對現(xiàn)代船舶涂裝技術問題的分析

王士猛+賀忠臣

摘 要：船舶涂裝是船舶建設最為主要的環(huán)節(jié)，不但能夠美化船舶，同時還能夠針對船舶起到非常好的防腐維護作用，延長其所能運用的時間，然而部分較小規(guī)模的造船廠對于船舶涂裝并未有深入的認識，又或是無法運用準確的方式來實施涂裝與監(jiān)測，本文就現(xiàn)代船舶涂裝技術進行深入的分析。

關鍵詞：船舶；船舶涂裝；涂裝技術

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.221

1 前言

船舶是一種行駛于水面的龐大建筑物，其船體架構主要是由型材與成型鋼板所構成，因為其工作的本質與運營特征，極易出現(xiàn)電化學腐蝕（例如：水腐蝕、大氣腐蝕以及空泡腐蝕等等），增多了船舶維護所需要的費用，同時減少了船舶所能運用的時間。所以，船舶涂裝具有非常重要的意義。

2 船舶涂裝概述

2.1 船舶涂裝的概念

船舶涂裝所指的是針對船舶實施裝飾與涂覆，其往往是船舶建設的最后一個環(huán)節(jié)，也就是將涂料涂至鋼材外表的工藝環(huán)節(jié)。其不但涵蓋了涂裝之前材料的配套選取、待涂外表的預先處理、涂裝設備的選取、涂裝工藝以及監(jiān)測等等，同時還涵蓋了涂裝環(huán)節(jié)里面的污染處置、個人保護以及涂裝設施的維護等其它相關的工作。

2.2 船舶涂裝的特征

（1）除銹涂裝始終存在于船舶的建造環(huán)節(jié)。船舶建造的所有過程均需實施除銹涂裝。

（2）涂料的多樣化。因為船體的所有部位處在完全不一樣的腐蝕環(huán)境里面，例如：船底位于海水中、建筑及甲板等位于海洋大氣中等，其對不一樣位置處的涂層提出了完全不一樣的需求，因此便明確了一只船舶的涂料無法運用單一的涂料，通常需用到幾十種完全不同的涂料。

（3）管理的復雜性。因為船舶建造的時間較長，涂料種類較多等因素，其導致了涂裝管理被細分成倉庫儲存、材料的進發(fā)、涂層維護以及工作安排等相關工作。針對上述項目進行管理具備較強的復雜性。

3 現(xiàn)代船舶涂裝技術要領

為了能夠達到殼顏涂有效融合，優(yōu)質、低耗、迅速造船，在船舶涂裝技術應用環(huán)節(jié)需重視以下幾個方面的內容：

（1）船舶接船運營談判與合同規(guī)劃時需要全面考慮涂裝技術的具體需求，完成好涂裝合同的規(guī)劃。在船殼架構設計環(huán)節(jié)，需要充分考慮到船舶涂裝的便利、高效、安全以及品質等，例如分段的區(qū)分、架構形式的選取以及人孔布局等等。

（2）舾裝制造設計需要足夠的細致與深入，預感裝相關的工作需要盡量的完善。舾裝件的布局需要防止涂裝死角的出現(xiàn)，盡量的防治重復性的燒焊工作對于船舶涂裝所造成的消極影響。

（3）在船舶建造工程規(guī)劃管理環(huán)節(jié)，需要保證船舶涂裝能夠有足夠的時間，保證工程規(guī)劃的合理性。

4 現(xiàn)代船舶涂裝技術的重點、難點

當前，船舶涂裝的不斷發(fā)展已經(jīng)與涵蓋運用較多的專業(yè)技術同時工藝相對繁瑣及建造時間非常久的船舶建造工程之間產(chǎn)生了非常大的關聯(lián)。面對日常生活、工作環(huán)節(jié)的技術運用和產(chǎn)品的不斷開發(fā)，能夠得知，在現(xiàn)實的制造運用環(huán)節(jié)里面，各式各樣的技術和工藝均具備著相互依存的的特征，專業(yè)技術間的互相影響、互相作用。除促進船舶建造一體化形式以外，抵御船舶對于海洋所引起的腐蝕、污損同樣是現(xiàn)代化的船舶涂裝技術所需重點解決的問題，環(huán)境的腐蝕，例如：海水里面所包含的硫酸根離子和氯離子等對于船舶的外表與架構造成腐蝕，所以在針對船舶涂裝的方案進行制定的環(huán)節(jié)之中，涂裝方案需要符合船舶可以加好的地域外界環(huán)境對其侵蝕的能力，盡可能的將外界環(huán)境對于船舶自身的耐久性能所造成的影響降低到最低的水平，針對船舶所處區(qū)域的自然環(huán)境進行全面的考慮的基礎之上，運用科學的涂裝技術，運用高壓無氣噴涂不但能夠增強船舶涂裝的效率，同時還能夠獲得相應的美觀。

5 促進我國現(xiàn)代船舶涂裝技術不斷發(fā)展的建議

5.1 增強人才的培育

伴隨船舶涂裝技術的不斷發(fā)展，全新的涂裝設施與涂料的產(chǎn)生，現(xiàn)代化的船舶涂裝工作者并非是“一把刷子，一個桶，一身漆”的外表，其不但需要了解相關的理論知識，同時還需要完全把握各式各樣涂裝設施的運用及具體涂裝環(huán)節(jié)的檢驗技術，才可以跟上船舶涂裝不斷發(fā)展的步伐。然而針對當前大部分的造船廠而言，從事船舶涂裝的工作人員自身的綜合素質若想達到此要求依然需要不斷的努力。培育出大量滿足要求的涂裝工作者是船舶涂裝領域所急于處理的難題。

5.2 運用高端的涂料

雖然傳統(tǒng)形式的低固含量防腐材料在我們國家依然占據(jù)著超過50%的市場，同時在長期內是無法完全退市的，然而在較為高端的市場及沿海經(jīng)濟較為發(fā)達的區(qū)域，環(huán)保型涂料已經(jīng)發(fā)展成了船舶涂裝的主導。那些有害的、有毒的。對人們的身體以及自然環(huán)境造成較大影響的涂料正逐漸被約束與禁止運用。相信在不久的未來，我們國家將會完全限制制造與運用含鉛的材料，同時逐漸約束運用含鉻防銹的材料。

5.3 現(xiàn)代涂裝設備的改善和發(fā)展

噴涂機器人，是能夠實施全自動化噴漆又或是噴涂其它涂料的機器人。其主要有以下幾點優(yōu)勢：（1）較大的柔性。工作范疇廣。（2）增強噴涂品質與原料的運用效率。（3）便于操作與維修。能夠實施離線編程，在一定程度上減少了現(xiàn)場調試的時間。（4）設施運用率較高。其運用率能夠達到90%-95%。

高壓無氣噴涂主要有以下幾點優(yōu)勢：（1）較高的效率-其效率大概是傳統(tǒng)方式的10倍；（2）涂層較為均勻、細滑-涂料在高壓背景下霧化成非常小的微粒，均勻地布局在物體外表，產(chǎn)生光滑、平順以及致密的涂層，取得刷涂等其它的傳統(tǒng)形式所沒有辦法達到的效果；（3）使用時間長-涂料微粒在高壓之下向內不斷滲透，加強涂料微粒和墻體之間的機械咬合力，涂層看上去更加的緊密，使用的時間更加之久。

6 結語

船舶涂裝對于現(xiàn)場條件與施工等均有著非常嚴格的要求，以保證全新建造船舶的品質。全新的涂裝技術以及涂裝材料逐漸推出同時運用至新造船具體施工環(huán)節(jié)，在硬件逐漸進步之時，涂裝管理水平同樣在不斷增強，促進我們國家的船舶涂裝技術達到全球領先的水平。

參考文獻：

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[2]楊燕，蔣啟.我國船舶涂裝發(fā)展綜述[J].現(xiàn)代涂料與涂裝，2006（08）.