四軸飛行器自動(dòng)巡航系統(tǒng)

西安工業(yè)大學(xué) 樊佳瑞 胡心蕊 李 楊 陳涇源

四軸飛行器自動(dòng)巡航系統(tǒng)

西安工業(yè)大學(xué) 樊佳瑞 胡心蕊 李 楊 陳涇源

本項(xiàng)目主要研究飛行器自主巡航系統(tǒng)，裝載此系統(tǒng)后的模型直升機(jī)、四軸飛行器、多軸飛行器將會(huì)擁有空間定位、低空巡航等功能。它由STM32F407主控模塊、GPS模塊、氣壓計(jì)模塊和磁力傳感器模塊構(gòu)成。主控模塊將從GPS模 塊獲得無(wú)人機(jī)當(dāng)前坐標(biāo)信息，從氣壓計(jì)模塊得到當(dāng)前的飛行高度，從磁力傳感器模塊獲得飛行器的實(shí)際角度，最后通過(guò)算法最終控制飛行器飛到目標(biāo)空域，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航。

STM32F407單片機(jī)；GPS；氣壓計(jì)；磁力傳感器；無(wú)線電遙控

0.引言

四軸飛行器也稱(chēng)四旋翼直升機(jī)，通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)，遙控指揮其飛行的一種飛行器。四個(gè)螺旋槳對(duì)稱(chēng)分布在機(jī)體的前后左右，并且處于同一高度平面。四個(gè)螺旋槳形狀大小相同，四個(gè)電機(jī)位于飛行器的支架末端，支架中間位置可安放電池，控制器及其他設(shè)備。四旋翼飛行器可實(shí)現(xiàn)垂直，俯仰，滾轉(zhuǎn)，偏航，前后及側(cè)向運(yùn)動(dòng)，與常規(guī)飛行器相比，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，能獲得比普通飛行器更大的上升力，便于控制，工作效率大大提高。具有自動(dòng)巡航的四旋翼飛行器在軍事和生活方面應(yīng)用廣泛，例如無(wú)人機(jī)偵察、制導(dǎo)、空中打擊、自動(dòng)化武器、航拍航測(cè)、高壓線巡航、治安防爆、地質(zhì)勘探、林業(yè)部門(mén)防火、搶險(xiǎn)救災(zāi)、國(guó)土資源管理、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、城鎮(zhèn)規(guī)劃與市政管理等。

1.系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

整個(gè)系統(tǒng)由PC機(jī)、航模遙控器、和四軸飛行器組成。研究人員通過(guò)PC機(jī)上的地面站軟件規(guī)劃巡航路線，并將巡航路徑數(shù)據(jù)下載到自主巡航控制模塊。飛行器在巡航過(guò)程中遇到難以處置問(wèn)題時(shí)，可以切換到遙控模式以免發(fā)生危險(xiǎn)。四軸飛行器使用11.1V的鋰電池進(jìn)行供電，從GPS模塊和氣壓計(jì)模塊得到飛行器的具體坐標(biāo)及飛行高度，通過(guò)3DR模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸,保證了飛行器穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸，并將數(shù)據(jù)顯示在PC機(jī)上的地面站監(jiān)控軟件上，這樣便可實(shí)現(xiàn)了人機(jī)交互的時(shí)效性和準(zhǔn)確性。四軸飛行器的控制系統(tǒng)由STM32F407主控模塊、GPS模塊、氣壓計(jì)模塊、磁力傳感器模塊、控制選擇器和APM飛控構(gòu)成，主控模塊將從GPS模塊、氣壓計(jì)模塊和磁力傳感器模塊獲得無(wú)人機(jī)當(dāng)前坐標(biāo)信息，然后通過(guò)控制算法將控制信號(hào)傳遞到APM飛控，最終實(shí)現(xiàn)飛行器的自主巡航。

以下是功能框架圖：

圖1 系統(tǒng)原理框圖

2.系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)

2.1 自動(dòng)飛控系統(tǒng)

自主飛控系統(tǒng)功能是在無(wú)人操控的狀態(tài)下，控制飛行器在預(yù)設(shè)的坐標(biāo)點(diǎn)之間巡航。要完成這個(gè)功能就需要多個(gè)模塊的互相配合，才能完成給定的任務(wù)。系統(tǒng)采用高精度GPS模塊通過(guò)串口獲取經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，在巡航過(guò)程中系統(tǒng)需要不斷調(diào)整飛行姿態(tài)，所以利用氣壓計(jì)采集飛行器的飛行高度，用磁力傳感器獲得飛行器的偏航角，這兩個(gè)模塊都是采用I2C驅(qū)動(dòng)程序與主控芯片進(jìn)行通信，以下是自動(dòng)飛控系統(tǒng)的硬件框圖：

圖2 系統(tǒng)硬件框圖

2.2 STM32F407主控模塊

因?yàn)榭刂菩疽?jì)算偏航角并進(jìn)行PID控制，所以對(duì)主控芯片的運(yùn)行速度要求比較高，通過(guò)查詢(xún)資料最終選擇STM32F407為主控芯片。STM32F407系列基于最新的ARM Cortex M4內(nèi)核，在現(xiàn)有出色的STM32微控制器產(chǎn)品組合中新增了信號(hào)處理功能，并提高了運(yùn)行速度；STM32F405x集成了定時(shí)器、3個(gè)ADC、2個(gè)DAC、串行接口、外存接口、實(shí)時(shí)時(shí)鐘、CRC計(jì)算單元和模擬真隨機(jī)數(shù)發(fā)生器在內(nèi)的整套先進(jìn)外設(shè)。

圖3 選擇控制器硬件電路

圖4 GPS模塊硬件電路

2.3 控制選擇器

控制選擇器由CD4053芯片、主控模塊以及必須元器件構(gòu)成。遙控器產(chǎn)生開(kāi)關(guān)信號(hào)，通過(guò)接收機(jī)產(chǎn)生PWM信號(hào)并傳輸?shù)街骺啬K，單片機(jī)對(duì)PWM信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)對(duì)PWM信號(hào)高電平的檢測(cè)，得到PWM信號(hào)的占空比。當(dāng)占空比大于0.90時(shí)單片機(jī)輸出高電平，選通CD4053芯片的x通道關(guān)閉y通道，從而實(shí)現(xiàn)STM32F407核心控制器對(duì)四軸飛行器的控制；當(dāng)占空比小于0.5時(shí)單片機(jī)輸出低電平，選通CD4053芯片的y通道關(guān)閉x通道，從而實(shí)現(xiàn)遙控器對(duì)四軸飛行器的控制（見(jiàn)圖3）。

2.4 GPS模塊

四軸飛行器實(shí)現(xiàn)自主巡航需要高精度的GPS模塊提供經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，在考察了市面上的定位芯片后，我們選用的是NEO-7M GPS模塊，它是一個(gè)低功耗主芯片的超小外型GPS接收模組，該產(chǎn)品采用了新一代U-blox芯片，超高靈敏度，具備全方位功能，能滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)定位的嚴(yán)格要求，串口輸出數(shù)據(jù)用戶(hù)使用方便，而且成本較低（見(jiàn)圖4）。

2.5 氣壓計(jì)模塊

氣壓計(jì)模塊用來(lái)測(cè)量飛行器的高度，我們選用的是MS5611-o1BA氣壓傳感器，它是由MEAS（瑞士）推出的一款SPI和I2C總線接口的新一代高分辨率氣壓傳感器，分辨率可達(dá)到10cm，該傳感器模塊包括一個(gè)高線性度的壓力傳感器和一個(gè)超低功耗的24位Σ模數(shù)轉(zhuǎn)換器，具有高穩(wěn)定性以及非常低的壓力信號(hào)滯后。

圖5 氣壓計(jì)硬件電路

圖6

3.系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)

3.1 偏航角計(jì)算理論方法

如圖6所示以A點(diǎn)為參考點(diǎn)計(jì)算B點(diǎn)的方位角，假設(shè)A點(diǎn)經(jīng)緯度坐標(biāo)為(Aw,Aj) , B點(diǎn)經(jīng)緯度坐標(biāo)為(Bw,Bj)。A,B,C表示球面上的三個(gè)點(diǎn)及球面上“弧線”在該點(diǎn)處所夾的角。a,b,c表示A,B,C三點(diǎn)的對(duì)“弧”兩端點(diǎn)與地心連線所夾的角。

首先使用三面角余弦公式：

將兩點(diǎn)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)帶入得：

由三角函數(shù)得：

地球近似一個(gè)球體，所以采用用球面正弦公式：

將已知條件帶入化簡(jiǎn)得：

即得偏航角：

3.2 STM32軟件流程圖

智能控制系統(tǒng)的軟件是整個(gè)系統(tǒng)中最重要的部分，也是最難的部分。系統(tǒng)在接受到地面站發(fā)送的坐標(biāo)信息后進(jìn)行存儲(chǔ)，并用方向余弦算法計(jì)算出當(dāng)前位置到目標(biāo)點(diǎn)的偏航角，自動(dòng)巡航控制器將控制四軸飛行器起飛，不斷調(diào)整四軸飛行器的飛行高度和偏航角，當(dāng)飛行器的飛行高度達(dá)到預(yù)設(shè)值高度，實(shí)際偏航角等于計(jì)算的理論值時(shí)，飛行器開(kāi)始飛向目標(biāo)航點(diǎn)，在飛向目標(biāo)航點(diǎn)的過(guò)程中，控制器將會(huì)不斷執(zhí)行上述過(guò)程調(diào)整飛行器姿態(tài)，這樣即使在有風(fēng)力干擾時(shí)飛行器也會(huì)自行修正航向，大大提高了自主巡航系統(tǒng)的抗干擾性。以下是系統(tǒng)的軟件流程圖：

圖7 STM32F407軟件流程圖

4.測(cè)試結(jié)果

以下是我們對(duì)四軸飛行器自主巡航系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果：

目標(biāo)航點(diǎn)坐標(biāo)飛行器降落點(diǎn)坐標(biāo)偏差量34.3841040 N 108.9831048 E 34.3841192 N 108.9831367 E 1.2m 34.3853099 N 108.9837671 E 34.3853461 N 108.9837326 E 0.9m 34.3852763 N 108.9831795 E 34.3852895 N 108.9831467 E 1.4m 34.3841509 N 108.9836924 E 34.3841316 N 108.9836593 E 1.0m 34.3846871 N 108.9834092 E 34.3846612 N 108.9834398 E 0.8m

5.總結(jié)

本文說(shuō)明了四軸飛行器自主巡航系統(tǒng)的軟硬件實(shí)現(xiàn)方案。運(yùn)用模塊化的硬件電路設(shè)計(jì)方式，使得本系統(tǒng)具有出色的再開(kāi)發(fā)性和外擴(kuò)性。選用STM32F407為主控制器，具有高效的計(jì)算能力及多個(gè)外設(shè)接口，為四軸提供了一個(gè)強(qiáng)大的大腦，羅盤(pán)HMC588L，氣壓計(jì)MS5611，和NEO-7M GPS，保證飛行器穩(wěn)定飛行；預(yù)設(shè)許多接口，以便再次開(kāi)發(fā)與拓展。本文設(shè)計(jì)的四軸飛行器具有編程步驟容易、便利操縱，穩(wěn)固性好、拓展性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，成功完成四軸飛行器固定高度下的自主巡航。

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樊佳瑞（1996—），男，甘肅寧縣人，西安工業(yè)大學(xué)電子信息工程學(xué)院本科在讀，主要從事嵌入式系統(tǒng)研究。