公路隧道防水排水工程的施工

張雷

摘要：影響公路工程中結(jié)構(gòu)問(wèn)題的一個(gè)重要因素就是水損害。水損害的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)是對(duì)滲透排水設(shè)施的質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)具體的施工要求，以及事后的恢復(fù)維護(hù)技術(shù)。而衡量某個(gè)工程質(zhì)量好壞的其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，防水和排水工程的合格率。本文將對(duì)公路隧道工程中遇到的防水排水問(wèn)題，提出的實(shí)際有效的設(shè)計(jì)和施工方案，同時(shí)對(duì)具體的施工策略進(jìn)行分析，以為公路隧道工程和實(shí)際中的防水排水問(wèn)題提供解決辦法與思路。

關(guān)鍵詞：公路隧道；防水；設(shè)計(jì)；施工

中圖分類號(hào)：U453.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-3024（2017）08-0085-01

引言

當(dāng)前，我國(guó)的交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展蒸蒸日上，對(duì)公路的質(zhì)量要求越來(lái)越高，因此公路隧道施工得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。然而，現(xiàn)階段還存在諸多復(fù)雜的因素，會(huì)導(dǎo)致公路隧道出現(xiàn)滲水和漏水現(xiàn)象。而這類現(xiàn)象不僅僅是在國(guó)內(nèi)，包括國(guó)外也是難以解決，十個(gè)隧道中，其中就會(huì)有九個(gè)都是出于漏水的狀態(tài)，這一問(wèn)題到現(xiàn)在都還沒(méi)有得到根治。當(dāng)然，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出有很多積極的措施，如在工程中對(duì)公路隧道的滲水和漏水的預(yù)防措施中設(shè)置多道防線，在防水層進(jìn)行防治滲水漏水，用圍巖注漿的方式進(jìn)行堵水防水，以及在內(nèi)外層添加放水中止水帶隔離帶等方式防水。

1.簡(jiǎn)介公路隧道的防水和排水工程的工程結(jié)構(gòu)

現(xiàn)如今，在國(guó)內(nèi)和國(guó)外的公路和隧道大部分都是使用將阻截，堵住和排放的多種方式相互結(jié)合，進(jìn)行都層次的預(yù)防的治水和防水原則。對(duì)公路隧道有外之內(nèi)，由表及里，由淺入深的從外巖開(kāi)始，然后再到最初的支持和維護(hù)，接著是后期的多方面的防治排水工作處理。我國(guó)目前使用較多的方式是，對(duì)公路隧道的進(jìn)行新奧法設(shè)計(jì)原則。在后期的襯砌混凝土中，再向其中注入防水劑，將防水混凝土的防水性和抗?jié)B透性的標(biāo)準(zhǔn)至少要的達(dá)到S6。經(jīng)過(guò)將橫向的彈簧軟管和縱向的塑料管引導(dǎo)把二襯之后的積水引導(dǎo)到排水渠中，而對(duì)于在隧道公路的圍巖當(dāng)中極易出現(xiàn)的或者是有明顯的漏水和滲水情況的，需要采取圍堵，封住的方式，或者是預(yù)先就進(jìn)行堵水的方式，與此同時(shí)，還要在隧道的工程結(jié)構(gòu)中進(jìn)行行之有效的手段，進(jìn)行堵水，對(duì)一切可能流入到隧道結(jié)構(gòu)的滲水進(jìn)行堵截，一定要防治水流滲透到隧道的內(nèi)部。

2.施工中的主要問(wèn)題

防水和排水功能中的一個(gè)不可忽視的地方就是隧道的防水層的施工問(wèn)題，這個(gè)工程中任何產(chǎn)生的問(wèn)題都會(huì)直接或者間接的損害到隧道的排水工作質(zhì)量。

2.1防水層問(wèn)題。通常來(lái)說(shuō)，在隧道這樣的環(huán)境里施工，條件是相當(dāng)?shù)脑愀獾?，施工的程序繁雜而又相互交錯(cuò)，要想不相互干擾那是不現(xiàn)實(shí)的。比如說(shuō)：鋼筋混泥土，鐵錨，易碎物品和尖銳物品等等放在一起。

2.2復(fù)合襯砌問(wèn)題。在公路隧道的復(fù)合襯砌可以將之分為內(nèi)外兩層之間，通常都會(huì)進(jìn)行鋪設(shè)一層防水板。而這種情況一般是不考慮防水層的自然損傷的。公路隧道的放水層里面的復(fù)合防水層，在實(shí)際工作中，主要承擔(dān)著兩方面的任務(wù)，一種是利用混凝土的熱脹冷縮原理，在初期的支持和維護(hù)中還有后期襯砌中還會(huì)有著切向搓揉的作用。而另外一種作用是會(huì)頂住首次支撐維護(hù)和后期襯砌之間的相互作用的壓力。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)證明：在經(jīng)受過(guò)壓力之后再接著搓揉，防水層是非常脆弱的，極易碎裂。雖然說(shuō)是在理論上而言，這種設(shè)計(jì)看似是防止了隧道漏水問(wèn)題，但是在實(shí)際施工中，防水層的鋪設(shè)都是在非常簡(jiǎn)單的腳手架這樣的工具中實(shí)施的，所以現(xiàn)實(shí)中仍然會(huì)有滲漏的情況發(fā)生，這是個(gè)不可忽視的問(wèn)題。

2.3掛鋪不當(dāng)問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，防水層的鋪掛的過(guò)程中會(huì)有很多注意的問(wèn)題。比如，焊接的過(guò)程焊接不夠牢固，或者是容易焊穿，鋪掛過(guò)于緊繃。另外是因?yàn)樵趦?nèi)層和外層之間的防水層，這兩層之間的分隔，里面會(huì)有些許的空隙，使得在整體上無(wú)法很少的受力。外層會(huì)先受力，當(dāng)外層的荷載達(dá)到了一定的程度時(shí)，會(huì)發(fā)生形變，這時(shí)候內(nèi)層就會(huì)開(kāi)始受力。這種情況下，分離受力是及其不協(xié)調(diào)的，外層的強(qiáng)度非常的脆弱，極易被損壞。

2.4止水帶安裝問(wèn)題。止水帶在實(shí)施施工之前是非常容易滲水而發(fā)生膨脹的。止水帶可能會(huì)因?yàn)椴粔蚍€(wěn)固，鋼筋會(huì)發(fā)生生銹，會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度。受力不均而發(fā)生裂變。

3.防治方法和策略

3.1改進(jìn)操作。第一，對(duì)注漿堵水進(jìn)行加強(qiáng)。圍巖易裂縫，需要加固。施工封裝過(guò)程中要平齊，牢固?，F(xiàn)如今已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新的征程道路?，F(xiàn)在施工人員大都看重的一個(gè)問(wèn)題就是，怎么樣才能保證公路隧道在施工和實(shí)際使用當(dāng)中有效的進(jìn)行防水工作和排水工作，這一個(gè)施工質(zhì)量問(wèn)題。第二，在初期的支護(hù)過(guò)程中，要加強(qiáng)混凝土，不要讓防水層受損，提高光滑度，用起伏的方法緩解排水管的擁堵問(wèn)題。這樣做的好處在于，出廠的時(shí)候，水工布就已經(jīng)和防水板結(jié)合成為了一個(gè)雙層的結(jié)構(gòu)，大大的調(diào)高工程效率，節(jié)約了工程成本。

3.2施工管理

3.2.1在洞頂部進(jìn)行截水溝。不要讓水滲入到施工中。在實(shí)際的公路隧道工程設(shè)施建設(shè)當(dāng)中，水對(duì)工程質(zhì)量好壞起到了決定性的作用，是實(shí)踐中影響施工質(zhì)量層次的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

3.2.2將場(chǎng)地打平。清理干凈，在兩側(cè)建立排水溝，集水井要注意安全措施。人們對(duì)于工程的質(zhì)量問(wèn)題和自身的生活水平一樣的越來(lái)越看重，希望能夠一樣的得到提高，而這個(gè)想法，在防水的材料和施工的手段工藝發(fā)展中得到了令人滿意的答復(fù)。

3.2.3防水板的粘合要緊密。否則會(huì)容易發(fā)生滲水現(xiàn)象。業(yè)界中，各方都非常重視關(guān)注公路隧道的防水和排水工作，如何更好地解決這一個(gè)難題，有什么更好的方案更高效的解決實(shí)際問(wèn)題。對(duì)公路隧道的工程質(zhì)量和外觀形象的要求也是越來(lái)越高，水平也是在追求更高的層次。

3.2.4對(duì)桶水地段進(jìn)行防排水操作要注意。根據(jù)實(shí)際的桶水量的高深，采用不同方法。這個(gè)施工方式就是，在洞內(nèi)進(jìn)行防水排水，在初次維護(hù)和第二次維護(hù)當(dāng)中，在襯砌層的中間進(jìn)行鋪設(shè)多層防水板，防治漏水，然后再在防水板和初次防護(hù)的中間鋪設(shè)一層用于緩沖的無(wú)紡?fù)凉こ滩歼M(jìn)行防水。