鐵路客運(yùn)專線橋梁下部結(jié)構(gòu)施工成本控制措施

鄭志新

【摘 要】以石（家莊）濟(jì)（南）客運(yùn)專線某合同段衡景特大橋下部結(jié)構(gòu)施工為背景，分析了影響工程施工成本的主要因素，以精細(xì)化成本管理為手段，有針對性的采取成本控制措施，取得了明顯經(jīng)濟(jì)效益，為類似橋梁施工成本控制提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】客運(yùn)專線；下部結(jié)構(gòu)；施工成本；控制措施

鐵路客運(yùn)專線橋梁工程具有橋梁長、孔跨多、施工工期緊以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等顯著特點(diǎn)。針對橋梁下部結(jié)構(gòu)施工成本控制特有的利潤來源渠道單一、變更索賠點(diǎn)較少等不利因素，在施工過程中采取精細(xì)化的成本控制措施，全面降低施工成本、增加經(jīng)濟(jì)效益具有普遍現(xiàn)實(shí)意義。

1 項(xiàng)目背景

新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線某標(biāo)段衡景特大橋147#墩～1034#臺，共887孔，全長29.566Km。途經(jīng)衡水市桃城區(qū)、武邑縣、景縣，先后跨越滏陽河、白馬河、040省道、106國道、老鹽河、天然氣管道、王政渠、邯黃鐵路、清涼江等。主體工程包括鉆孔樁φ1.0m 6720根、φ1.25m 1094根、φ1.5m 288根，共8102根，鉆孔樁累計(jì)設(shè)計(jì)樁長36萬延米；矩形承臺共888個，雙線圓端形實(shí)體墩、雙線單圓柱橋墩和雙線一字形橋臺等三種類型共888個。橋址區(qū)處于沖擊平原，地形平坦開闊，大部已辟為農(nóng)田，局部表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層，地層由第四系全新統(tǒng)沖擊層、第四系上更新統(tǒng)沖積層組成。橋址區(qū)地下水類型為第四系孔隙潛水，地下水主要由大氣降水及地下水側(cè)向徑流補(bǔ)給，無不良地質(zhì)。

橋梁下部結(jié)構(gòu)具有線路長，管理跨度大，工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)類型多等施工特點(diǎn)，橋梁基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)，全部為摩擦樁，根據(jù)地質(zhì)情況鉆孔樁宜選用回旋鉆機(jī)或旋挖鉆機(jī)施工，混凝土采用導(dǎo)管法水下灌注工藝。承臺施工根據(jù)橋位特點(diǎn)、埋置深度分別采用一般開挖、鋼板樁支護(hù)開挖等施工方案，混凝土采用大體積混凝土澆筑工藝，埋置降溫冷卻管，一次澆筑成型。墩身分為雙線圓端形實(shí)體墩、雙線單圓柱橋墩和雙線一字形橋臺三種類型，采用鋼模板一次性整體澆注法施工。

2 成本控制要點(diǎn)分析

（1）工期安排與均衡生產(chǎn)。

本項(xiàng)目工期歷經(jīng)2 個冬季，對工程施工影響巨大，因此必須充分考慮冬季施工影響，合理分配工期，做到均衡生產(chǎn)。

（2）拌和站等大臨設(shè)施的設(shè)置和優(yōu)化。

混凝土拌和站等大型臨時設(shè)施的布置方案，往往直接決定著項(xiàng)目的成敗，更直接決定一個工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）樁基施工設(shè)備的選用。

樁基礎(chǔ)施工設(shè)備的選用應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)特點(diǎn)、施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理要求等因素。

（4）施工工藝優(yōu)化。

材料核算是成本控制的關(guān)鍵和主要內(nèi)容，尤其是橋梁工程中材料費(fèi)占比大，必須通過施工工藝優(yōu)化來進(jìn)一步降低輔助材料消耗量。

（5）機(jī)械設(shè)備利用率。

橋梁工程施工所需機(jī)械設(shè)備多，應(yīng)該加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，通過提高利用率來降低機(jī)械費(fèi)成本。

（6）施工措施費(fèi)的影響。

施工措施費(fèi)也是影響經(jīng)濟(jì)效益的重要組成部分，必須在保證質(zhì)量和安全的前提下實(shí)行預(yù)算管理。

3 成本控制精細(xì)化措施

（1）合理安排工期，配備資源，均衡生產(chǎn)。

以總工期為目標(biāo)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用倒排工期法，合理編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定詳細(xì)的分階段控制計(jì)劃，科學(xué)組織施工，不斷優(yōu)化工料機(jī)等生產(chǎn)要素配置，確定勞務(wù)需求計(jì)劃、材料及機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃、分部分項(xiàng)工程實(shí)施計(jì)劃等，實(shí)時優(yōu)化資源配置，做到超前謀勢、有條不紊。

（2）優(yōu)化拌和站、鋼筋加工廠等大臨設(shè)置。

混凝土拌和站的選址涉及場站設(shè)置費(fèi)、原材料成本費(fèi)、成品材料運(yùn)輸費(fèi)等三大費(fèi)用。合理的選址需要統(tǒng)籌考慮到臨時占地、交通運(yùn)輸、水源條件、電力條件、社會環(huán)境等各方因素， 通過綜合計(jì)算、比選確定拌合站位置及規(guī)模，是降低拌合站大臨設(shè)施成本的重要手段。

合理設(shè)置鋼筋集中加工廠，使鋼筋加工工廠化、集中化，有利于對鋼筋材料的集中管理和核算控制，有效提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)消耗，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化成本管理的目的。

（3）合理選用樁基礎(chǔ)施工設(shè)備，狠抓樁頭混凝土控制。

根據(jù)工程地質(zhì)特點(diǎn)、施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，綜合考慮比選確定樁基礎(chǔ)施工設(shè)備。以本項(xiàng)目為例，橋梁地處沖擊平原，地形平坦開闊，采用了旋挖鉆機(jī)施工。旋挖鉆機(jī)對施工環(huán)境污染少，擴(kuò)孔率小，成樁質(zhì)量好，節(jié)省了造漿和排污費(fèi)用，減少了因樁基擴(kuò)孔造成的混凝土浪費(fèi)，大大節(jié)約了成本。項(xiàng)目部還根據(jù)地質(zhì)條件及試樁計(jì)算分析，制定了合理的混凝土考核系數(shù)，嚴(yán)控混凝土超灌現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕混凝土浪費(fèi)。

精確測量混凝土灌注高度是樁頭混凝土控制的根本保障，本橋樁頂位置多在3m～5m深度范圍內(nèi)，灌注時混凝土在樁孔內(nèi)“深不可見”，僅使用測繩憑感覺測量混凝土頂面高程比較困難，給精確控制超灌高度帶來極大的不便，如果超灌過多，則會造成混凝土的極大浪費(fèi)，且對后續(xù)的樁頭破除帶來極大的不便。為此，技術(shù)人員發(fā)明了樁頭混凝土超灌預(yù)警裝置，采用此裝置樁頭基本控制在0.4-0.6m范圍內(nèi)，超灌現(xiàn)象得到了有效地控制，且大大降低了后續(xù)樁頭破除的勞動強(qiáng)度。與傳統(tǒng)測量工藝對比，此項(xiàng)技術(shù)小革新共計(jì)節(jié)約了混凝土7125m3，降低了成本約249萬元。

（4）嚴(yán)格鋼筋用量的核算控制，優(yōu)化施工工藝，減少材料損耗。

材料的成本管理是成本控制的關(guān)鍵和主要內(nèi)容，尤其橋梁工程中材料費(fèi)占總成本的比例約70%左右，其中主要材料為鋼筋和混凝土。下部結(jié)構(gòu)承臺、墩身等混凝土施工通過定型鋼模板，基本消除了超方現(xiàn)象，鋼筋材料的管控是給成本造成影響的關(guān)鍵因素，管理不善往往會造成嚴(yán)重的材料超耗。除了要做好鋼筋原材料的采購、保管、限額發(fā)料以外，還應(yīng)將鋼筋節(jié)超控制合理納入勞務(wù)分包合同，制定嚴(yán)格的核算控制體系，將對施工隊(duì)伍的材料節(jié)超考核與每月一次的驗(yàn)工計(jì)價(jià)同步進(jìn)行，通過盤點(diǎn)核算、對比分析，查找盈虧原因，對出現(xiàn)的問題及時整改糾偏。

降低鋼筋材料損耗，除了做好材料管理、定尺采購、合理下料減少廢料外，還應(yīng)節(jié)省橋梁工程中不可或缺的工藝筋及輔助筋的使用，通過優(yōu)化施工工藝等方法，盡量做到循環(huán)使用。例如樁基鋼筋籠吊筋、承臺鋼筋上下層間的架立筋等，節(jié)省此類輔助筋是特大橋工程成本管理中的一大亮點(diǎn)。

（5）有效提高機(jī)械利用率，減少機(jī)械臺班浪費(fèi)。

針對鐵路客運(yùn)專線橋梁施工點(diǎn)多面廣的特點(diǎn)，機(jī)械需求量大，自有機(jī)械或以月租及臺班租賃的機(jī)械，不便于現(xiàn)場管理，且調(diào)度及維修保養(yǎng)需要消耗大量的人力物力，管理不善極易造成臺班浪費(fèi)、成本流失。為有效提高機(jī)械利用率，可以量化的施工項(xiàng)目盡量采取工程量的方式租賃機(jī)械，或核算至施工班組，充分調(diào)動施工人員參與機(jī)械管理，實(shí)現(xiàn)成本管控全員參與。對需求量比較多的混凝土罐車、泵車等機(jī)械，可以采取公開招標(biāo)的方式，選擇有規(guī)模、有實(shí)力的承租商，實(shí)現(xiàn)“機(jī)械設(shè)備集中租賃”，與傳統(tǒng)的單機(jī)租賃相比，集中租賃不僅降低了租賃單價(jià)，節(jié)約了成本，還大大降低了管理風(fēng)險(xiǎn)。

（6）嚴(yán)控措施費(fèi)投入。

施工措施費(fèi)也是影響經(jīng)濟(jì)效益的重要組成部分，除搞好施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工方案，確保經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)安全的施工措施外，還應(yīng)做好施工措施費(fèi)的預(yù)算和資源管理。例如橋梁下部結(jié)構(gòu)施工投入的鋼模板、腳手架等周轉(zhuǎn)材料管理，目前國家正處于鐵路建設(shè)高峰期，鐵路特大橋比比皆是，充分發(fā)揮公司內(nèi)部調(diào)控的優(yōu)勢，增加周轉(zhuǎn)材料的周轉(zhuǎn)次數(shù)，合理分?jǐn)偝杀?，盡量減少一次性投入造成的成本浪費(fèi)。

4 主要體會

（1）發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量。成本管控需要全員參與，組建一個團(tuán)結(jié)協(xié)作、富有戰(zhàn)斗力和創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)至關(guān)重要。成本管理需要良好的、積極向上的工作氛圍，需要全體成員統(tǒng)一思想、統(tǒng)一認(rèn)識，相互溝通、相互配合，而不是單打獨(dú)斗。堅(jiān)持以人為本，注重員工素質(zhì)提升，通過加大教育培訓(xùn)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力和向心力。

（2）實(shí)行精細(xì)化管理。精細(xì)化管理是成本管理的方向，尤其在各項(xiàng)監(jiān)管越來越嚴(yán)格、透明的鐵路市場，想獲得效益提升必須通過精細(xì)化管理來實(shí)現(xiàn)。推行精細(xì)化管理，基礎(chǔ)業(yè)務(wù)要求做細(xì)做實(shí)，從每一筆數(shù)據(jù)到業(yè)務(wù)流程，都按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。精細(xì)管理的過程也是一個不斷提升的過程，包括管理辦法持續(xù)改進(jìn)、管理制度持續(xù)完善、施工方案持續(xù)優(yōu)化等。在施工中，堅(jiān)持創(chuàng)新，通過方案優(yōu)化、技術(shù)改革，實(shí)現(xiàn)降本增效。

（3）建立激勵考核制度。建立科學(xué)的激勵約束機(jī)制，并按期兌現(xiàn)獎罰，做到言必行、行必果，有效激活團(tuán)隊(duì)的積極性和成本管理工作的活力。

5 結(jié)語

企業(yè)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，成本管理是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的核心工作，成本管控的好壞直接影響到企業(yè)的利潤，甚至影響到企業(yè)的市場競爭力。要想在激烈的市場競爭中謀求發(fā)展之路，必須提高管理水平，從細(xì)節(jié)入手，堅(jiān)持精細(xì)化的成本管理。

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[責(zé)任編輯：朱麗娜]