客車司機(jī)門設(shè)計(jì)

高少軍

摘 要：司機(jī)門的設(shè)計(jì)在客車設(shè)計(jì)中屬于比較復(fù)雜的部分，本文通過把司機(jī)門分成司機(jī)門體、司機(jī)門內(nèi)飾件、司機(jī)門附件三部分，并對(duì)這三部分進(jìn)行分解說明，形成一個(gè)完整司機(jī)門設(shè)計(jì)的思路方法，為客車車身設(shè)計(jì)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：司機(jī)門；司機(jī)門體；司機(jī)門限位器

中圖分類號(hào)：U291 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

司機(jī)門是為駕駛員提供出入車輛通道的裝置，此外還可隔絕車外干擾，并在一定程度上減輕對(duì)駕駛員側(cè)面撞擊的傷害、保護(hù)駕駛員。司機(jī)門一般由司機(jī)門門體、內(nèi)飾件和附件3部分組成。門體包括司機(jī)門內(nèi)板、司機(jī)門外板。內(nèi)飾件包括內(nèi)護(hù)板、內(nèi)檢修蓋板及電泳孔蓋等。司機(jī)門附件包括司機(jī)門窗、鉸鏈、門鎖機(jī)構(gòu)、司機(jī)門開度限位器和密封條，下面按上述3部分說明司機(jī)門的設(shè)計(jì)方法。

1.司機(jī)門體設(shè)計(jì)

司機(jī)門體按材料可分為鋁合金司機(jī)門和鐵質(zhì)司機(jī)門，兩者優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比見表1。

綜上，小批量、形狀簡(jiǎn)單的司機(jī)門宜采用鋁合金門或者手工簡(jiǎn)易模具制作的鐵門，大批量且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的司機(jī)門可以開標(biāo)準(zhǔn)沖壓模具，采用鐵門，以提高生產(chǎn)效率、降低成本。

通常司機(jī)門體是由外板和內(nèi)板組成，司機(jī)門體外廓線是由預(yù)留的司機(jī)門門框確定的，車身總體設(shè)計(jì)確定車身司機(jī)門門框時(shí)，需滿足GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中應(yīng)急門凈高不應(yīng)小于1250mm，凈寬不應(yīng)小于550mm的要求。確定好司機(jī)門外廓線，即可根據(jù)側(cè)圍弧線做出原始的司機(jī)門體外板，司機(jī)門外板需預(yù)留好內(nèi)板包邊的尺寸，如圖1所示。在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)司機(jī)窗窗框，司機(jī)窗框根據(jù)造型設(shè)計(jì)以及總體布置中的司機(jī)窗大小來確定，司機(jī)窗大小以滿足良好的司機(jī)視野為主，然后根據(jù)選用鎖的型號(hào)確定鎖孔開孔和固定方式，如圖2所示。

司機(jī)門體內(nèi)板的作用有2，1是增加司機(jī)門強(qiáng)度2是安裝各類附件。內(nèi)板輪廓與外板輪廓按圖2所示情況匹配，內(nèi)板厚度需考慮到整體司機(jī)門的厚度，以及安裝門鎖需要的空間。司機(jī)門厚度40～50即可滿足強(qiáng)度要求，司機(jī)門鎖處厚度需按照鎖的需求設(shè)計(jì)，如圖3所示。內(nèi)板形狀需要考慮門及其附件等易于拆卸、檢修，相應(yīng)的需在附件、鉸鏈處增加檢修蓋，并設(shè)計(jì)好司機(jī)門拉手、司機(jī)門鉸鏈的埋鐵，埋鐵厚度一般采用5MM的鋼板，如圖4所示。內(nèi)外板采用點(diǎn)焊型式組合在一起即為司機(jī)門門體。

2.司機(jī)門內(nèi)飾件設(shè)計(jì)

司機(jī)門內(nèi)飾件對(duì)整車的車內(nèi)美觀性，駕駛員的舒適性、使用方便性都有著至關(guān)重要的影響。內(nèi)裝飾因?yàn)橛昧可?，從成本考慮，內(nèi)裝飾件很少采用整體開模內(nèi)包式設(shè)計(jì)，而是用以下兩種方式，見表2。

無內(nèi)護(hù)板形式的司機(jī)門，檢修孔蓋可以用鋁板或者鐵板直接噴內(nèi)飾漆，有內(nèi)護(hù)板形式的司機(jī)門，需要按注塑或者吸塑工藝設(shè)計(jì)內(nèi)飾件。根據(jù)司機(jī)門門體內(nèi)板預(yù)留的內(nèi)護(hù)板止口確定好門內(nèi)護(hù)板外形尺寸，預(yù)留門內(nèi)把手安裝沉臺(tái)。周邊固定沉孔除了4個(gè)角處，距離較大的邊也需要增加固定點(diǎn)，并設(shè)計(jì)好螺釘裝飾帽。鎖機(jī)檢修蓋設(shè)計(jì)通過門體預(yù)留的鎖機(jī)檢修蓋大小來確定尺寸，周邊采用自功螺絲固定即可。電泳孔裝飾件一般選用現(xiàn)成的裝飾件即可。

3.司機(jī)門附件設(shè)計(jì)

司機(jī)門附件是司機(jī)門設(shè)計(jì)中非常關(guān)鍵的一部分，按照GB 7258-2012《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》司機(jī)門窗用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于等于70%。司機(jī)門窗周邊尺寸與門體預(yù)留的司機(jī)門止口匹配，門框周邊型材和玻璃黑邊盡可能做小，這有利于司機(jī)左側(cè)的視野。因成本、周期等等的限制客車司機(jī)門鎖一般不由主機(jī)廠獨(dú)立設(shè)計(jì)，而是選用鎖廠成型模具，或者和鎖廠聯(lián)合開發(fā)，在密封性、拉桿、軟軸長(zhǎng)度等方面根據(jù)需求局部更改。

司機(jī)門鉸鏈設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)首先需要確保司機(jī)門的開啟角度大于90°，其次需要保證司機(jī)門鉸鏈自身的強(qiáng)度和固定方式可靠，一般選擇5mm的鋼板作為鉸鏈的材質(zhì)，每個(gè)鉸鏈采用M8、8.8級(jí)的螺栓兩個(gè)進(jìn)行固定，每個(gè)司機(jī)門需采用兩個(gè)司機(jī)門鉸鏈，兩個(gè)鉸鏈中心在設(shè)計(jì)安裝時(shí)應(yīng)在同一下X、Y坐標(biāo)線上，在保證同軸的情況下盡可能拉大距離。

司機(jī)門鉸鏈可按加工和安裝方式分類，分類方式及各自特。

司機(jī)門鎖、鉸鏈的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)參照GB 15086-2013《汽車門鎖及門鉸鏈性能要求和試驗(yàn)方法》。

司機(jī)門限位器的設(shè)計(jì)目的是為了避免開啟時(shí)司機(jī)門接觸客車的外表面，對(duì)客車外表面造成損傷。目前主要采用鉸鏈限位和拉索限位的方式，鉸鏈限位通常的方式是鉸鏈開啟到一定角度后通過鉸鏈內(nèi)部的限位點(diǎn)使的鉸鏈無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而達(dá)到限位的目的。拉索限位側(cè)是通過拉索連接車體和門體，門體旋轉(zhuǎn)到拉鎖長(zhǎng)度，側(cè)無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)的方法去限位。司機(jī)門選用上述兩種中的任意一種限位方式即可，如圖5所示。

司機(jī)門存在開啟和關(guān)閉倆種狀態(tài)，故司機(jī)門密封屬于動(dòng)態(tài)密封，需采用柔性接觸的材料。密封膠條的設(shè)計(jì)不合理會(huì)直接導(dǎo)致雨水的進(jìn)入，影響整車的商品性。司機(jī)門密封膠條一般采用三元乙丙（EPDM）材質(zhì)，顏色為黑色。膠條的功能除了關(guān)門緩沖，還能保證車內(nèi)外密封，膠條有3種固定方式，見表4，3種密封膠條可以分開使用，也可以同時(shí)在一個(gè)司機(jī)門上采用兩種密封，以保證更好的密封效果，參見圖6。

4.司機(jī)門體

結(jié)語

司機(jī)門是客車車身設(shè)計(jì)中的難點(diǎn)，這些難點(diǎn)不光體現(xiàn)在設(shè)計(jì)上，更多的還在生產(chǎn)工藝上，這就需要我們?cè)谠O(shè)計(jì)司機(jī)門的時(shí)候兼具考慮生產(chǎn)工藝，最終設(shè)計(jì)出適合各自公司的司機(jī)門來。

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