淺析整車耐久性試驗(yàn)計(jì)劃方法

李 浪

(廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院，廣州 511434)

?

淺析整車耐久性試驗(yàn)計(jì)劃方法

李 浪

(廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院，廣州 511434)

本文重點(diǎn)介紹整車耐久性試驗(yàn)方法以及分類，并且結(jié)合耐久性試驗(yàn)進(jìn)行說明，提出整車開發(fā)研究流程以及認(rèn)證試驗(yàn)的方法。

整車；耐久性試驗(yàn)；計(jì)劃方法

1 整車耐久性試驗(yàn)的主要方法

在進(jìn)行整車耐久性試驗(yàn)的開始階段應(yīng)對(duì)整體的試驗(yàn)方法進(jìn)行全面考慮，并對(duì)試驗(yàn)的過程進(jìn)行認(rèn)真分析，還要重點(diǎn)分析和考慮這些試驗(yàn)中可能遇到的一些問題，根據(jù)相關(guān)的認(rèn)證以及風(fēng)險(xiǎn)問題，將試驗(yàn)的重點(diǎn)放置在考察整車的認(rèn)證體系上，這樣就能夠真正達(dá)到試驗(yàn)的有效性，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)對(duì)整車的高效安全使用、及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理各種故障、準(zhǔn)確維修各種狀況的目的。在開展整車車輛的耐久性試驗(yàn)過程中，已經(jīng)建立了一套符合我國(guó)整車試驗(yàn)的完備系統(tǒng)，通過運(yùn)用這套系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)整車所有耐久性試驗(yàn)的檢測(cè)。整車的試驗(yàn)認(rèn)證應(yīng)遵循有關(guān)步驟，主要體現(xiàn)的是自下而上開展試驗(yàn)，這也是試驗(yàn)的基礎(chǔ)方法。在進(jìn)行試驗(yàn)的過程中，應(yīng)該先對(duì)整車的所有零部件進(jìn)行認(rèn)證，之后再開始進(jìn)行分子系統(tǒng)的試驗(yàn)，這樣就能夠達(dá)到完全可靠的認(rèn)證，還有一些相對(duì)比較復(fù)雜的系統(tǒng)就可以采取耐久性試驗(yàn)，這樣就能夠達(dá)到整車的道路耐久性試驗(yàn)。通過制定這些耐久性試驗(yàn)可以看出，所有的相關(guān)試驗(yàn)應(yīng)充分滿足試驗(yàn)的合理性、真實(shí)性且應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)操作步驟，保證試驗(yàn)的有效性。

1.1 落實(shí)合理的實(shí)施方法

試驗(yàn)過程應(yīng)認(rèn)真按照整車的開發(fā)過程、所有零部件及整車的造車階段進(jìn)行有效的統(tǒng)籌安排，并合理制定有關(guān)的認(rèn)證內(nèi)容:第一，無整車的耐久性試驗(yàn)。通常情況下都會(huì)按照早期工作試驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)定，這樣才能進(jìn)行實(shí)時(shí)的標(biāo)定，認(rèn)真標(biāo)定所有的相關(guān)數(shù)據(jù)作為技術(shù)支持，為后續(xù)工作的開展提供方便，也可支持后續(xù)工作的有效進(jìn)行。這時(shí)也有可能由于沒有整車結(jié)構(gòu)件的狀況，不能進(jìn)行合理的數(shù)據(jù)保證，也就無法達(dá)到整車道路耐久性試驗(yàn)的技術(shù)要求。第二，汽車的結(jié)構(gòu)耐久性試驗(yàn)。在整個(gè)試驗(yàn)階段，對(duì)于一般的整車試驗(yàn)項(xiàng)目來說，應(yīng)包括所有的零部件，如:發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)的配件、變速器，安全系統(tǒng)及其配件，如:氣囊、安全帶等設(shè)施。詳細(xì)結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)分類如表1所示。第三，進(jìn)行各種整車耐久性試驗(yàn)。在進(jìn)行模具試驗(yàn)狀態(tài)中，主要包括在這個(gè)階段過程中應(yīng)進(jìn)行的項(xiàng)目更改范圍內(nèi)的零件試驗(yàn)，并且須進(jìn)行有效的試驗(yàn)考核，要針對(duì)項(xiàng)目的主要情況進(jìn)行安排，對(duì)于整車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)及整車常規(guī)試驗(yàn)。通過上面的試驗(yàn)?zāi)軌蜻_(dá)到對(duì)所有試驗(yàn)效果進(jìn)行較為全面考察的目的，這樣才能對(duì)這個(gè)階段的試驗(yàn)效果進(jìn)行全面考評(píng)。第四，在這個(gè)階段中，主要的工作目的是為了產(chǎn)品的制造設(shè)計(jì)能夠有效保證裝配工藝的安全以及在合適的生產(chǎn)線上進(jìn)行驗(yàn)證，真正按照相關(guān)的工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝，滿足技術(shù)要求。但不排除一些前期遺留的問題，此時(shí)需要相對(duì)應(yīng)的整車耐久性試驗(yàn)來支持問題的解決。在整車試驗(yàn)階段運(yùn)行過程中，整體試驗(yàn)階段通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)對(duì)所有的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確分析，達(dá)到判斷技術(shù)情況的作用，提供較為合理的技術(shù)支持，也可以為試驗(yàn)的判斷提供參考，使整車的技術(shù)人員能夠分析整車設(shè)備是否存在問題，對(duì)于排除各種故障更加有利。分析這些數(shù)據(jù)以及相關(guān)信息能夠幫助并指導(dǎo)相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行問題的排查以及故障的清理，并協(xié)助其進(jìn)行整車情況的分析。

表1 整車道路耐久性試驗(yàn)分類及舉例Tab.1 Vehicle durability test classification and examples

1.2 具體試驗(yàn)情況分析

根據(jù)該試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行的有效認(rèn)證能夠看出，安排整車進(jìn)行道路耐久性試驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)要求較高的試驗(yàn)，在造車階段就應(yīng)調(diào)整為整車的耐久性試驗(yàn)，在通過大量的分析處理之后，可以把這些存儲(chǔ)資料用于整車的數(shù)據(jù)分析工作，之后進(jìn)行有關(guān)的整理和分析匯總，形成一套比較完善的整車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，起到指導(dǎo)整車進(jìn)行分析的重要作用，同時(shí)建立一套完整的資料庫。再根據(jù)所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行無線下載，之后將整車資料進(jìn)行傳輸分析，該階段主要是為了綜合項(xiàng)目的運(yùn)用以及研究。對(duì)于具體的試驗(yàn)情況可以進(jìn)行具體的試驗(yàn)情況說明，主要分為以下幾種情況:第一，進(jìn)行的全新項(xiàng)目(New): 可以采用整車的道路試驗(yàn)。第二，進(jìn)行的大型改造提升項(xiàng)目(Major): 主要可以采用安排整車的道路耐久性研究，再結(jié)合具體的實(shí)際情況進(jìn)行分析，模塊的更改情況參照表2的實(shí)際情況進(jìn)行有效安排。第三，主要包括中小型項(xiàng)目( MCE3、MCE2、MCE1) : 具體改革程度應(yīng)該參照改型項(xiàng)目的需要進(jìn)行安排，對(duì)于整車的道路綜合耐久性試驗(yàn)可參照具體的模塊進(jìn)行有效的試驗(yàn)安排，試驗(yàn)程度如表2所示。

表2 Major/MCE3典型模式的試驗(yàn)需求/模塊更改對(duì)應(yīng)試驗(yàn)表Tab.2 Corresponding test table of Major/MCE3 typical mode test demand/module change

是*代表需要更加細(xì)致深入的分析來決定是否進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。

1.3 年度改型( Annual)

這種情況主要應(yīng)參照假設(shè)該車不需要進(jìn)行整車耐久性試驗(yàn)，但是極特殊情況除外。在表 2中可以看出，對(duì)于整車的更改應(yīng)該對(duì)整車進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，很多問題應(yīng)該依據(jù)具體實(shí)際情況來看。

2 耐久性試驗(yàn)的規(guī)劃

2.1 耐久性試驗(yàn)不能解決現(xiàn)實(shí)的全部問題

在進(jìn)行整車耐久性試驗(yàn)的過程中，應(yīng)根據(jù)當(dāng)前的主要測(cè)試任務(wù)進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)安排，如果安排適當(dāng)?shù)臏y(cè)試系統(tǒng)，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前的試驗(yàn)數(shù)據(jù)要求進(jìn)行有關(guān)的安排，并在節(jié)點(diǎn)計(jì)算機(jī)上進(jìn)行系統(tǒng)分析，同時(shí)考慮到各種實(shí)際的問題，如:時(shí)間等。在進(jìn)行整車耐久性試驗(yàn)的過程中不可能對(duì)所有的客戶都進(jìn)行試驗(yàn)，這樣就要考慮到會(huì)發(fā)生限制試驗(yàn)樣本的情況。

2.2 整車耐久性數(shù)據(jù)應(yīng)該得到全面的升級(jí)

耐久性試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的各種問題應(yīng)該得到進(jìn)一步的升級(jí)和處理，可以根據(jù)檢測(cè)任務(wù)對(duì)數(shù)據(jù)收集和檢測(cè)的要求，查詢?cè)O(shè)備數(shù)據(jù)庫，明確每個(gè)節(jié)點(diǎn)的收集和檢測(cè)任務(wù)，并且根據(jù)目前的裝置任務(wù)對(duì)設(shè)備通道提出具體的要求，制定嚴(yán)格的指定設(shè)備和通道接收數(shù)據(jù)，傳輸?shù)揭粋€(gè)指定的共享內(nèi)存中進(jìn)行分析處理，找到有關(guān)的耐久性關(guān)系結(jié)構(gòu)，否則無法達(dá)到理想的試驗(yàn)結(jié)果。

3 結(jié)語

通過對(duì)多次的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析看出，整車道路耐久性試驗(yàn)并非一種成熟的認(rèn)證子工具系統(tǒng)，應(yīng)得到進(jìn)一步的認(rèn)證和處理。須繼續(xù)注重設(shè)計(jì)系統(tǒng)的重要性，規(guī)范相關(guān)的試驗(yàn)研究體系，在進(jìn)行整車道路試驗(yàn)時(shí)綜合考慮各種因素的影響，雖然在開發(fā)過程中仍會(huì)遇到各種情況，但應(yīng)該不斷突破這些問題，用更加成熟的技術(shù)手段進(jìn)行整車耐久性試驗(yàn)。

[1] GJB451—90可靠性維修性術(shù)語[S].北京: 國(guó)防科學(xué)技術(shù)出版社，2015.

[2] 何澤民.道路模擬試驗(yàn)技術(shù)的研究及其在汽車零部件疲勞試驗(yàn)中的應(yīng)用 [D].北京: 清華大學(xué)，2015.

[3] 張義民.汽車零部件可靠性設(shè)計(jì)[M].北京: 北京理工大學(xué)出版社，2015．

[4] 宋年秀，劉玉梅.汽車整車使用可靠性優(yōu)化分析[J].公路與汽運(yùn)，2015，(09):31-33.

[5] 劉晶郁，李雪莉，肖金堅(jiān)，等.基于綜合評(píng)判法的客車可靠性[J]．汽車技術(shù)，2015，(05):54-55.

Analysis on the method of vehicle durability test

LI Lang

(Automotive Engineering Research Institute, Guangzhou Automotive Group Co., Ltd., Guangzhou 511434, China)

This paper focuses on the vehicle durability test method and classification, and combined with the durability test to illustrate the vehicle development research process and certification test method.

Vehicle; Durability test; Planning method

2017-02-26

李浪(1988-)，男，本科，整車試驗(yàn)責(zé)任工程師。

U467.1

A

1674-8646(2017)09-0012-02