城市道路路面使用性能預(yù)測及養(yǎng)護(hù)決策研究

王莉

摘要：隨著城市逐漸發(fā)展，城市的道路建設(shè)備受關(guān)注。道路路面使用性能決定著城市道路使用壽命，為了保障道路交通行車安全，提升道路路面安全度與舒適度，在本文中針對城市道路路面使用性能進(jìn)行預(yù)測，并且提出了相應(yīng)的路面養(yǎng)護(hù)建議。希望通過本文的研究，能夠?yàn)槌鞘械缆仿访娼ㄔO(shè)帶來幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路；路面使用性能；預(yù)測；養(yǎng)護(hù)；決策；研究

中圖分類號：U418.6文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-3024（2017）08-0080-01

引言

為了解決城市經(jīng)濟(jì)增長背景下所產(chǎn)生的交通膨脹問題，城市道路工程部門需要積極的改善道路路面與橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作，并且針對實(shí)際情況作出合理的管理決策。首先借助信息管理系統(tǒng)，將道路養(yǎng)護(hù)與道路管理工作相互結(jié)合，建立項(xiàng)目級管理擴(kuò)容系統(tǒng)，針對城市道路設(shè)施的技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀、預(yù)測、養(yǎng)護(hù)以及后期維修等進(jìn)行綜合性的管理。

1.城市道路路面使用性能預(yù)測

1.1影響城市道路路面使用性能的因素。影響著城市道路路面的使用性能因素有很多，在對其使用性能進(jìn)行評估之前，需要對這些使用性能干擾因素進(jìn)行分析。具體的干擾因素為：路面類型、氣候條件、路齡、交通量、路面的實(shí)際養(yǎng)護(hù)水平等。從路面類型方面進(jìn)行分析，其包含了基層類型、面層厚度、基層厚度、路面材料的應(yīng)用等。在不同的路面類型中，這些因素應(yīng)用不同。因此需要建立路面結(jié)構(gòu)性能預(yù)測模型；氣候條件為一種環(huán)境干擾因素，道路路面多為瀝青混凝土，當(dāng)氣候比較干燥的情況下，路面將會出現(xiàn)干裂的情況?；蛘呤窃跍囟缺容^高的情況下，瀝青路面發(fā)生蠕變，導(dǎo)致路面的實(shí)際承載力發(fā)生了變化。因此，在建立城市道路路面使用性能預(yù)測過程中，需要建立不同氣候條件的分析模型；在路面的養(yǎng)護(hù)方面，路面的實(shí)際使用壽命與路面的后期養(yǎng)護(hù)有著直接關(guān)系，當(dāng)路面的后期養(yǎng)護(hù)不到位，將會導(dǎo)致路面出現(xiàn)的破損的情況，并且在短期內(nèi)得不到修復(fù)的情況下，將會導(dǎo)致路面情況惡化。

1.2性能預(yù)測。在城市道路路面使用性能測試中，總結(jié)出其主要的干擾因素，分別為交通荷載以及環(huán)境因素。換言之，道路交通荷載量是道路路面使用性能降低的關(guān)鍵，同道路交通路面在環(huán)境因素的干擾下，變化程度比較大。在對道路交通溫度預(yù)測中，采用的方法為時間序列預(yù)測法，根據(jù)近25年以來的氣象資料，對溫度進(jìn)行回歸得到預(yù)測回歸方程，在SVM回歸預(yù)測環(huán)節(jié)中，預(yù)測出2016年P(guān)CI數(shù)值，與實(shí)際數(shù)值相互比較。在該種預(yù)測中，首先確定評價內(nèi)容，包含了道路的平整度、破損、強(qiáng)度、抗滑能力。在檢測指標(biāo)中包含了IPI、路面破損類型、面積、彎沉等。

2.城市道路路面養(yǎng)護(hù)

在城市道路路面養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，需要根據(jù)路面使用性能的測評結(jié)果，確定其養(yǎng)護(hù)的對策。當(dāng)路面使用性較差，路面破損情況比較嚴(yán)重時，需要對其進(jìn)行深層次的養(yǎng)護(hù)處理。當(dāng)路面使用性能評價一般，說明路面損壞程度不大，可以通過局部的養(yǎng)護(hù)方式延長路面的使用壽命。

2.1路面裂縫處理。對于城市道路路裂縫的養(yǎng)護(hù)上，需要采取科學(xué)的方法，根據(jù)路面使用性的實(shí)際情況進(jìn)行裂縫的處理。常見的路面裂縫處理的方式有：橫向接縫處理技術(shù)和縱向接縫處理技術(shù)。

其一，橫向接縫；使攤鋪好的路面邊緣鋸成相對垂直面，并且確保和縱向的邊緣成為90度直角。對已經(jīng)壓實(shí)的部分進(jìn)行預(yù)熱，提高新舊混合料的粘合度。其二，在縱向接縫進(jìn)行處理時，實(shí)際碾壓的過程中應(yīng)該預(yù)留出10-20厘米的距離，來作為最后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，用帶有鋼輪的壓路機(jī)對其進(jìn)行棱角處理。

2.2路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。對于城市道路路面進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，實(shí)際上是指在路面未產(chǎn)生病害時就對其進(jìn)行提前養(yǎng)護(hù)，防患于未然，提升路面的質(zhì)量。隨著道路工程的發(fā)展越來越多的先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到路面養(yǎng)護(hù)中，常見的預(yù)防性路面養(yǎng)護(hù)措施是通過化學(xué)的手段來實(shí)現(xiàn)的。瀝青再生劑是一種新型路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在實(shí)際路面使用中比較常見的是TL2000。瀝青再生劑以滲入到路面的方式，將亂面由于自然原因而老化的路面激活，實(shí)現(xiàn)路面細(xì)小裂縫的密封。同時該種路面能夠有效抑制水、汽油以及化學(xué)試劑等雜質(zhì)的摻人。

2.3基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)。在城市道路路面養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，施工人員可以通過一些簡單的物理方法來提升路面使用壽命。常見的基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)方式操作比較簡單，但是所能夠到達(dá)的路面養(yǎng)護(hù)效果較好。如路面灑水，提升路面的濕度；用塑料膜覆蓋剛剛澆筑完成的混凝土上；混凝土路面保溫等。

基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)方式一：路面灑水。路面灑水的方式應(yīng)用到混凝土路面施工后，是該種方式最為簡單，并且能夠通過提升路面濕度的方式，有效的緩解路面出現(xiàn)裂縫的情況。灑水的作用是能夠保證混凝土表面的濕潤，防止蒸發(fā)造成路面危害。

基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)方式二：當(dāng)路面長期曝曬于陽光之下時，其表面水分蒸發(fā)十分快，就會產(chǎn)生表面干裂。除了對路面進(jìn)行灑水，還可以通過防治路面水分蒸發(fā)的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如，在路面上覆蓋塑料薄膜，進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，有效環(huán)節(jié)路面水分蒸發(fā)過快的情況。

基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)方式三：在冬季瀝青混凝土路面上溫度較低的情況下，也會出現(xiàn)凍害，因此在瀝青混凝土路面施工完成之后，需要在其表面上覆蓋草簾或者是麻袋，實(shí)現(xiàn)路面保溫，避免路面在熱脹冷縮的情況出現(xiàn)較大的裂縫。

3.結(jié)論

綜上所述，在本文中針對影響著城市道路路面的使用性能因素進(jìn)行分析，具體的干擾因素為：路面類型、氣候條件、路齡、交通量、路面的實(shí)際養(yǎng)護(hù)水平等。在城市道路路面養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)中，需要根據(jù)路面使用性能的測評結(jié)果，確定其養(yǎng)護(hù)的對策。當(dāng)路面使用性較差，路面破損情況比較嚴(yán)重時，需要對其進(jìn)行深層次的養(yǎng)護(hù)處理。當(dāng)路面使用性能評價一般，說明路面損壞程度不大，可以通過局部的養(yǎng)護(hù)方式延長路面的使用壽命。