科技至上

趙錚

作為Acura品牌SUV旗艦車型，歷代MDX在北美市場的銷售業(yè)績可謂是風(fēng)頭無兩。這輛來自美國的日系車，也憑借其硬朗的美式風(fēng)格，良好的操控體驗(yàn)以及穩(wěn)定的性能表現(xiàn)俘獲了一大批中國消費(fèi)者的心。如今，代表著廣汽Acura最新科技和品牌策略的MDX SPORT HYBRID終于來到我們面前。

外觀很運(yùn)動(dòng)

MDX SPORT HYBRID沿用了Acura品牌“Alluring Modern Edge”的外觀設(shè)計(jì)理念，在整體比例、車身設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)處理等多個(gè)方面區(qū)別于汽油版車型。前臉采用了“Acura Precision Concept”的全新家族設(shè)計(jì)語言，獨(dú)特的“鉆石五邊形”進(jìn)氣格柵，展現(xiàn)了其家族屬性。富雕塑感的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前飾板、前擋泥板和升級版的Jewel Eye前大燈，無一不傳達(dá)出MDX SPORT HYBRID鮮明的運(yùn)動(dòng)屬性。模仿自然光源的LED光學(xué)照射系統(tǒng)讓色彩更加鮮明，減少夜間行車的視覺疲勞感。鍍鉻門檻飾條，優(yōu)化后的保險(xiǎn)杠和防滑裝飾，鍍鉻亮面裝飾的雙排氣管這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也為整體運(yùn)動(dòng)感官的營造加分不少。同時(shí)，相較于汽油版，MDX SPORT HYBRID的輪轂增加到20英寸。

當(dāng)然，如果從外表著眼你還沒能充分感受到設(shè)計(jì)師努力傳達(dá)的運(yùn)動(dòng)氣息的話，我們可以一起來看看下面這組數(shù)據(jù)，作為一輛七座混合動(dòng)力SUV，MDX SPORT HYBRID的車身尺寸和車內(nèi)空間與汽油版相似，只是同汽油版相比，車身重心降低了26mm，除了基于混合動(dòng)力部件封裝的考量外，居中和下沉的重心無疑成就了更加穩(wěn)定的性能和更為運(yùn)動(dòng)的駕駛體驗(yàn)。

內(nèi)飾很美式

MDX SPORT HYBRID的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總體給人的感覺硬朗粗獷，是典型的美式風(fēng)格。中控臺(tái)沒有過多繁復(fù)的按鍵，一切都是以實(shí)用出發(fā)。木質(zhì)和真皮材料的運(yùn)用，增加了豪華穩(wěn)重的使用感受。擋位根據(jù)混動(dòng)車型的特點(diǎn)被設(shè)計(jì)成電子按鍵換擋，除了電子手剎還提供多種駕駛模式以供不同出行需要選擇。方向盤和中控布局基本沿用了汽油版的造型設(shè)計(jì)。中控臺(tái)顯示屏在行車過程中實(shí)時(shí)顯示車輛的動(dòng)力分配及油耗、續(xù)航里程等諸多信息，畫面清晰直觀。主動(dòng)安全方面，MDX SPORT HYBRID搭載了Acura獨(dú)創(chuàng)的Acura Watch系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了車道保持輔助、碰撞緩解制動(dòng)、后視動(dòng)態(tài)提醒、盲區(qū)監(jiān)測等多項(xiàng)主動(dòng)安全措施，幫助車主防患于未然。此外360°全景影像系統(tǒng)為大型SUV的日常駕駛提供了諸多便利。

對于駕駛艙中這些撲面而來的美式風(fēng)情，在試駕過程中有記者提出：“由美國研發(fā)制造的MDX SPORT HYBRID在未來的設(shè)計(jì)及制造中是否能更多的考慮中國消費(fèi)者的喜好？”對此，Honda美國研發(fā)公司 MDX SPORT HYBRID 車型全球開發(fā)負(fù)責(zé)人Todd Hermmert給出了肯定答案，他表示：“考慮到越來越多的用戶，特別是中國消費(fèi)者的需求，我們將在MDX后繼改款時(shí)考慮將富有美式風(fēng)格的后排乘客娛樂系統(tǒng)更換為更易被中國消費(fèi)者接受的全景天窗?！?/p>

動(dòng)力很科技

來自超跑的基因，讓MDX SPORT HYBRID擁有了極其兇殘的高速過彎穩(wěn)定性和凌厲的操控性，同時(shí)也讓這輛七座SUV擁有了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

MDX SPORT HYBRID的動(dòng)力單元承襲自廣汽Acura超級跑車NSX，兩車動(dòng)力系統(tǒng)主要部件的設(shè)計(jì)理念相同，采用了前置發(fā)動(dòng)機(jī)匹配七速雙離合變速箱內(nèi)置電機(jī)及后雙電機(jī)單元的布局，同時(shí)電池和動(dòng)力控制單元位于底盤中部。MDX SPORT HYBRID一共擁有三臺(tái)電機(jī)，后軸的兩個(gè)36馬力的電機(jī)可獨(dú)立或共同輸送扭矩，填補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出峰值部分的動(dòng)力缺失。

從實(shí)際的駕駛感受來看，除了提高起步階段的加速響應(yīng)外，集成了Sport HybridSH-AWD系統(tǒng)的后輪獨(dú)立扭矩輸送還為駕駛者彎道時(shí)的精準(zhǔn)操控提供了信心。擁有47匹馬力的第三臺(tái)電機(jī)集成在前端七速雙離合自動(dòng)變速箱中，主要功能旨在增加車輛扭矩。在沒有電機(jī)參與的時(shí)候，MDX SPORT HYBRID搭載的這臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192kW，最大扭矩為296Nm。而電機(jī)啟動(dòng)時(shí)則提供最大功率35kW，最大扭矩148Nm的額外功率。同時(shí)，集成在變速箱中的電機(jī)對于減少變速箱換擋頓挫也起到了非常明顯的作用。

MDX SPORT HYBRID擁有Comfort（舒適）、Normal（正常）、Sport（運(yùn)動(dòng)）、Sport+（運(yùn)動(dòng)+）四種行駛模式供選擇。Comfort模式下僅靠電力驅(qū)動(dòng)，適合安靜駕駛的需求，值得一提的是，由于純電力驅(qū)動(dòng)的靜音特性，廠家貼心的設(shè)計(jì)出一種特殊的外放“歌聲”，在此模式下啟動(dòng)，以提醒車外的行人車輛。而切換到Normal模式時(shí)，你能感受到起步階段非常安靜，加速也較為溫和，發(fā)動(dòng)機(jī)在深踩油門下才會(huì)介入工作，適合城市道路上下班通勤使用。Sport模式下，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，滿足激烈駕駛的需求。而Sport+模式則完全舍棄了電機(jī)，由3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。遺憾的是，對于擁有如此澎湃動(dòng)力的MDX SPORT HYBRID來說，偏軟的剎車讓我的制動(dòng)信心略顯不足，好在精準(zhǔn)敏捷的轉(zhuǎn)向以及持續(xù)主動(dòng)減振器出色的路面震動(dòng)過濾，加上多樣的驅(qū)動(dòng)選擇和動(dòng)力模式迸發(fā)出的操控體驗(yàn)，讓我在整個(gè)試駕過程中樂趣十足。