流是一個完整的體系，具有顯著的復(fù)雜性和系統(tǒng)性。作為智能物流直接地接觸人員和管控主體，物流職業(yè)人員的素質(zhì)將對智能物流的發(fā)展產(chǎn)生十分顯著的影響。從這個角度來說，物流人才將直接決定著今后智能物流能否實現(xiàn)良性發(fā)展。當(dāng)前物流市場對人才的需求迅速膨脹，在物流人才市場如此緊張的局面下，政府需要對此采取積極的措施來擴充智能物流的人力資源基礎(chǔ)。第一，在戰(zhàn)略計劃當(dāng)中明確對物流人才的培養(yǎng)和招收計劃，加強對物流人才的理論知識教育以及實戰(zhàn)經(jīng)驗的訓(xùn)練；第二，加強對物流行業(yè)就業(yè)指導(dǎo)，優(yōu)化物流行業(yè)的崗位配置；第三，加強高校物流專業(yè)的建設(shè)，吸取他國先進經(jīng)驗，對智能物流人才進行專項培養(yǎng)，同時加強物流專業(yè)的師資隊伍建設(shè)，提高物流專業(yè)的教育水平，構(gòu)建更加完善和多層次化的物流職業(yè)教育體系，進一步滿足物流人才市場的需求；第四，通過政策引導(dǎo)的方式大力支持物流人才培訓(xùn)工作，積極引進高級物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才，同時加強對人才培訓(xùn)市場的管理。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下電商智能物流發(fā)展策略研究

3.1 智能物流體系的構(gòu)建

智能物流的功能模塊包括負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)信息收集和整理的信息模塊、負(fù)責(zé)提取物流知識、進行資源調(diào)配的決策模塊以及負(fù)責(zé)智能物流技術(shù)和決策執(zhí)行的終端應(yīng)用模塊。信息模塊對信息進行感知、采集、傳輸、存儲和處理等；決策模塊主要是將從信息模塊獲取的物流信息通過智能技術(shù)進行優(yōu)化處理，通過分析和預(yù)測提供決策支持，借助建模和仿真技術(shù)對企業(yè)資源進行有效整合，實現(xiàn)對活動的宏觀調(diào)控和各任務(wù)之間的協(xié)調(diào)，從而幫助企業(yè)快速有效地完成物流作業(yè)；終端應(yīng)用模塊主要是根據(jù)接收的已經(jīng)經(jīng)過加工處理的數(shù)據(jù)和信息進行方案的制定和決策，幫助企業(yè)在高效的狀態(tài)下完成物流作業(yè)。

3.2 電商智能化物流的具體實施

（1）每個電商企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，在方便易用且已經(jīng)多元化的各種公共電商平臺或私有官網(wǎng)商城開設(shè)屬于自己的N個網(wǎng)店，接收來自祖國各地的海量買家訂單；同時基于具有高度可選擇性的“云倉儲”服務(wù)，以低廉的成本、便捷的方式，依據(jù)買家訂單來源地的數(shù)據(jù)分析，迅速實施或調(diào)整在N個目標(biāo)城市的分倉布局，形成一個屬于自己的亦物理、亦虛擬的“立體式”倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。

（2）基于社會化物流所提供的所謂“云倉儲”服務(wù)，N個物流公司在N個城市的N個地點，提供能夠分別適合N種不同商品存儲的N個物理倉庫；每一個物理倉庫又被劃分成N個邏輯子庫，同時為N個電商企業(yè)提供時效快、服務(wù)有保障的“就近倉儲+本地配送”的“倉配一體”服務(wù)。

（3）建立在規(guī)則算法分析基礎(chǔ)之上的自動訂單調(diào)度技術(shù)，可以把任意平臺來源的海量網(wǎng)上訂單，實時、自動、準(zhǔn)確地推送到距離買家最近的具有“商品可用量”的倉庫；物流公司的倉庫作業(yè)人員可以同時為N個電商企業(yè)處理N個平臺來源的訂單，及時、高效、無誤地完成發(fā)貨任務(wù)。整個訂單處理與物流作業(yè)的全過程可視化、透明化，電商企業(yè)的相關(guān)人員可管理、可監(jiān)控，出現(xiàn)意外情況可隨時實施干預(yù)。

3.3 加強人力資源建設(shè)

企業(yè)應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員的素質(zhì)水平引起重視，采取積極措施來提高物流專業(yè)隊伍的質(zhì)量。首先，企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)自身的實際情況來進行人力資源的戰(zhàn)略規(guī)劃，加強對智能物流從業(yè)人員的理論培訓(xùn)和技術(shù)培訓(xùn)。其次，完善人才培訓(xùn)機制，通過有關(guān)的民間團體組織或協(xié)會共同舉辦在崗人員的技術(shù)培訓(xùn)活動，定期舉辦學(xué)者的學(xué)術(shù)交流會，或者針對高級物流管理人才和專業(yè)人才進行專項培訓(xùn)。

馬云說“中國智能物流網(wǎng)不僅是電子商務(wù)的基礎(chǔ)，而且還是未來整個社會商業(yè)的基礎(chǔ)”。它最終能夠?qū)崿F(xiàn)的核心關(guān)鍵，是有賴于一個應(yīng)用現(xiàn)代最新軟件技術(shù)成果，體現(xiàn)人類豐富商業(yè)智慧，凝結(jié)數(shù)十年管理軟件應(yīng)用經(jīng)驗，具有開放性、包容性的高端IT信息化公共應(yīng)用平臺的最終建立，并據(jù)此形成一個平等、互利、交流、合作的交易方商業(yè)生態(tài)環(huán)境。

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