道路施工中常見的質(zhì)量缺陷及預(yù)防措施

陳昌玉

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展與進步，有效的促進了我國交通行業(yè)的發(fā)展，政府加大了對于道路工程的投資力度，以期促進我國公路的全面覆蓋。在道路工程施工的過程中，需要控制好工程的施工過程，否則很容易對工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。本文就行詳細(xì)的分析探討了道路施工中常見的質(zhì)量缺陷及相應(yīng)的預(yù)防措施，以期促進我國道路工程施工質(zhì)量的進一步提升。

關(guān)鍵詞：道路施工；常見；質(zhì)量缺陷；預(yù)防措施

中圖分類號：U415.12文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1674-3024（2017）08-0142-01

1.道路施工質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

近年來，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，全國各地都投入了大量的資金加快道路工程的發(fā)展建設(shè)步伐，2016-2018年全國公里新建擴建6000km，投資金額約5800億。但數(shù)量的增加并不代表質(zhì)量的提升，由于各種原因，導(dǎo)致道路施工存在明顯的質(zhì)量問題，其中導(dǎo)致常見質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因有：道路路況不好。在道路施工過程中，將施工現(xiàn)場封閉起來很不現(xiàn)實，但是如果將交通開放化，一定程度上會阻礙施工作業(yè)面，影響施工進程。當(dāng)施工場地受到各類管線的干擾時，會降低施工地空曠土地的利用率，且埋線地方比較深，施工時有可能無意間挖斷埋線不清楚的管線，這無疑增加了施工成本；地質(zhì)條件復(fù)雜。我國地大物博，水文地質(zhì)條件不盡相同，這在很多時候加重了施工的復(fù)雜程度，因此，面對不同的地質(zhì)條件要有其相對應(yīng)的施工處理方案。比如，施工場地土質(zhì)較差的情況下，或地下水位較高時，可通過深井降水，使水位下降到施工標(biāo)準(zhǔn)段，才可進行后續(xù)步驟。

2.道路施工中常見的質(zhì)量缺陷

2.1路基與土方工程。在道路工程施工的過程中，路基以及土方工程極易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題，比較常見的問題主要有：路基出現(xiàn)局部沉降，邊坡滑塌、路堤失去穩(wěn)定、基底壓實度沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，路床積水過多等。

2.2混凝土板塊裂縫。在道路工程施工的過程中，混凝土板塊裂縫也是一種比較常見的質(zhì)量問題。在道路施工的過程中，相關(guān)的施工人員要注意把控好收抹壓光的時間，以免路面出現(xiàn)開裂與脫皮等現(xiàn)象。一定要確保水泥已被曬干，并注意對水泥的養(yǎng)護工作，未及時進行養(yǎng)護，或是養(yǎng)護不夠、在還未達到足夠硬度的情況下便允許通車等現(xiàn)象都是其具體的違規(guī)表現(xiàn)。

2.3起砂、蜂窩、麻面及凍脹等問題。在攪拌混凝土?xí)r，當(dāng)水灰比例有誤，加之沒有足夠的安定性時，混凝土表面強度會變?nèi)?，若是在施工中使用這種混凝土，經(jīng)過磨損便容易起砂。而之所以會出現(xiàn)蜂窩、麻面則是由于氣泡未得到及時的排出，路面模板拼裝不規(guī)范，沒有均勻涂刷或者局部漏刷脫模劑。還可能是由于未按規(guī)定澆筑混凝土。路面出現(xiàn)裂痕則是因為計量失誤或攪拌時間沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，進而使砂、石、水泥等灰料拌和不均。

3.道路施工中常見質(zhì)量缺陷的對策

3.1施工前的質(zhì)量控制。在道路工程施工的過程中，要想確保道路的施工質(zhì)量，首先要做好施工前的準(zhǔn)備工作，只有確保準(zhǔn)備的充足與全面才能夠有效的實現(xiàn)對道路施工質(zhì)量的控制。首先，道路施工前，在直線上的整樁與加樁上做出標(biāo)注，并將各樁點以垂直的方向同時平移，為便于確認(rèn)，可做出輔助基線。之后，將附近的控制點作為測量中的基準(zhǔn)點，復(fù)合并校對好相鄰的控制點，以更好完成測量，需要注意的是，控制點與測設(shè)點的距離不應(yīng)超過100m。其次還需要把好原材料關(guān)。供應(yīng)商提供的材料必須通過相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在經(jīng)過嚴(yán)格的考核與選擇之后，才能簽訂合同。為進一步確保原材料的質(zhì)量，需在材料進場前對其進行嚴(yán)格的檢驗與核對，堅決杜絕任何不合格的原材料進入場內(nèi)。此外，還需要做好施工設(shè)計。結(jié)構(gòu)合理、計算精準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范是做好施工設(shè)計方案的第一步。

3.2加強施工中的管理。在道路施工的過程中，加強對施工過程的管理能夠有效的實現(xiàn)對道路施工質(zhì)量的控制，降低施工質(zhì)量缺陷出現(xiàn)的概率。道路施工涉及到很多部門，各部門應(yīng)做好自己分內(nèi)的工作，各司其職、分工協(xié)作，以加強管理的有效性。施工正式開始前，首先應(yīng)做好所有事項的準(zhǔn)備工作，確保施工的順利開展。為加強管理效率，應(yīng)對施工進行規(guī)范化的管理，即建立一套系統(tǒng)且行之有效的管理制度，便于工序的交接與檢查。在施工過程中可能影響或是已經(jīng)影響到質(zhì)量的問題和環(huán)節(jié)，要在工程停工后進行詳實的調(diào)查與研究，并在開工前進行二次檢驗。

3.3工程施工中的質(zhì)量控制要點。在道路施工的過程中，要加強對路基與土方工程的施工質(zhì)量控制。檢查每層的松鋪厚度及橫坡是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，做好壓實處理，將其中的最大干密度與最佳含水量正確測量出來。仔細(xì)處理好路基的原地面，施工放樣與斷面測量必須嚴(yán)格依據(jù)規(guī)定的要求來進行。在填筑路基時，合理的進行分層，路基分層填筑通常松鋪厚度在30cm之內(nèi)。避免出現(xiàn)漏壓或是壓實不足等情況，禁止超厚填土。在壓路機不好壓實之處，可使用小型夯機進行夯實。路面基層的施工質(zhì)量控制。必須均勻拌和好材料與含水量，并嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比拌和。所使用的基層施工設(shè)備組合要符合規(guī)定的要求。壓實度、彎沉值與平整度要合格。對于國內(nèi)目前不算少見的招投標(biāo)違規(guī)現(xiàn)象，政府應(yīng)加大懲治力度。建立并完善出一套系統(tǒng)的道路質(zhì)量監(jiān)測體系，對工程承包條例要加大執(zhí)法力度，降低甚至杜絕哄抬招標(biāo)價格的不良行為。

4.結(jié)語

目前，我國經(jīng)濟正處于高速發(fā)展的階段，全國范圍內(nèi)的經(jīng)濟交流活動在不斷的展開。在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，離不開穩(wěn)定全面的交通系統(tǒng)的支持，因此一定要提高對道路工程施工質(zhì)量的重視程度，加強道路施工質(zhì)量及管理，最大程度上確保道路工程的施工質(zhì)量，避免質(zhì)量問題的出現(xiàn)，使道路質(zhì)量問題能得到有效的控制。