城市軌道交通車(chē)輛段平面布置方案初探

摘 要：以某地鐵車(chē)輛段為例，結(jié)合車(chē)輛段主要設(shè)計(jì)原則及技術(shù)要求，對(duì)車(chē)輛段場(chǎng)址、出入段線設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，并結(jié)合總平面布置控制因素，特別是城市用地規(guī)劃及車(chē)輛段周邊既有環(huán)境，提出了車(chē)輛段平面布置方案，通過(guò)2個(gè)方案的比選分析，確定了更加經(jīng)濟(jì)、合理的設(shè)計(jì)方案，并對(duì)車(chē)輛段平面布置的關(guān)鍵進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；車(chē)輛段；平面布置；保養(yǎng)基地

中圖分類(lèi)號(hào)：U239.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.12.012

車(chē)輛段是城市軌道交通車(chē)輛運(yùn)用、管理、檢修、維修保養(yǎng)基地，是保障車(chē)輛安全運(yùn)行的重要場(chǎng)所，是城市軌道交通工程的重要組成部分，其修建工程量大、占地多、投資大，如何科學(xué)、合理地進(jìn)行總平面布置是車(chē)輛段設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵問(wèn)題。本文以某地鐵車(chē)輛段為例，對(duì)車(chē)輛段設(shè)計(jì)中的平面布置問(wèn)題進(jìn)行了探討。

1 車(chē)輛段主要設(shè)計(jì)原則及技術(shù)要求

其主要設(shè)計(jì)原則有5條：①車(chē)輛段設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮車(chē)輛段場(chǎng)地所在地的工程環(huán)境、既有用地、道路交通條件、氣象條件、水文及工程地質(zhì)、周邊管線情況等，盡量避開(kāi)高挖、高填等高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行總平面設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合城市規(guī)劃的要求，盡量節(jié)約用地，降低建設(shè)成本，獲取最佳綜合效益。②車(chē)輛段總平面布置根據(jù)有利于生產(chǎn)、確保安全、方便管理、方便生活的基本原則進(jìn)行合理布置，合理確定近期規(guī)模的同時(shí)，應(yīng)充分考慮遠(yuǎn)期的發(fā)展條件。③車(chē)輛段平面布置應(yīng)根據(jù)車(chē)輛運(yùn)用和檢修的特點(diǎn)和要求，力求工藝順暢、作業(yè)方便，盡可能地避免迂回線路、運(yùn)行線干擾，控制縮短車(chē)輛段內(nèi)列車(chē)空走距離。④車(chē)輛段平面布置應(yīng)充分考慮段內(nèi)交通，將車(chē)流與人流分離，將停車(chē)、運(yùn)用于檢修部分與生活辦公部分進(jìn)行分離，將帶電作業(yè)區(qū)域與非帶電作業(yè)區(qū)域分離。⑤車(chē)輛段內(nèi)線路布置應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)、作業(yè)要求，力求功能分區(qū)明確、流程合理、布置緊湊、整齊美觀、經(jīng)濟(jì)合理。

車(chē)輛段設(shè)計(jì)主要技術(shù)要求有以下5個(gè)：①出入段線。最小曲線半徑為200 m，困難條件下為150 m；②最大坡度。不宜大于45‰，洞口以?xún)?nèi)100 m及露天地面線和高架線不宜大于35‰；③車(chē)場(chǎng)線。最小曲線半徑為150 m，一般設(shè)計(jì)為平坡，當(dāng)條件較復(fù)雜時(shí)，可設(shè)在不大于1.5‰的坡上。④試車(chē)線。一般設(shè)計(jì)為平坡，困難時(shí)線路端部根據(jù)該線段的試車(chē)速度可有適當(dāng)曲線；⑤兩相鄰曲線間的夾直線長(zhǎng)度不小于3 m，道岔基本軌端部至曲線端部的距離不宜小于3 m。

2 車(chē)輛段場(chǎng)址

某地鐵線路全長(zhǎng)約40 km，根據(jù)其運(yùn)營(yíng)需求，結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃和資源的充分利用設(shè)置1個(gè)車(chē)輛段、2個(gè)停車(chē)場(chǎng)，共同承擔(dān)線路車(chē)輛的停放、運(yùn)用、檢查、整備、檢修和管理工作。其車(chē)輛段距離線路起點(diǎn)較遠(yuǎn)，約28 km。為了避免收發(fā)列車(chē)空跑造成的運(yùn)能浪費(fèi)、運(yùn)營(yíng)成本增加，將車(chē)輛段規(guī)?？s小，其中的一個(gè)停車(chē)場(chǎng)可有效分擔(dān)車(chē)輛段收發(fā)車(chē)的壓力。車(chē)輛段規(guī)劃用地約20 hm2，場(chǎng)地呈不規(guī)則狹長(zhǎng)型布置，南北長(zhǎng)1 000 m左右，東西寬20～250 m，周邊道路基本成型，場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)平坦，建設(shè)條件良好，如圖1所示。

3 出入段線設(shè)計(jì)方案

出入段線是正線車(chē)站與車(chē)輛段之間的聯(lián)絡(luò)線，是地鐵列車(chē)進(jìn)入或退出正線運(yùn)行的通道。根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，其設(shè)計(jì)應(yīng)按雙線、雙向運(yùn)行設(shè)計(jì)，并避免切割正線?？茖W(xué)、合理地接軌方案既能有利于行車(chē)組織安排，又能大大降低工程建設(shè)成本和節(jié)約用地。

該車(chē)輛段設(shè)計(jì)的出入段自銜接正線車(chē)站站前正線間，以交叉渡線形式接出，出入段線與左右正線連通。出入段線自站前交叉渡線接軌后，采用曲線由路中轉(zhuǎn)至路側(cè)，下穿第一個(gè)道路立交匝道后，下穿地面道路南延伸段后，采用曲線與第二個(gè)道路立交匝道平行敷設(shè)，最后用曲線連接轉(zhuǎn)至車(chē)輛段。出入段線路全長(zhǎng)約1 300 m，最大坡度為34‰，最小曲線半徑為250 m，其平面方案如圖2所示。

4 站場(chǎng)平面布置方案

結(jié)合車(chē)輛段平面布置控制因素，綜合用地和出入線設(shè)計(jì)方案，車(chē)輛段平面布置方案運(yùn)用庫(kù)和檢修庫(kù)呈縱列式布置，房屋布置按功能分區(qū)。

4.1 布置方案一

運(yùn)用庫(kù)采用盡端式布置設(shè)于車(chē)輛段北側(cè)，檢修庫(kù)設(shè)于運(yùn)用庫(kù)西側(cè)。調(diào)機(jī)工程車(chē)庫(kù)緊鄰運(yùn)用庫(kù)咽喉區(qū)，位于其西側(cè)。洗車(chē)線與鏇輪庫(kù)合并設(shè)置，位于停車(chē)列檢庫(kù)東側(cè)。工務(wù)修配中心位于咽喉區(qū)東側(cè)。試車(chē)線設(shè)于車(chē)輛段最東側(cè)。廠前區(qū)設(shè)于車(chē)輛段西側(cè)。物資總庫(kù)、綜合維修中心、危險(xiǎn)品存儲(chǔ)間集中設(shè)置于停車(chē)列檢庫(kù)北側(cè)。車(chē)輛段辦公管理用房、乘務(wù)員公寓、混合變電所、污水處理站等集中設(shè)置于廠前區(qū)。段內(nèi)道路呈環(huán)狀布置，并設(shè)置2個(gè)出入口均與規(guī)劃道路相連，如圖3所示。

4.2 布置方案二

運(yùn)用庫(kù)采用盡端式布置設(shè)于車(chē)輛段北側(cè)，檢修庫(kù)設(shè)于運(yùn)用庫(kù)西側(cè)。房屋布置按功能分區(qū)，運(yùn)用庫(kù)采用盡端式布置設(shè)于車(chē)輛段北側(cè)，檢修庫(kù)設(shè)于運(yùn)用庫(kù)西側(cè)，工程車(chē)庫(kù)、內(nèi)燃車(chē)庫(kù)、材料棚緊鄰出入段線位于其東側(cè)。洗車(chē)庫(kù)、不落輪鏇庫(kù)位于檢修庫(kù)與運(yùn)用庫(kù)中間，試車(chē)線設(shè)于車(chē)輛段最東側(cè)。物資總庫(kù)、綜合維修中心、危險(xiǎn)品存儲(chǔ)間、車(chē)輛段辦公管理用房、乘務(wù)員公寓、混合變電所、污水處理站等集中設(shè)置于廠前區(qū)。段內(nèi)道路呈環(huán)狀布置，并設(shè)置2個(gè)出入口均與規(guī)劃道路相連，如圖4所示。4.3 方案比選

平面布置方案比選如表1所示。

5 結(jié)束語(yǔ)

車(chē)輛段作為城市軌道交通的重要設(shè)施，其功能多樣、作業(yè)內(nèi)容繁多，如何通過(guò)科學(xué)合理的布局，將作業(yè)線路按功能分區(qū)，達(dá)到工藝流程要求、經(jīng)濟(jì)合理、方便管理的目標(biāo)是車(chē)輛段平面布置的關(guān)鍵。車(chē)輛段平面布置應(yīng)根據(jù)控制因素條件，遵循結(jié)合城市規(guī)劃、節(jié)約用地的原則，通過(guò)方案比選，最終確定經(jīng)濟(jì)、合理的布置方案。

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作者簡(jiǎn)介：吳冰芝，女，碩士研究生，講師，從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理教學(xué)及研究。

〔編輯：張思楠〕