探究公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用

武向麗　武向宇

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們對(duì)于公路工程的質(zhì)量、品質(zhì)、性能都提出了更多的需求。不過(guò)在實(shí)際工作中可以發(fā)現(xiàn)公路工程很容易受到諸多的外界因素影響，像是設(shè)計(jì)、施工、外界作用力等，這些不同的因素可能都會(huì)對(duì)公路路基造成不同程度的問(wèn)題，最終造成公路工程的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。本文主要針對(duì)公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

關(guān)鍵詞：公路路基；控制技術(shù)；施工；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U41 6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674—3024（2017）06—0059—01

1公路路基施工的特點(diǎn)

公路路基是依照規(guī)劃路線和相應(yīng)的技術(shù)要求，作為路面基礎(chǔ)而修筑的一種帶狀構(gòu)造物，是利用土方或者石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物，包括了路堤、路塹、防護(hù)設(shè)施和排水設(shè)施，是公路的基礎(chǔ)，同時(shí)也是影響公路整體質(zhì)量的關(guān)鍵所在。

公路路基的施工具有非常顯著的特點(diǎn)，如露天作業(yè)、工期長(zhǎng)、投資大、范圍廣等，在施工過(guò)程中，存在著大量的不確定因素，加大了路基施工的難度。在現(xiàn)代城市中，公路等同于城市的脈絡(luò)，公路路基的施工質(zhì)量直接影響著城市的交通秩序以及居民的正常工作和生活。不僅如此，公路路基的施工過(guò)程也會(huì)給周邊居民和城市交通帶來(lái)一定的負(fù)面影響。針對(duì)這些問(wèn)題，在開(kāi)展公路路基施工時(shí)，必須做好準(zhǔn)備工作，充分考慮各方面的影響因素，立足工程所處區(qū)域，編制合理的施工方案，盡量減少施工給周邊居民帶來(lái)的困擾。

2路基出現(xiàn)質(zhì)量通病的類型和原因

2.1裂縫的出現(xiàn)的原因。施工人員未能對(duì)施工當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情形展開(kāi)有效的分析，同時(shí)對(duì)于水文地質(zhì)條件勘查的不夠清楚，并且對(duì)于軟土地基的處理也不夠科學(xué)合適，最終造成了施工方在實(shí)際的施工之際產(chǎn)生了不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，使得路基、路面出現(xiàn)了裂縫從而對(duì)來(lái)往車輛的舒適度和安全性都造成影響，威脅到路面安全；在公路路基、路面的實(shí)際施工中，受到外界因素的影響程度較大，導(dǎo)致了路基土壤的含水量過(guò)大，或者是外界作用力對(duì)于路面產(chǎn)生了過(guò)大的作用力，使得路基、路面產(chǎn)生了裂縫。

2.2其他類型。在公路工程施工和使用時(shí)，倘若施工人員在碰到軟土地基的情況時(shí)卻沒(méi)有及時(shí)地采取合適的解決辦法，那么就會(huì)造成地基的壓縮性過(guò)大、密實(shí)度缺乏等情況。并造成公路地基的實(shí)際施工時(shí)產(chǎn)生多種多樣的質(zhì)量問(wèn)題，甚至?xí)霈F(xiàn)路面不均勻沉降，對(duì)路基、路面的傷害非常大。

3公路路基施工控制技術(shù)在施工過(guò)程中的應(yīng)用

3.1做好現(xiàn)場(chǎng)清理控制。在具體的公路路基施工開(kāi)始前，必須要重點(diǎn)針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行有效清理，清理的主要對(duì)象就是樹(shù)根、草皮、垃圾、淤泥、積水等，這些雜物都可能會(huì)影響到后續(xù)的施工效果，需要徹底清除，并且采取恰當(dāng)?shù)哪雺菏侄芜M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整理。

3.2做好試驗(yàn)路段施工控制。公路路基工程項(xiàng)目因?yàn)槠湟?guī)模較大，相應(yīng)的路基施工難度也比較大，為了提升施工準(zhǔn)確性，一般都需要在路基施工前進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工處理，這種試驗(yàn)路段的施工處理主要就是為后續(xù)的具體施工打好基礎(chǔ)，了解施工中可能存在的影響因素，這也就需要作為控制要點(diǎn)進(jìn)行把握，充分發(fā)揮試驗(yàn)效果。

3.3做好施工測(cè)量控制。施工測(cè)量是保障后續(xù)施工操作精確性的基本條件，需要按照施工設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)標(biāo)注進(jìn)行復(fù)測(cè)，其測(cè)量的主要對(duì)象就是施工中涉及到的導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)等，針對(duì)這些要點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)監(jiān)管，不僅僅要促使其相應(yīng)的測(cè)量操作具備理想的規(guī)范性效果，還需要針對(duì)這些測(cè)量結(jié)果的呈現(xiàn)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保障測(cè)量資料能夠?yàn)楹罄m(xù)施工提供較強(qiáng)的輔助效果，提升其標(biāo)識(shí)清晰度。

3.4做好路基填料控制。路基填料可以說(shuō)是直接關(guān)系最終施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，其需要采用恰當(dāng)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè)方式進(jìn)行控制，確保其能夠具備較強(qiáng)的質(zhì)量效果，為路基填筑效果打好基礎(chǔ)。這種路基填料的控制主要就是采用土工試驗(yàn)的方式進(jìn)行，對(duì)于取土場(chǎng)進(jìn)行取樣抽檢，分析其性質(zhì)是否滿足于施工需求，針對(duì)各方面性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于不符合施工需求的填料予以棄用。

3.5路基填筑控制。對(duì)于路基填筑控制必須要從各個(gè)細(xì)節(jié)人手進(jìn)行把關(guān)，比如對(duì)于路基填筑的寬度就需要進(jìn)行精確計(jì)算，除了要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)需求以及前期規(guī)劃進(jìn)行控制之外，還需要促使其寬度應(yīng)該至少多于規(guī)劃30em，如此才能夠保障其整體穩(wěn)定性效果；對(duì)于具體的填筑方式必須要進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般在具體處理中可以采用水平分級(jí)分層卸料、攤鋪的方式進(jìn)行處理，如此能夠最大程度上提升路基填筑的可靠性和充分性；對(duì)于具體的填筑操作流程來(lái)說(shuō)，應(yīng)該結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)狀況由路中向路邊進(jìn)行，并且在具體的填筑操作中先填低洼地段，然后再處理其它一般路段。

3.6土方碾壓控制。公路路基施工中的土方碾壓處理同樣需要引起控制人員的密切關(guān)注，該環(huán)節(jié)的處理效果和路基的強(qiáng)度存在密切聯(lián)系，必須要保障碾壓的標(biāo)準(zhǔn)化。具體的碾壓操作必須要采取合理的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中必須要遵循“先低后高、先慢后快、先穩(wěn)后振、先輕后重”的基本原則，對(duì)于具體碾壓的遍數(shù)也需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，在碾壓過(guò)程中及時(shí)關(guān)注現(xiàn)場(chǎng)狀況，保障其能夠滿足于最終施工需求；而在碾壓過(guò)程中，如果出現(xiàn)了積水問(wèn)題，則需要予以處理后再進(jìn)行碾壓。碾壓工作完成后，還需要重點(diǎn)針對(duì)厚度、平整度和壓實(shí)密度等指標(biāo)進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，確保其合格后才能夠驗(yàn)收簽認(rèn)。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，對(duì)于交通的需求與日俱增，因此國(guó)內(nèi)的公路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展大。盡管目前公路路基施工中還面臨著許多問(wèn)題，但是隨著相關(guān)監(jiān)管部門(mén)的重視，使用科學(xué)合理的對(duì)策來(lái)解決問(wèn)題，從而加強(qiáng)施工質(zhì)量，這樣還是能夠減少安全隱患的產(chǎn)生，確保來(lái)往車輛安全。