集群式供應鏈視角下流通產業(yè)發(fā)展模式構建

陸球英

內容摘要：在我國全面深化制造業(yè)轉型發(fā)展的今天，如何有效提升流通業(yè)發(fā)展，將成為能否增強產業(yè)集群功能與競爭力的關鍵。本文從集群式供應鏈的基本理論出發(fā)，分析我國現(xiàn)階段流通產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，闡述了我國流通產業(yè)集群式呈現(xiàn)出的特征及存在的問題，提出了集群式供應鏈視角下我國流通產業(yè)發(fā)展模式的構建及實現(xiàn)的路徑，以促進我國流通產業(yè)的快速穩(wěn)定發(fā)展為手段，使我國產業(yè)集群融入到一體化的全國經濟和高度自由化的全球經濟中。

關鍵詞：產業(yè)集群 集群式供應鏈 流通產業(yè) 模式構建 實現(xiàn)路徑

集群式供應鏈的基本理論

（一）集群式供應鏈的概念

二十世紀八十年代由美國哈佛學者麥克爾·波特首先提出了供應鏈和產業(yè)集群理論，這是在對墨西哥、泰國、巴西以及美國等國家勞動密集型產業(yè)集群進行研究的基礎上提出的。隨后在2004年，由我國武漢華中農業(yè)大學的學者根據(jù)企業(yè)差異化分工，引導出了三種集群式供應鏈模式，即Need型集群式供應鏈、Seed型集群式供應鏈和Feed型集群式供應鏈。

（二）集群式供應鏈的特征

集群式供應鏈的特征明顯，主要體現(xiàn)在四個方面。首先是本地產業(yè)集群一體化特征。本地產業(yè)集群一體化是一個相對理想的狀態(tài)，主要是指產品在采購、生產、設計、銷售等所有環(huán)節(jié)，都可以利用本地區(qū)的優(yōu)勢資源完成。這種本地產業(yè)集群一體化的特征優(yōu)勢及其完整性，極大地縮短了產品的生產周期，降低了產品的庫存量，能夠使企業(yè)在最短的時間內獲取到市場信息的反映。同時，本地產業(yè)集群還可在生產中相互協(xié)作，向外界學習先進技術、經驗或注入資金等，所有本地完成產品生產的全過程都可看作是本地產業(yè)集群一體化的特征體現(xiàn)。

其次是類似產業(yè)動態(tài)化競爭特征。集群式供應鏈是在市場經濟環(huán)境下形成的，既然是市場環(huán)境，必然會出現(xiàn)類似產業(yè)集群，因此市場競爭勢必存在，這也是產業(yè)鏈不斷優(yōu)化升級的必然結果。另外，對于集群式供應鏈上的企業(yè)一般會分為核心層、協(xié)作層和外部松散層，這三層的劃分僅代表類似企業(yè)在集群式供應鏈中的地位，并不代表其數(shù)量，所以，無論是三層中的哪個層級產業(yè)，均由多個機構或企業(yè)組成，各層企業(yè)相互協(xié)作，同時也存在激勵的動態(tài)化競爭，處于劣勢的企業(yè)必將被技術、服務、產品更優(yōu)的企業(yè)所代替。

再次是信譽作為基礎化聯(lián)結特征。集群式供應鏈所涉及的產業(yè)和機構眾多，其產業(yè)鏈內部的上下游企業(yè)層次也是參差不齊，且相互之間形成的協(xié)作關系和協(xié)作方式更是靈活多樣。然而，無論是采用契約式合作，還是采用非契約式協(xié)商，集群式供應鏈上下游企業(yè)之間都必須以信譽作為基礎。

最后是中小企業(yè)普遍化定位特征。我國政府提出的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”戰(zhàn)略、“互聯(lián)網+”等戰(zhàn)略，都是為了在市場經濟條件下，中小企業(yè)能夠借助產業(yè)集群的優(yōu)勢而壯大自身力量。傳統(tǒng)的供應鏈是分布在不同區(qū)域內，如產品訂單、物流信息、倉儲管理等都需要投入很大人力、物力、財力，而且專業(yè)性系統(tǒng)的建立對于中小企業(yè)而言更是望塵莫及。但是，產業(yè)集群可以將上下游企業(yè)間的距離拉近，為更多中小企業(yè)提供發(fā)展契機，在無需前期大規(guī)模資金投入的基礎上，也可完成技術、產品、信息的交流。

（三）集群式供應鏈的分類

集群式供應鏈主要分為單中心模式、多中心模式和無中心模式。首先，單中心集群式供應鏈模式是指在整個產業(yè)集群范圍內，要圍繞一個核心企業(yè)形成相對完整的供應鏈系統(tǒng)，周邊企業(yè)或機構均應為核心企業(yè)提供相關配套和服務。如我國傳統(tǒng)的、大型的、重要的工業(yè)基地長春汽車產業(yè)集群或鞍山鋼鐵基地等，均屬于單中心集群式供應鏈模式，這一模式就是圍繞著某一特定核心企業(yè)所形成的集群式供應鏈，因此，單中心模式可以為核心企業(yè)提升市場競爭力提供技術和服務支持。

其次，多中心集群式供應鏈模式是指在整個產業(yè)集群范圍內，具有兩個或兩個以上的核心企業(yè)，其他企業(yè)圍繞著多個企業(yè)形成的相對完整的單鏈條供應鏈模式。我國已經出現(xiàn)了多中心集群式供應鏈模式，按照地區(qū)劃分主要集中在浙江、福建、廣東等沿海省份，多中心產業(yè)集群以地區(qū)優(yōu)勢及專業(yè)化進行分工，形成了“區(qū)域塊狀經濟”和“專業(yè)城鎮(zhèn)經濟”，以多產業(yè)優(yōu)勢促進城市經濟的增長。

最后，無中心集群式供應鏈是指在整個產業(yè)集群范圍內，由若干個水平相當、地位相近、大小相仿的各類企業(yè)共同組成，這些企業(yè)之間的聯(lián)系性不大，但能夠圍繞某一產業(yè)形成多條平行交錯的供應鏈系統(tǒng)。我國新興的很多高新技術產業(yè)園區(qū)或是經濟開發(fā)區(qū)、自由貿易區(qū)多數(shù)屬于這種無中心類型，其一般是按照城市規(guī)劃，將具有類似技術和產業(yè)的企業(yè)組織成一個龐大的產業(yè)集群，以引進優(yōu)秀的人才或外資。如著名的杭州軟件產業(yè)集群就屬于無中心集群式供應鏈類型。

我國現(xiàn)階段流通產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

傳統(tǒng)流通產業(yè)的發(fā)展速度放緩。傳統(tǒng)的批發(fā)業(yè)和零售業(yè)是我國流通產業(yè)的集中體現(xiàn)，隨著國際市場低迷與我國高新技術產業(yè)的沖擊，以及勞動密集型產業(yè)向知識密集型與資金密集型產業(yè)的轉型，自2012年起我國批發(fā)業(yè)和零售業(yè)出現(xiàn)增長速度放緩的總趨勢。依據(jù)國家統(tǒng)計局相關數(shù)據(jù)顯示，2012年我國全年社會消費品零售總額210307億元，比上年增長14.3%，2013年我國全年社會消費品零售總額實際比上年增長13.1%，2014全我國全年社會消費品零售總額實際比上年增長10.9%，到了2015年，我國全年社會消費品零售總額實際比上年增長10.6%。由此可見，四年來我國傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)與零售業(yè)的需求量增長速度持續(xù)放緩。

傳統(tǒng)流通模式與電商模式融合。隨著“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略的提出和我國《關于積極推進“互聯(lián)網+”行動的指導意見》，我國流通模式已經全面進入到互聯(lián)網時代，不但制造業(yè)要同互聯(lián)網深度融合，而且傳統(tǒng)流通模式也要同電商模式深度融合，這是使傳統(tǒng)流通企業(yè)提質增效的柔性手段。首先，電子商務平臺的蓬勃發(fā)展，為傳統(tǒng)流通模式同電商模式的融合提供了舞臺，從信息流的共享，商流的電子化和物流的全程跟蹤，都體現(xiàn)出傳統(tǒng)流通模式與電商模式融合的趨勢勢不可擋。其次，電子商務的興起并不代表傳統(tǒng)流通模式的消亡，而是店商與電商兩者共存共榮，在更多情況下，經電商平臺實現(xiàn)實體物品的交易，再通過店商實現(xiàn)實體物品的流通。

傳統(tǒng)倉儲行業(yè)呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢。現(xiàn)如今，隨著國內外流通產業(yè)速度的加快，我國很多知名開發(fā)商也正在考量專業(yè)倉儲中心的投資建設。因此，我國區(qū)域倉儲行業(yè)受到電子商務的影響，主要呈現(xiàn)出越來越專業(yè)化的發(fā)展趨勢。具體表現(xiàn)為三點：一是區(qū)域倉儲行業(yè)呈現(xiàn)出大規(guī)?；慕ㄔO，主要為電商服務；二是區(qū)域倉儲行業(yè)的技術水平持續(xù)提升；三是物流行業(yè)已經開啟自備區(qū)域倉儲模式。

傳統(tǒng)物流產業(yè)保持高速化增長。2016年高速增長的快遞業(yè)在我國整個物流產業(yè)中可謂是一枝獨秀，不但大件物流業(yè)務快速增長，普通快遞業(yè)務更是迅速井噴。依據(jù)我國統(tǒng)計局相關數(shù)據(jù)顯示：2014年我國快遞日均服務能力已達到7600萬人次，社會物流總額超過200萬億元，而且每年還以較快的速度增長著。與此同時，快遞業(yè)作為新業(yè)態(tài)，不但催生了其他新業(yè)態(tài)的誕生，而且可以充分吸納就業(yè)、降低企業(yè)成本、方便群眾生活。比如，我國現(xiàn)階段擁有快遞企業(yè)約8500家，知名快遞品牌約20家，像順豐、申通、中通、韻達、EMS、天天快遞等排名前十的快遞企業(yè)業(yè)務量均迅速攀升。

我國流通產業(yè)集群式呈現(xiàn)的特征及存在的問題

我國流通產業(yè)集群式發(fā)展特征。首先，我國流通產業(yè)集群式發(fā)展是以城市為中心才得以形成。我國的流通產業(yè)集群主要集中在城市商貿區(qū)，是基于產品的生產與銷售過程而形成的環(huán)形鏈條。眾所周知，我國的沿海城市或大型城市一般都會規(guī)劃出一個商貿區(qū)，可以是市中心的商業(yè)街，也可以是消費品批發(fā)零售市場，這些商貿區(qū)以目標市場為基本點，產品在價格和層次上存在差異性，如一般城市的商貿區(qū)均會以服裝、鞋帽、化妝品等日常用品為主，從一個中心商貿區(qū)逐漸向其他范圍擴展。其次，我國流通產業(yè)集群式發(fā)展是以技術與產品為依托形成。制造業(yè)一直是支持我國國民經濟增長的重要動力，其對于城市的建設和民眾的就業(yè)具有最直接的影響，同時，制造業(yè)的發(fā)展水平還能夠體現(xiàn)出城市整體的經濟實力。因此一般來將，城市經濟發(fā)展水平越高，城市規(guī)劃和產業(yè)結構的劃分就越細致，制造園區(qū)作為經濟增長的重點更要在城市發(fā)展中擔任重要角色。所以，我國的流通產業(yè)集群式發(fā)展是以制造業(yè)的技術與產品為依托而形成，在城市內一般由多個產業(yè)組成一個具有較大規(guī)模的產業(yè)園區(qū)。最后，我國流通產業(yè)集群式發(fā)展是以倉儲與物流為保障形成。隨著移動網絡終端的越來越便捷，商流、物流、資金流和信息流全部集中到了電子商務平臺之上，制造企業(yè)與倉儲企業(yè)和物流企業(yè)更是實現(xiàn)了無縫連接。通過第三方倉儲和第三方物流，甚至第四、第五方物流，實現(xiàn)了網絡查詢、網絡跟蹤、網絡支付、網絡驗收等一站式服務，而且由倉儲與物流服務為主體的流通產業(yè)集群運作模式更是越來越規(guī)范。

我國流通產業(yè)集群式發(fā)展壁壘。首先，我國流通產業(yè)集群規(guī)劃缺乏穩(wěn)定性。我國產業(yè)集群供應鏈主要是由生產、倉儲、物流、商貿等環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)將產業(yè)集群聯(lián)結在一起，通過有效的市場運作和信息管理，提升各個環(huán)節(jié)供應鏈的聯(lián)通效率。但正是由于能夠影響產業(yè)集群供應鏈的環(huán)節(jié)眾多，才使產業(yè)集群的規(guī)劃表現(xiàn)出不穩(wěn)定性。其主要表現(xiàn)為三點：一是地方政府雖然進行了產業(yè)集群規(guī)劃，但計劃總是趕不上變化，總有一些非產業(yè)鏈內的企業(yè)進入集群中；二是每屆地區(qū)換選后對集群園區(qū)的規(guī)劃都不同，使整個產業(yè)集群的發(fā)展受到外界影響；三是隨著城市的擴大，會形成多個區(qū)域中心或商貿中心，產業(yè)集群會被規(guī)劃到不同的中心內，出現(xiàn)四處奔波的窘態(tài)。其次，我國流通產業(yè)集群發(fā)展輕視互通性。我國的產業(yè)集群一般是圍繞一個或多個核心企業(yè)提供相關配套與服務支持，但在我國由于各產業(yè)間的規(guī)劃是相對獨立的，所以并沒有從供應鏈良性互通的角度進行整體規(guī)劃。如長沙高橋大市場是當?shù)氐木C合性大型物流產業(yè)集群，由其到瀏陽、雨花等地區(qū)的交通十分便利，但到寧鄉(xiāng)、王城等地的交通卻不便。眾所周知，集群式供應鏈的效率對提高商品流通速度具有重要作用，協(xié)作程度越高商品流通速度則越快，所以，長沙高橋大市場因與寧鄉(xiāng)、王城等地區(qū)的互通性差，導致產業(yè)集群合作性低。最后，我國流通產業(yè)集群物流欠缺專業(yè)性。我國知名品牌的物流公司在一、二線城市的倉儲和物流業(yè)務相對完善，而在三、四線城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或村莊快遞則很難送達，所以我國物流行業(yè)的專業(yè)性還應從三個方面持續(xù)提升。第一，大多數(shù)物流企業(yè)無規(guī)范的倉儲地點，許多僅是一間出租房屋而已；第二，商品在物流運輸過程中，會出現(xiàn)丟失現(xiàn)象，若無保價很難得到賠償；第三，物流人員文化程度不高，對物流理解較為片面，這也是物流行業(yè)欠缺專業(yè)性的重要誘因。

集群式供應鏈視角下我國流通產業(yè)發(fā)展的模式構建

根據(jù)人口數(shù)量建設產業(yè)集群。通常來說，我國的一線城市人口數(shù)量多，可根據(jù)交通、人文、地理、自然環(huán)境等將一線城市劃分為多個區(qū)域，每個區(qū)域由多個產業(yè)集群或自由商貿區(qū)組成。而二、三線城市人口相對少些，受地域面積和經濟發(fā)展水平的制約，二、三線城市規(guī)劃時可以設置多個不同功能的產業(yè)園區(qū)?？傮w來說，城市人口越多代表人均消費能力越高，城市經濟發(fā)展越成熟，更容易出現(xiàn)產業(yè)集群效應，進而形成流通產業(yè)的大規(guī)模發(fā)展。

根據(jù)區(qū)域發(fā)展打造產業(yè)集群。我國根據(jù)區(qū)域定位打造不同類別產業(yè)集群的現(xiàn)象越來越多，如長江經濟帶上的九省二市，都在依據(jù)區(qū)域的不同特征，打造不同的文化名城和科技名城，并集合各產業(yè)集群的優(yōu)勢，打造城市的亮點。因此，同一個區(qū)域的類似行業(yè)如能形成一個產業(yè)集群，不但可進行技術和經驗交流，而且可增強產品市場核心競爭力。

根據(jù)產業(yè)結構規(guī)劃產業(yè)集群。這是一種相對理想化的構建狀態(tài)，從產業(yè)結構規(guī)劃產業(yè)集群能使供應鏈的上下游企業(yè)互通有無、相互協(xié)作，縮短整個產品的生產和設計周期，提升產業(yè)鏈效率。但從我國各城市發(fā)展及規(guī)劃來看，區(qū)域的發(fā)展一般由一個或多個核心企業(yè)構成，然后向周邊地域輻射，很多中小企業(yè)向核心企業(yè)提供配套服務，但由于城市各區(qū)域發(fā)展能力有限，區(qū)域內產業(yè)集群多呈現(xiàn)出雜亂混合的狀態(tài)。

根據(jù)倉儲物流設置產業(yè)集群。根據(jù)倉儲物流設置產業(yè)集群是未來我國流通產業(yè)的一個重要選擇，因為任何有形產品都需要物流的形式才能流動到市場中。對于三、四線城市來說，由于城市體量小，整個城市設置一個大型倉儲物流中心即可。而對于一、二線城市來說，區(qū)域面積大，產業(yè)集群數(shù)量多，就必須根據(jù)區(qū)域劃分來設置倉儲物流，以滿足流通產業(yè)日益增長的業(yè)務需求。

集群式供應鏈視角下我國流通產業(yè)發(fā)展的實現(xiàn)路徑

科學規(guī)劃流通產業(yè)集群。流通產業(yè)集群與城市發(fā)展規(guī)劃息息相關，因此應將城市的長期規(guī)劃同流通產業(yè)集群供應鏈進行統(tǒng)一、科學的規(guī)劃。一是流通產業(yè)集群選址應合理，要能夠滿足城市業(yè)務發(fā)展的需要。二是流通產業(yè)集群要考慮到交通等各類因素，以及產業(yè)間的相互關聯(lián)性。三是要明確城市短期規(guī)劃與長期規(guī)劃間的關系，防止政策變動，而被動調整流通產業(yè)集群供應鏈。四是要充分考慮到城市發(fā)展中經濟、政策、文化、交通等多方面因素，構建合理的流通產業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃。

穩(wěn)定推進流通產業(yè)建設。規(guī)劃是理論，關鍵要靠落實規(guī)劃才能推進城市發(fā)展穩(wěn)定流通產業(yè)建設。就我國現(xiàn)階段的規(guī)劃落實來看，市級政府的規(guī)劃會受制于省級政府，而省級政府的規(guī)劃還會受制于中央政府。城市區(qū)域規(guī)劃的調整不但會直接影響區(qū)域建設與發(fā)展，更會影響流通產業(yè)建設的穩(wěn)步推進。

依靠區(qū)域發(fā)展不斷改進。城市的區(qū)域發(fā)展不是一成不變的，因此流通產業(yè)集群要隨著城市整體經濟的變化而不斷改變。若是城市區(qū)域內產業(yè)發(fā)展過快，則要向外擴大整個產業(yè)集群；而若是城市區(qū)域內產業(yè)發(fā)展不足，則要適度地調整產業(yè)集群范圍。所以，流通產業(yè)集群應該結合城市區(qū)域內交通、電力、自然環(huán)境等的提升，而持續(xù)促進其檔次的改進。

不斷優(yōu)化供應鏈各環(huán)節(jié)。商品流通主要由生產、倉儲、物流和商貿四個環(huán)節(jié)構成，只有當每個環(huán)節(jié)都能夠完美結合時，才有可能形成一個完善的流通產業(yè)集群式供應鏈模式。因此，集群式供應鏈不能以簡單的需求和技術為主，應向以服務型機構或企業(yè)為主導型轉變，從根本上優(yōu)化集群式供應鏈的各環(huán)節(jié)，加強相互協(xié)作，實現(xiàn)流通產業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

參考文獻：

1.黃曉莉.區(qū)域商貿流通產業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略研究[J].商業(yè)經濟研究.2016，10（19）

2.陳大文，孫鵬皓.集群供應鏈視角下商貿流通業(yè)發(fā)展模式構建及路徑選擇[J].中國合作經濟，2013（4）