佛山飛鵝嶺滑坡的成因及危害

陳云

摘 要： 飛鵝嶺位于佛山南海區(qū)，地形較陡，處于滑動(dòng)弱變形階段。目前滑坡破壞公路，建筑物輕微變形，主要危害輸油管道、下方油罐、站場(chǎng)設(shè)備及工作人員、過(guò)往車(chē)輛。本文將分析滑坡成因和穩(wěn)定性，確定其危害性。

關(guān)鍵詞： 滑坡； 成因； 危害

1. 滑坡的基本形態(tài)

飛鵝嶺位于佛山南海區(qū)，滑坡發(fā)生在飛鵝嶺較寬緩的“U”形山坡處，地形較陡。原始為自然斜坡，2008年滑坡后形成凸出的滑體，仍然處于滑動(dòng)變形狀態(tài)。坡高約40m，坡度30°～45°，坡面較起伏，上部呈凹型，下部呈凸起狀，微地貌為陡坡（見(jiàn)圖1）。前緣形成陡坎，高約5m，并有一池塘，為地下水的排泄地。坡面雍高有鼓丘，高處地面2m?；鲁噬酄睿?70°，長(zhǎng)約30m，平均寬約20m，兩側(cè)均為強(qiáng)—中風(fēng)化巖層。

滑坡處于滑動(dòng)弱變形階段，坡體公路出現(xiàn)鼓脹裂縫，滑坡周界處可見(jiàn)剪切位移裂縫，位移差5cm～10cm，坡邊建筑物有輕微變形。坡面植被新鮮，與周邊茂密植被不同。局部擋土墻處見(jiàn)鼓張塊石掉落?；聦偻埔剖酵临|(zhì)滑坡，自后緣往前端推動(dòng)，中部形成一個(gè)鼓丘，整個(gè)地形中后緣較陡，前緣較緩，后緣斷壁呈“圈椅”狀。

該處為自然土質(zhì)滑坡，土層厚3m～10m，滑帶土為殘坡積層的粉質(zhì)粘土、含礫粘土等，土體較松散—稍密?？紫稘撍饕x存于滑坡體松散堆積物中，富水性弱，但透水性中等—強(qiáng)，滑坡體巖土結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育為地下水富集提供了空間，地下水沿覆蓋層中透鏡狀粉細(xì)砂層與基巖的接觸面（滑移面）運(yùn)移，見(jiàn)孔隙水面狀滲出至底部排水渠中，沿排水渠匯于滑坡前緣的池塘中。底部為強(qiáng)—弱風(fēng)化紫紅—淺黃色中—薄層狀砂巖夾頁(yè)巖，產(chǎn)狀260°∠35°，發(fā)育一組近垂直層理的裂隙，密度0.3m/條～0.5m/條。淺層基巖風(fēng)化裂隙水。推測(cè)滑動(dòng)面為上覆殘積層與基巖接觸面，為老滑動(dòng)面。

2. 滑坡成因分析

2.1 地貌形態(tài)分析

滑坡位于飛鵝嶺（低矮剝蝕丘陵）南面的高陡單斜斜坡下部的坡腳地帶，地形切割較強(qiáng)烈，地形坡度一般在30°～45°之間，為滑坡的形成提供了有利的臨空條件。

2.2 地層巖性分析

滑坡上的第四系殘坡積成分主要為淺黃—紅色粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)黏土及小塊石夾土等，厚度3m～10m不等，其結(jié)構(gòu)松散、透水性強(qiáng)，內(nèi)聚力小、安息角小，易產(chǎn)生卸荷裂隙并坍塌；松散堆積地層中的粘質(zhì)粉土層，其強(qiáng)度更弱并相對(duì)隔水，在水的作用下形成軟弱結(jié)構(gòu)面，或在第四系與基巖的接觸帶因基巖的隔水作用而使其上土層相對(duì)飽水、強(qiáng)度降低形成軟弱結(jié)構(gòu)面，或松散堆積層與砂巖順層接觸，這些因素促使坡體松散堆積易于失穩(wěn)，尤其是在連續(xù)降雨或暴雨、地震等觸發(fā)機(jī)制下而產(chǎn)生滑動(dòng)。

2.3 氣象水文分析

該區(qū)年降雨量大，雨季長(zhǎng)、降雨集中，在短歷時(shí)暴雨強(qiáng)度大，大氣降水入滲松散的坡體后，一則降低了巖土體的物理力學(xué)性能，二是產(chǎn)生了較高的孔隙水壓力，并誘發(fā)邊坡形成滑坡?？紫稘撍饕x存于滑坡體松散堆積物中，富水性弱，但透水性中等—強(qiáng)，滑坡體巖土結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育為地下水富集提供了空間，地下水沿覆蓋層中透鏡狀粉細(xì)砂層與基巖的接觸面（滑移面）運(yùn)移，見(jiàn)孔隙水面狀滲出至底部排水渠中，沿排水渠匯于滑坡前緣的池塘中。底部為強(qiáng)—弱風(fēng)化紫紅—淺黃色中—薄層狀砂巖夾頁(yè)巖，產(chǎn)狀260°∠35°，發(fā)育一組近垂直層理的裂隙，（下轉(zhuǎn)110頁(yè)）（上接107頁(yè)）密度0.3m/條～0.5m/條。淺層基巖風(fēng)化裂隙水。推測(cè)滑動(dòng)面為上覆殘積層與基巖接觸面，為老滑面。

2.4 人類工程活動(dòng)分析

飛鵝油庫(kù)在修建過(guò)程中周邊進(jìn)行了切坡，破壞了邊坡的自然平衡，發(fā)生第一次地質(zhì)災(zāi)害后，又進(jìn)行了簡(jiǎn)單護(hù)理，開(kāi)挖了坡腳、修建公路及擋土墻，這些開(kāi)挖或放坡致使斜坡坡度加大、前緣臨空或起到卸荷作用，進(jìn)而促使邊坡整體失穩(wěn)滑動(dòng)，形成滑坡。

3. 滑坡穩(wěn)定性分析

該地段為剝蝕丘陵地貌，地表形態(tài)為自然斜坡，輸油管線多沿山坡坡腳通過(guò)。斜坡與地表高差10m～80m，地形坡度15°～40°，山坡均為第四系殘積土層覆蓋，厚度1m～15m，平均厚6.7m，殘積土結(jié)構(gòu)較松散，工程地質(zhì)性質(zhì)差；其下伏基巖風(fēng)化強(qiáng)烈，多分布全、強(qiáng)—中風(fēng)化帶，風(fēng)化帶巖體多呈碎裂散體狀，力學(xué)性質(zhì)差，在一定的地形條件及自重作用下即可成為不穩(wěn)定斜坡，這些不穩(wěn)定斜坡在暴雨期內(nèi)極易形成滑坡地質(zhì)災(zāi)害。現(xiàn)引用滑坡穩(wěn)定性分析公式。

根據(jù)滑坡的形態(tài)與物質(zhì)結(jié)構(gòu)特征，采用圓弧穩(wěn)定分析中的瑞典條分法，滑坡的滑動(dòng)面簡(jiǎn)化為圓弧形，其穩(wěn)定性系數(shù)K計(jì)算過(guò)程如下：

最不利滑動(dòng)面

滑動(dòng)圓心=（14.359，63.601）（m）

滑動(dòng)半徑=61.782（m）

滑動(dòng)安全系數(shù)=0.803

經(jīng)過(guò)滑坡穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果，滑坡穩(wěn)定性系數(shù)Fs為0.803，處于0.8～0.95之間。可判定，飛鵝嶺油庫(kù)滑坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)，其目前即處于失穩(wěn)滑動(dòng)狀態(tài)。

4. 滑坡危害分析

該處為飛鵝油庫(kù)，當(dāng)年建設(shè)過(guò)程中對(duì)山體底部進(jìn)行了少量切坡。2008年雨季該處發(fā)生了滑坡地質(zhì)災(zāi)害，滑坡物質(zhì)為殘積層及少量碎石?；乱?guī)模中等，滑帶土石沖進(jìn)站場(chǎng)并大量堆積，破壞站場(chǎng)設(shè)備及輸油管道，使建筑物受損，并引起輸油管道嚴(yán)重彎曲變形。災(zāi)害發(fā)生后進(jìn)行了簡(jiǎn)單處理，主要是移除堆積物。因油庫(kù)使用需要，又在坡體上修建了公路，并對(duì)滑坡及兩側(cè)山體進(jìn)行了切坡，削減了坡度，底部加設(shè)了擋土墻，一側(cè)修建排水渠，但未對(duì)該滑坡進(jìn)行勘查治理。該滑坡屬不穩(wěn)定的老滑坡，其滑帶土厚度>6m，預(yù)估滑坡體積約24000m3，為中型推移式滑坡。該油庫(kù)正在改建油庫(kù)設(shè)施，滑坡體右側(cè)開(kāi)挖了淺基坑，人類工程活動(dòng)強(qiáng)烈。目前滑坡破壞公路，建筑物輕微變形，主要危害輸油管道、下方油罐（體積5000m3）、站場(chǎng)設(shè)備及工作人員、過(guò)往車(chē)輛。

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