自營(yíng)物流與第三方物流優(yōu)劣勢(shì)因素分析

劉洋

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)不斷的深入到尋常老百姓的生活當(dāng)中，越來(lái)越多的人傾向于在網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)購(gòu)量和網(wǎng)絡(luò)成交額也逐年攀升。對(duì)于電子商務(wù)巨頭而言，到底應(yīng)該選擇自建物流還是選擇與第三方合作的模式變的愈加重要。本文將以自營(yíng)物流為主的京東與以第三方物流為主的淘寶為例展開(kāi)詳細(xì)的討論。

關(guān)鍵詞：自營(yíng)物流；第三方物流

一、第三方物流案例介紹

以淘寶、天貓為代表的選擇第三方物流企業(yè)進(jìn)行快遞運(yùn)輸?shù)碾娚獭?/p>

淘寶本身沒(méi)有下屬的快遞公司，作為平臺(tái)提供者的淘寶，只作為與其簽訂協(xié)議的物流公司的推薦者和監(jiān)管監(jiān)督者以及投訴的裁決者，并不綁架其客戶(hù)的選擇權(quán)，而是由客戶(hù)自行比較，自主選擇淘寶推薦的物流公司，這也充分利用了第三方物流公司的優(yōu)化資源。

二、自營(yíng)物流案例介紹

以京東為代表的自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

目前，京東商城與淘寶網(wǎng)的物流配送模式有所不同，是采用自建物流配送體與第三方物流相結(jié)合的方式，滿(mǎn)足消費(fèi)者“足不出戶(hù)，坐享其成”的購(gòu)物需求。

1.自建物流配送模式。京東商城以自建物流為配送基礎(chǔ)。自2009年起，京東商城先后成立了圓邁快遞公司，在北京、上海、廣州和成都建成4個(gè)一級(jí)庫(kù)房、15到20個(gè)二級(jí)庫(kù)房和50個(gè)以上城市配送站，2011年又同時(shí)開(kāi)工建設(shè)7個(gè)一級(jí)物流中心和25個(gè)二級(jí)物流中心，全國(guó)范圍大中城市物流網(wǎng)絡(luò)基本形成。

2.自建物流配送體系與第三方物流相結(jié)合。隨著業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，京東商城采用了與第三方物流企業(yè)合作的模式。這種與第三方物流相合作的方式，很大程度緩解了自建物流倉(cāng)儲(chǔ)中心的配送壓力，提高了京東商城的交易量。

三、第三方物流進(jìn)行快遞運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣勢(shì)分析

以淘寶、天貓為首的選擇第三方物流企業(yè)進(jìn)行快遞運(yùn)輸?shù)姆绞接幸韵聨追N優(yōu)勢(shì)：

（1）電商可以專(zhuān)注自己的核心業(yè)務(wù)。

將電子商務(wù)物流運(yùn)送任務(wù)這樣的非核心業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，電子商務(wù)平臺(tái)不用加以考慮物流配送過(guò)程中發(fā)展的程序，可以將大部分精力用在發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)上，這樣既提高了經(jīng)營(yíng)效率，又強(qiáng)化了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）電商可以自行選擇物流公司。

不同的商品在快遞運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)選擇不同的運(yùn)輸方式，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇適合符合商品特點(diǎn)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸，這樣既滿(mǎn)足了B2C電子商務(wù)的要求，又可以在很大程度上提高商品的流通速度。

（3）第三方物流企業(yè)具有良好的品牌印象。

對(duì)于第三方物流企業(yè)而言，它們既有先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送經(jīng)驗(yàn)，又有豐富的運(yùn)輸資源，能夠長(zhǎng)期承擔(dān)業(yè)務(wù)量巨大的運(yùn)輸任務(wù)，在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求，能夠獲得消費(fèi)者的信賴(lài)。

但是，使用第三方物流也存在著一些不足：

（1）商家無(wú)法全程控制商品配送情況。

選擇第三方物流企業(yè)進(jìn)行配送，商家在將貨物遞交給企業(yè)后，就不能自主掌握貨物的配送情況了，關(guān)于貨物的所有信息，諸如配送路線(xiàn)。對(duì)于商家而言，信息不能做到及時(shí)獲取，造成信息不對(duì)稱(chēng)，并且無(wú)法進(jìn)行及時(shí)處理。

（2）遇到大型節(jié)假日及特殊日子，不能有效滿(mǎn)足需求。

對(duì)于一些大型節(jié)假日如春節(jié)，或者某些特殊日子，第三方物流企業(yè)會(huì)有放假安排或者人手不夠的情況出現(xiàn)，只能造成物流速度的減緩，快遞可能堆在倉(cāng)庫(kù)數(shù)天都還沒(méi)有發(fā)出；顧客的投訴也隨之上升，整個(gè)服務(wù)的質(zhì)量就下降了。

四、自營(yíng)物流的優(yōu)劣勢(shì)分析

以京東為代表的自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)體系在最初建立之時(shí)就吸引了人們的目光。到目前京東已經(jīng)建立了龐大的自營(yíng)物流網(wǎng)絡(luò)體系。自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在一下幾點(diǎn)：

（1）保證了物流服務(wù)的及時(shí)性和安全性。京東自營(yíng)物流則可以較好地解決此類(lèi)問(wèn)題，物流直接由電商企業(yè)監(jiān)管、實(shí)施，較好地保證了服務(wù)的質(zhì)量和快遞的速度。

（2）保證特殊時(shí)期的業(yè)務(wù)穩(wěn)定。與選擇第三方物流作為運(yùn)輸方式的劣勢(shì)形成鮮明的對(duì)比，自建物流可以很好地彌補(bǔ)節(jié)假日期間運(yùn)力不足的狀況，使消費(fèi)者在享受到優(yōu)惠價(jià)格的同時(shí)也能享受到搞笑優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

（3）增加了消費(fèi)者的認(rèn)可度。首先，京東的自建物流使得它與消費(fèi)者交流零距離，很好地了解消費(fèi)者的需求，改進(jìn)了自身產(chǎn)品和物流服務(wù)存在的問(wèn)題。其次，京東通過(guò)自有的物流提升再次購(gòu)買(mǎi)的可能性及用戶(hù)粘性保證了質(zhì)量同時(shí)也降低了成本。這是第三方物流企業(yè)很難做到的。

但自營(yíng)物流也存在著一些缺點(diǎn)：

（1）投資過(guò)大，風(fēng)險(xiǎn)陡增。自建物流系統(tǒng)的成本高，這也就意味著企業(yè)一旦資金短缺就有可能給企業(yè)帶來(lái)災(zāi)難。同時(shí)，大量物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，在短時(shí)間內(nèi)是收不回成本的，這邊會(huì)造成企業(yè)的靈活性減弱，使企業(yè)缺少競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）員工管理問(wèn)題。自營(yíng)物流體系的逐步發(fā)展與完善，員工隊(duì)伍也在不斷壯大。龐大的全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)必然需要龐大的員工隊(duì)伍。對(duì)于京東而言，能否有效地管理如此龐大的員工隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和自身物流體系的高校運(yùn)行，還有待進(jìn)一步研究。

（3）與選擇第三方物流企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)形成鮮明對(duì)比，自營(yíng)物流不能專(zhuān)注于自身的核心業(yè)務(wù)。如果京東把自身物流做好的同時(shí)把自己的主業(yè)耽誤的話(huà)，那樣京東的產(chǎn)品便會(huì)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

五、結(jié)論

第三方物流和自營(yíng)物流都有著各自的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，但不管它們具備怎樣的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，它們最終服務(wù)的對(duì)象是消費(fèi)者。所以只要最終能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者的真實(shí)需求，那么這種物流模式就是最好的物流模式。

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