許琦：精準(zhǔn)提升 度過轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期

祁娟

道路運(yùn)輸業(yè)下滑的態(tài)勢是必然的，客運(yùn)企業(yè)只有認(rèn)清形勢，抓住有利于企業(yè)發(fā)展的方面，并進(jìn)行全方位、多元化的調(diào)整，才能于壓力與挑戰(zhàn)中趟出一條屬于自己的轉(zhuǎn)型之路。

8月1日，隨著一聲船鳴，一艘造價達(dá)3000余萬元的豪華游輪“九洲龍驤”，從長沙橘洲游船碼頭緩緩起航，同時旅游品牌“橘洲之星”也正式發(fā)布。據(jù)悉，“橘洲之星”由湖南九洲龍驤水上客運(yùn)有限責(zé)任公司（以下簡稱“九洲龍驤公司”）歷經(jīng)兩年時間傾力打造，是湘江長沙段唯一正規(guī)的游水旅游產(chǎn)品，而游輪不僅成為湘江長沙段上一座耀眼的新地標(biāo)，也標(biāo)志著湘江水上旅游進(jìn)入嶄新篇章。

據(jù)悉，九洲龍驤水運(yùn)公司隸屬于湖南龍驤交通發(fā)展集團(tuán)（以下簡稱“龍驤集團(tuán)”）。這次豪華游輪的啟航與旅游品牌的推出，可謂龍驤集團(tuán)大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度轉(zhuǎn)型的又一縮影。

本刊近期對龍驤集團(tuán)董事長、黨委書記許琦進(jìn)行了專訪。從技術(shù)員到車隊長，從總經(jīng)理到1.8萬員工的湖南省最大運(yùn)輸集團(tuán)的掌門人，許琦在交通行業(yè)干了30多年，涉及過公路客運(yùn)、城市公共交通等多個領(lǐng)域，是名副其實的專家。他曾經(jīng)創(chuàng)造了多個“最年輕”成為行業(yè)明星，他與交通行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)融為一體。此次，他以龍驤集團(tuán)為例，從如何認(rèn)識、怎么轉(zhuǎn)、向哪兒轉(zhuǎn)等方面暢談了自己對道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的深刻認(rèn)識。

大環(huán)境發(fā)生變化時，客企該做什么

當(dāng)身著交通人特有的淺藍(lán)色襯衫的許琦坐在記者面前時，他既如一位公交車司機(jī)般和藹可親，而他溫文爾雅的談吐，又使得他像一位儒雅的學(xué)者，實在很難將他與風(fēng)風(fēng)火火的企業(yè)家聯(lián)系在一起。然而，就是他，去年5月臨危受命被調(diào)回龍驤集團(tuán)擔(dān)任黨委書記，并當(dāng)選董事長，而這個當(dāng)口，正是曾經(jīng)客流紅火的道路運(yùn)輸市場面臨巨大挑戰(zhàn)之際。

“高鐵、城際快軌、網(wǎng)約車、私家車等多種交通方式的出現(xiàn)，對道路客運(yùn)造成巨大沖擊，也使其面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。但我們也應(yīng)看到，公眾出行服務(wù)的需求也是一直在增加的，這就需要道路客運(yùn)企業(yè)認(rèn)真分析當(dāng)前形勢，及時做出有效的判斷，才能變壓力為動力。”許琦說。

許琦認(rèn)為，在認(rèn)清當(dāng)前形勢之后，需要做好幾件事：

一是在競爭的同時，仍需努力發(fā)展和維護(hù)好客運(yùn)班線資源。棄與高鐵重合的班線，利用道路運(yùn)輸“門到門”的最大優(yōu)勢，將主要精力放在加大客運(yùn)班線資源的整合力度上。

二是做好與互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，調(diào)整服務(wù)方式。對此，許琦表示：“互聯(lián)網(wǎng)時代，道路運(yùn)輸企業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢來綁定一部分客源，但寄希望于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以拯救整個行業(yè)，我個人認(rèn)為是不可能的。道路客運(yùn)企業(yè)要做的事不是等待、觀望和抱怨，應(yīng)把精力放在主動尋求轉(zhuǎn)型之路上，大膽探索、勇于創(chuàng)新，才能更快適應(yīng)新形勢、獲得新發(fā)展?！?/p>

三是完善車站功能，建立樞紐式多功能綜合站場?！败囌揪哂腥肆鳌⑽锪?、商流的聚集力，道路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)該利用好車站的樞紐功能，以此來聚集更多的客流，保留企業(yè)的市場份額。為什么要保留市場份額？因為只有擁有一定的市場份額，才能談管理、談經(jīng)營、談服務(wù)，如果連市場都失去了，其他一切都是妄談?！痹S琦說，下一步，集團(tuán)將發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)作為工作的重中之重。

“兩個中心、四項改革”領(lǐng)銜轉(zhuǎn)型大戲

經(jīng)過深入調(diào)研和充分醞釀，許琦給龍驤集團(tuán)精心制定了“兩個中心工作、四項改革任務(wù)”的發(fā)展思路，即以提高經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量、確保安全為中心，以樞紐建設(shè)推動轉(zhuǎn)型創(chuàng)新升級發(fā)展為中心，全面推進(jìn)站運(yùn)體制改革、人事制度改革、運(yùn)輸方式改革和對外投融資管理改革。

2015年，湘江新區(qū)綜合交通樞紐投入運(yùn)營并得到市委、市政府及社會認(rèn)可，進(jìn)一步堅定了許琦“以樞紐建設(shè)推動轉(zhuǎn)型創(chuàng)新升級發(fā)展”的思路。同年，許琦大力推動長沙汽車南站綜合交通樞紐項目建設(shè)，僅僅四個月時間，完成了過渡站的選址、建設(shè)、搬遷工作，并正式投入運(yùn)營，長南綜合交通樞紐項目主體工程正式動工建設(shè)，將于2019年交付使用。

“發(fā)展綜合交通樞紐車站，實現(xiàn)樞紐經(jīng)濟(jì)運(yùn)作是集團(tuán)的主要奮斗目標(biāo)?！痹S琦說。他還表示，根據(jù)規(guī)劃，長沙未來將有湘江新區(qū)、長南、高嶺、武廣4個綜合交通樞紐，這些樞紐不僅是長沙綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，還將支撐經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，方便人民群眾出行，對提升區(qū)域競爭力具有戰(zhàn)略意義。依靠對信念的執(zhí)著，許琦再次深入調(diào)研樞紐建設(shè)，從國家戰(zhàn)略的分析，到與外地成功樞紐的對比，他親自撰寫上萬字的《以樞紐建設(shè)促進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級 助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展》的匯報材料，呈報長沙市市委市政府研究。

同時，許琦開始著手加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，包括提高員工和干部對當(dāng)前形勢的清醒認(rèn)識，樹立危機(jī)意識并進(jìn)行自我加壓，培養(yǎng)創(chuàng)新理念等。他向記者介紹說，今年龍驤集團(tuán)進(jìn)行了四項改革：

一是站運(yùn)體制改革。通過資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整，專業(yè)化剝離站場、運(yùn)輸、旅游、資產(chǎn)經(jīng)營等資產(chǎn)，將優(yōu)良資產(chǎn)、優(yōu)勢業(yè)務(wù)和潛力業(yè)務(wù)重新組合，組建成立了客運(yùn)公司、站場公司、旅游公司、資產(chǎn)管理公司，建立專業(yè)化、集約化、規(guī)?；慕?jīng)營新格局。

二是人事制度及機(jī)構(gòu)改革。破除舊觀念，引入新機(jī)制，在遵循公開、公平、公正、擇優(yōu)的原則下，全部推行干部隊伍公開競聘上崗，為想干事、能干事的老同志提供平臺，為肯付出、求上進(jìn)的年輕同志開辟新途徑。通過改革，干部隊伍梯次結(jié)構(gòu)逐步形成，企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和干部素質(zhì)更能適應(yīng)集團(tuán)轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新、升級發(fā)展的新要求。

三是運(yùn)輸方式改革。以貼近旅客、方便出行、安全舒適為原則，以提質(zhì)增效保市場為出發(fā)點，加大客運(yùn)班線資源的整合力度，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交化改造；順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的新趨勢，開發(fā)集團(tuán)約租平臺，開展城際約租線路運(yùn)營，搭建基于全省道路客運(yùn)的服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)平臺，推出全省汽車票網(wǎng)購和定制客運(yùn)業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了線上、線下同步運(yùn)營。

四是對外投融資管理改革。著重源頭管理、過程控制，從“權(quán)限、考核、內(nèi)控、信息”四個方面入手加強(qiáng)對子公司的風(fēng)險管控，確保投資項目服務(wù)龍驤集團(tuán)發(fā)展的大局和實現(xiàn)投資效益最大化。endprint

三大方向 “舞動”轉(zhuǎn)型腳步

在確定發(fā)展思路并整理好集團(tuán)“內(nèi)務(wù)”的同時，許琦也在開拓龍驤集團(tuán)對外發(fā)展的市場。

許琦特別提到了拓展市場時方向的重要性：“企業(yè)欲轉(zhuǎn)型，方向是關(guān)鍵。方向不對，投入人力、物力再大，也是背道而馳、越走越遠(yuǎn)；只有方向?qū)α?，改革才有可能見成效。”結(jié)合企業(yè)改革實踐中的不斷探索，龍驤集團(tuán)確定了向樞紐經(jīng)濟(jì)、向道路運(yùn)輸上下游、向旅游運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)型的三個轉(zhuǎn)型調(diào)整方向。

立足企業(yè)實際發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì) 龍驤集團(tuán)通過實踐探索率先在全國提出了發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)新理念。據(jù)介紹，龍驤集團(tuán)綜合交通樞紐都在汽車站原址建設(shè)，周邊商業(yè)相當(dāng)成熟，覆蓋長沙城區(qū)東南西北優(yōu)勢地理位置，大量的人流、物流、信息流、資金流在此匯聚，將吸引與之相關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)聚集，未來交通樞紐地價升值、商業(yè)升值、物業(yè)升值的潛力巨大。2015年10月21日，湘江新區(qū)綜合交通樞紐客運(yùn)站正式投入運(yùn)營。2015年11月12日，總投資35.9億元，總建筑面積50.3萬平方米的汽車南站綜合交通樞紐項目正式動工。

以傳統(tǒng)運(yùn)輸資源為依托發(fā)展道路運(yùn)輸上下游產(chǎn)業(yè) 著力發(fā)展駕駛員培訓(xùn)、現(xiàn)代物流等多種經(jīng)營產(chǎn)業(yè)，其中駕駛員培訓(xùn)是龍驤集團(tuán)較有特色的一項業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，集團(tuán)的駕駛員培訓(xùn)分為小車培訓(xùn)與大客車培訓(xùn)：小車培訓(xùn)場地就設(shè)置在車站頂層，交通便利，同時還設(shè)有夜間培訓(xùn)班、女子培訓(xùn)班等特色班型，滿足不同學(xué)員的個性化需求；同時，針對大客車培訓(xùn)學(xué)員在取得駕駛證后需要一年的實習(xí)待崗期，龍驤集團(tuán)與大中專學(xué)校聯(lián)手，將培訓(xùn)作為學(xué)校課程，并簽訂“校校聯(lián)合、校企聯(lián)合”協(xié)議，培養(yǎng)了大批大客車駕駛員人才，不僅打造了“技能+學(xué)歷+就業(yè)”的訂單式人才培養(yǎng)模式，還破解了城市公交企業(yè)對高素質(zhì)駕駛員需求緊缺的難題。

利用資源優(yōu)勢大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè) 在道路客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型旅游業(yè)的當(dāng)下，龍驤集團(tuán)的客運(yùn)+旅游產(chǎn)業(yè)有什么與眾不同之處？許琦介紹說，集團(tuán)原有的旅游運(yùn)輸分公司只作為旅游運(yùn)輸?shù)囊粋€環(huán)節(jié)存在，現(xiàn)在集團(tuán)將從旅游源頭入手，在車站成立旅游集散中心；同時，挖掘諸如韶山、湘江、橘子洲等熱門景點作支撐，通過客運(yùn)車輛把景點銜接起來，發(fā)展旅游線路；還統(tǒng)籌謀劃旅游目的地和旅游客源地的建設(shè)，比如橘子洲頭從景點使用的電瓶車、停車場到使用的船只、碼頭等，全部為集團(tuán)所有，全力打造旅游集約化產(chǎn)業(yè)。

實際上，今年以來，我國道路運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)量呈持續(xù)下滑態(tài)勢，不少運(yùn)輸人深感悲觀。對此，龍驤集團(tuán)董事長、黨委書記許琦顯得清醒而坦然：“上天在關(guān)上一扇門的同時，會為你打開另一扇窗。當(dāng)前乃至未來一段時間內(nèi)，道路運(yùn)輸業(yè)下滑的態(tài)勢是必然的，客運(yùn)企業(yè)只有認(rèn)清形勢，抓住有利于企業(yè)發(fā)展的方面，并進(jìn)行全方位、多元化的調(diào)整，才能于壓力與挑戰(zhàn)中趟出一條屬于自己的轉(zhuǎn)型之路。”

對于未來會不會出現(xiàn)“綜合性跨國運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)”，許琦肯定地回答：“一定會。整個行業(yè)經(jīng)過浪里淘金之后，剩下的企業(yè)或?qū)⒆罱K走向大的聯(lián)合體?！?/p>

從一介少年到如今知天命的年紀(jì)，許琦的話題始終不離交通。

“我希望能在退休之前，建立長沙市交通運(yùn)輸統(tǒng)一管理的平臺，實現(xiàn)公共交通、道路運(yùn)輸、地鐵運(yùn)輸資源共享、運(yùn)輸方式互補(bǔ)?！痹S琦滿懷期望地說，“相信那一定是效益最高、成本最低、服務(wù)最優(yōu)的平臺，能給人民群眾出行帶來更多便利?！眅ndprint