我國物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進程發(fā)展研究

李元辰

摘要：目前，在經(jīng)濟全球化和物流國際化的發(fā)展環(huán)境下，物流標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的重要性日益凸顯。物流產(chǎn)業(yè)已被視為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)與支柱產(chǎn)業(yè)，受到政府部門、行業(yè)組織和企業(yè)的高度重視。隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)達國家為了提高物流動作效率和效益，都致力于建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)。本文旨在探究分析當(dāng)前國際環(huán)境下我國物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的現(xiàn)狀及相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流業(yè)；物流標(biāo)準(zhǔn)化；規(guī)范化

一、物流標(biāo)準(zhǔn)化的含義

物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)機械裝備、內(nèi)部實施、專用工具等各分系統(tǒng)所有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；制定物流系統(tǒng)內(nèi)部的各個分領(lǐng)域如裝卸、包裝、運輸、配送等各個方面的工作標(biāo)準(zhǔn)；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，按配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

二、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的現(xiàn)狀

我國物流標(biāo)準(zhǔn)化相對于發(fā)達國家而言，還是相當(dāng)落后，主要存在的問題包括以下幾個方面：首先，已有的物流標(biāo)準(zhǔn)推廣應(yīng)用緩慢。即對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用仍然存在著嚴重的問題，實際應(yīng)用不盡人意。其次，現(xiàn)有的物流標(biāo)準(zhǔn)化管理體制落后。我國現(xiàn)有的按部門、按地區(qū)劃分的管理體制阻礙了物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進。再者，物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化混亂。對于我國中小型物流企業(yè)而言，大多還停留在傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下，基本上沒有物流信息系統(tǒng)。最后是物流技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。即各運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)沒有兼容性，影響了我國綜合運輸發(fā)展。

從企業(yè)、政府等角度來看，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化存在以下幾個問題：首先，企業(yè)主體作用的發(fā)揮空間有限，表現(xiàn)在企業(yè)內(nèi)生動力不足和外生動力不足。內(nèi)生動力不足體現(xiàn)在許多物流企業(yè)對物流服務(wù)和物流標(biāo)準(zhǔn)化的認識不夠全面和深刻。外生動力不足表現(xiàn)在相關(guān)法律法規(guī)缺失，對企業(yè)很難起到推動作用。其次，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)聲渠道不暢。政府相關(guān)部門，如發(fā)改委、交通、質(zhì)監(jiān)等都在制定標(biāo)準(zhǔn)，但標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)監(jiān)缺乏真正的銜接和統(tǒng)一。

其次，物流標(biāo)準(zhǔn)化在我國快遞行業(yè)存在著以下的現(xiàn)狀和不足。在我國，大部分快遞企業(yè)都自行制定了適合自身發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程（SOP），使得企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)均制定了相應(yīng)的操作標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)進行有效的管理奠定了良好的基礎(chǔ)。但是，快遞行業(yè)的物流標(biāo)準(zhǔn)化還存在著一些不足，主要表現(xiàn)在以下方面：第一，快遞企業(yè)人員物流標(biāo)準(zhǔn)化意識淡薄。第二，物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的思想和制度宣傳欠缺。

綜上所述，我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題，主要存在于以下幾個

方面：

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。物流運輸當(dāng)中使用的托盤和集裝箱，在運輸過程中，由于采用了不同規(guī)格，因此貨物在進行轉(zhuǎn)運的同時，可能就需要進行掏箱的工作，也就是將貨物從某一種規(guī)格的集裝箱中或者托盤上卸下，然后再換到另一種規(guī)格的集裝箱中或托盤上。這樣做既浪費了人力和財力，又消耗了寶貴的時間，導(dǎo)致物流效率低下。

（2）物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后。在物流作業(yè)過程中，全程使用信息化處理技術(shù)，能使物流作業(yè)過程中出現(xiàn)的任何問題得到及時處理。然而我國在這方面還做的不好，我國許多企業(yè)部門都在建立各自的商品信息庫，但數(shù)據(jù)庫的字段，類型和長度都不一致，導(dǎo)致了彼此之間信息與數(shù)據(jù)的分享受到了限制。

（3）物流高技術(shù)人員的缺乏。目前許多物流企業(yè)不具備高素質(zhì)的物流技術(shù)人員，大部分從業(yè)人員都是從其他行業(yè)轉(zhuǎn)業(yè)到物流行業(yè)的，對物流行業(yè)的詳細情況并不了解。企業(yè)需要引進物流高技術(shù)人才，然而考慮到成本等相關(guān)因素，物流企業(yè)并不愿意使用物流高素質(zhì)人才，同時一些企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層也沒有促進物流標(biāo)準(zhǔn)化的意識。

三、我國物流標(biāo)準(zhǔn)化的建議

我國物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還有待加強，我認為可以從以下幾個方面來提升。

（一）使國內(nèi)物流運輸器具與國際全面接軌。首先，為了促進我國國際貿(mào)易發(fā)展，應(yīng)完善機場、港口等空、海運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)運輸高速化和裝卸機械化，與國際接軌。同時，在物流運輸器具上，也要與國際接軌。比如托盤采用1000mm*1200mm的國際標(biāo)準(zhǔn)，集裝箱采用20英尺和40英尺兩種國際標(biāo)準(zhǔn)。

（二）加大物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)力度。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求，能夠有效降低成本、提高效益。對于物流信息標(biāo)準(zhǔn)化，因為我國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化各部門相互獨立，所以要制定一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系。比如說在數(shù)據(jù)傳輸格式，接口方面都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。如制定統(tǒng)一的電子數(shù)據(jù)互換（EDI）技術(shù)。

（三）專業(yè)人才的培養(yǎng)。相關(guān)部門、科研院所和高校都應(yīng)該加大對物流標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)力度。企業(yè)也應(yīng)該對其他行業(yè)轉(zhuǎn)行而來的非物流人才有意識地進行物流方面的培訓(xùn)。標(biāo)準(zhǔn)的物流標(biāo)準(zhǔn)化人才應(yīng)該具備以下知識條件：一是要具備牢固的文化基礎(chǔ)，擁有一定的文化素質(zhì)；二是要精通物流專業(yè)領(lǐng)域知識，這是開展物流工作的基礎(chǔ)。三是要掌握現(xiàn)代信息技術(shù)，能夠進行物流系統(tǒng)仿真、物流系統(tǒng)規(guī)劃等相關(guān)技術(shù)。

最后，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是推進物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，缺少必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，是導(dǎo)致我國物流效率普遍不高的主要原因。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的效果只有通過在社會實踐中實施標(biāo)準(zhǔn)才能體現(xiàn)出來。所以在今后的物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)中，還需要努力貫徹實施標(biāo)準(zhǔn)。

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