乘風(fēng)而起 應(yīng)運(yùn)而生

張祖新+陳梓萱

時(shí)間管理、情緒管理、知識(shí)管理正在成為一些院校與企業(yè)家們關(guān)注的問題。

董海洋，這個(gè)北汽國(guó)際的執(zhí)掌者，快步地走進(jìn)會(huì)議室，聲音宏亮向我們一行人問好，他剛剛跟他的團(tuán)隊(duì)，召開了一個(gè)半小時(shí)的工作會(huì)議，他的思維顯然還沒有從工作會(huì)議中完全離開，提起“一帶一路”這樣的國(guó)家戰(zhàn)略與北汽國(guó)際的企業(yè)規(guī)劃，董海洋直接進(jìn)入了狀態(tài)。也許是多年的閱歷讓他淡泊平靜，也許是擁有夢(mèng)想讓他眼神堅(jiān)毅，也許是如今的經(jīng)歷讓他言語(yǔ)鏗鏘。

在迎接北汽國(guó)際化布局如此艱難的工作時(shí)，他很少向人提及三年前的艱辛與努力。也很少有人能夠想象三年前，他是從哪里著手將一個(gè)如此規(guī)模的企業(yè)建立起來。

“我剛剛與我的團(tuán)隊(duì)的會(huì)議，是全員站立著召開的?！倍Ｑ髲膶?duì)于公司的一些能夠提高效率的細(xì)節(jié)，跟記者從管理開始了話題。

這是一個(gè)寬泛的領(lǐng)域。經(jīng)過交流，記者更愿意用另外一種身份去定義他，盡管在記者多年的專訪經(jīng)歷中，并不愿意用標(biāo)簽化或者程式化去描述某一個(gè)人，但毫無(wú)疑問，董海洋不但是一個(gè)國(guó)有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，他還是一位卓越的企業(yè)管理的學(xué)者和實(shí)踐者。

厚積薄發(fā)

董海洋，畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院汽車設(shè)計(jì)與制造專業(yè)，后于吉林大學(xué)商學(xué)院獲管理學(xué)碩士學(xué)位畢業(yè)，中國(guó)人民大學(xué)商學(xué)院獲經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位畢業(yè)。現(xiàn)任北京汽車國(guó)際發(fā)展有限公司總裁，負(fù)責(zé)北汽集團(tuán)國(guó)際化平臺(tái)搭建和海外業(yè)務(wù)拓展，多年的對(duì)外貿(mào)易工作讓董海洋對(duì)于中國(guó)汽車進(jìn)出口業(yè)務(wù)相當(dāng)有心得，“做汽車進(jìn)出口貿(mào)易需要有很多的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在節(jié)奏越來越快，遇見的事情越來越新。在現(xiàn)在的政策下隨便一個(gè)人都可以創(chuàng)建一個(gè)外貿(mào)公司，目前不論是北汽還是其他汽車企業(yè)都沒有特權(quán)，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。商業(yè)模式也悄然的進(jìn)行著改變，現(xiàn)在是可以收取代理費(fèi)，可以海外采購(gòu)，通過互聯(lián)網(wǎng)就可以進(jìn)行世界貿(mào)易。這對(duì)于我們傳統(tǒng)的貿(mào)易模式來說絕對(duì)是前所未有的挑戰(zhàn)?！?/p>

顯然對(duì)于北汽，乃至整個(gè)汽車行業(yè)，進(jìn)出口業(yè)務(wù)都面臨著壓力，但國(guó)家對(duì)于“一帶一路”建設(shè)的倡導(dǎo)又給了北汽國(guó)際巨大的機(jī)遇，這就要求北汽國(guó)際要隨著市場(chǎng)來變，要適應(yīng)市場(chǎng)需求，迎合國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策，應(yīng)時(shí)而上。視角往往可以決定一個(gè)企業(yè)家的格局，對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的了解之透徹以及應(yīng)對(duì)方法之清晰，讓董海洋對(duì)北汽國(guó)際的未來發(fā)展，充滿了信心。談起工作的推進(jìn)與企業(yè)的發(fā)展，董海洋的眼睛里是堅(jiān)毅與篤定。

如數(shù)家珍

在談到汽車行業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易的格局時(shí)，董海洋顯得更加胸有成竹。

“中國(guó)的汽車企業(yè)都在探索國(guó)際道路，廣汽想進(jìn)入美國(guó)，上汽通過MG品牌進(jìn)行出口，奇瑞、長(zhǎng)城、力帆都在探索國(guó)際道路，都在以整車出口。但是關(guān)稅在改變，全球貨幣外儲(chǔ)不足。導(dǎo)致出口問題無(wú)法良好解決。”

隨后董海洋告訴記者一系列的數(shù)字，很清晰明了的擺出了現(xiàn)在中國(guó)汽車進(jìn)出口貿(mào)易的問題，“中國(guó)在2012年超過百萬(wàn)輛出口量，到2015年改變?yōu)?0萬(wàn)，國(guó)內(nèi)2800萬(wàn)輛的汽車市場(chǎng)，出口卻為80萬(wàn)輛。中國(guó)汽車年產(chǎn)能可以達(dá)到4000萬(wàn)輛。所以現(xiàn)在這個(gè)狀況很不正常，也不正確。而墨西哥年出口160萬(wàn)輛，年產(chǎn)量380萬(wàn)輛，泰國(guó)年出口100萬(wàn)輛，年產(chǎn)也只有300萬(wàn)輛。南非年出口70萬(wàn)輛，產(chǎn)量也只有150萬(wàn)到180萬(wàn)輛。很多國(guó)家出口量占到了汽車年產(chǎn)量的50%，而中國(guó)這個(gè)比例低得可憐?！?/p>

“另外就是產(chǎn)品錯(cuò)位。國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品要求國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，帶渦輪增壓的，而我們主要的國(guó)外客戶需要A0級(jí)，兩廂，自然吸氣的。從內(nèi)飾到功能上都有很強(qiáng)的個(gè)性化需求而我們國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品是大批量少品種。這個(gè)產(chǎn)品定位上的錯(cuò)位很難解決。在消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣上，外國(guó)人與中國(guó)人也有很大不同，外國(guó)人分期付款買房、買車，占到百分之80以上，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車分期付款只占百分之10到20。這樣就要我們?cè)趪?guó)外又有配套的金融政策，解決這個(gè)需要時(shí)間?！?/p>

當(dāng)然問題之下也顯出了機(jī)遇，如果我們國(guó)家的汽車出口貿(mào)易能夠達(dá)到平均值，那么將是一個(gè)巨大的提升空間。為此董海洋也為北汽做了更扎實(shí)的準(zhǔn)備。

“這樣的錯(cuò)位，這許多年來就真真實(shí)實(shí)地?cái)[在那里，我們一定要正視，并且有足夠好的方法去解決它。”董海洋說。

軟硬兼施

對(duì)于北汽國(guó)際來說，幾年以來，在董海洋的帶領(lǐng)下有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，在把今年的出口目標(biāo)鎖定在2.6萬(wàn)輛的同時(shí)，北汽國(guó)際把挑戰(zhàn)高度定為3萬(wàn)輛，這只是一個(gè)起步高度。就在今年，北汽國(guó)際開始調(diào)整戰(zhàn)略，開始布局產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移，讓產(chǎn)業(yè)鏈開始屬地化，以減少出口貿(mào)易的環(huán)節(jié)與難度。在保證一些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，在云南瑞麗建立生產(chǎn)基地，服務(wù)輻射東南亞，在南非以及撒哈拉沙漠附近的50個(gè)國(guó)家進(jìn)行本土化服務(wù)。在東盟11國(guó)獲得0關(guān)稅的進(jìn)口政策。截止今年5月，北汽國(guó)際在全球48個(gè)國(guó)家簽約有效渠道64家、搭建銷售網(wǎng)絡(luò)160家、建設(shè)海外產(chǎn)業(yè)基地4家、境外公司7家、KD項(xiàng)目22個(gè)。實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)出口排名由2013年20名之外，躍升至2016年第8名，北汽國(guó)際的BRIMS，即B是代表北汽BAIC，云南瑞麗基地是R（Ruili），伊朗是I（Iran），M是墨西哥，S是南非，讓這四個(gè)基地成為北汽國(guó)際業(yè)務(wù)的里程碑。出口銷量要占國(guó)內(nèi)銷量的10%，今年目標(biāo)進(jìn)入前5名。2025年競(jìng)爭(zhēng)第一。這也許是董海洋給自己定的一個(gè)“小目標(biāo)”。

硬件有了，軟件也一定要跟得上。這就是一支能打善拼的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)。顯然對(duì)這方面董海洋是頗為看重的。

在工作中不斷踐行管理方法的董海洋，在每一年都會(huì)有一封寫給團(tuán)隊(duì)的書信，這是他的一個(gè)習(xí)慣，也是北汽國(guó)際的一種文化。在2016年底，董海洋給公司全體員工的信中提到：強(qiáng)使命，有作為，守規(guī)矩，善學(xué)習(xí)。他要求大家一生要學(xué)習(xí)三個(gè)問題：什么是汽車？在商界要懂什么是公司？什么是國(guó)際化？學(xué)習(xí)這三個(gè)詞。如果學(xué)明白了這三個(gè)詞，就是一個(gè)優(yōu)秀的人。董海洋還在信中告訴大家“我要有使命感，我要帶領(lǐng)你們走到有奶有蜜的地方去，不能將公司做三年后倒閉了，變的江湖化，是不負(fù)責(zé)任的。我只希望做一個(gè)鋪路石，我希望你們可以踩著我的肩膀過去，你們可以成為北汽國(guó)際上最著名的人，所以我也很想為你們做一些事情?！边@種使命感讓董海洋身上充滿了家長(zhǎng)之風(fēng)。

“從員工一開始進(jìn)入公司時(shí)，我們就要告訴他們我們要建立一個(gè)什么樣的公司，同事們來自五湖四海，每個(gè)人的文化不同。理念不同，但在同一個(gè)大家庭里要講公平，要維護(hù)公平，要互相尊重，要講求效率，要目標(biāo)統(tǒng)一?！甭犃硕Ｑ蟮慕忉?，我開始明白為什么北汽國(guó)際的明文規(guī)定會(huì)議不得超過1小時(shí)45分鐘，而且全員站著開會(huì)了。公平與效率這是最好的詮釋。

不欠東風(fēng)

董海洋認(rèn)為，他遇到了一個(gè)千載難逢的機(jī)遇，這就是“一帶一路”這個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略，他認(rèn)為：“‘一帶一路也是非常有技術(shù)含量的國(guó)家戰(zhàn)略。高層建筑非常重要?！粠б宦肥菛|風(fēng)，推動(dòng)了汽車的發(fā)展?！本o接著董海洋對(duì)記者介紹“未來我們將海外市場(chǎng)拓展劃分了三條線，歸納為‘一帶一路一洲，其中‘一帶一路符合大環(huán)境下的海外發(fā)展趨勢(shì)，‘一洲則是‘一帶一路中涉及到的非洲，在此基礎(chǔ)上，還增加了‘哥倫布航線沿途的中南美地區(qū)。繼續(xù)細(xì)化，將以四大重點(diǎn)項(xiàng)目為引領(lǐng)，建設(shè)輻射周邊市場(chǎng)的四大海外運(yùn)營(yíng)基地，逐步實(shí)現(xiàn)從‘旅居者到‘定居者的角色轉(zhuǎn)變?！北緛矶ê玫膶ＴL時(shí)間，被一再地延長(zhǎng)。董海洋對(duì)于北汽國(guó)際有著宏大的發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大，對(duì)于做強(qiáng)中國(guó)民族汽車，讓中國(guó)汽車走向世界的這份事業(yè)，他有著自己的情懷與堅(jiān)守。在我們的職業(yè)生涯中，如果能有一種堅(jiān)持，讓我們?cè)谕诵葜蟛粫?huì)后悔，那也是一種欣慰。

董海洋講出了一個(gè)汽車人的內(nèi)心的期望，這是最認(rèn)真的董海洋，這是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的董海洋，這是最執(zhí)著的董海洋，這是最好的董海洋。如今，董海洋正通過自己的努力，憑借著“一帶一路”的東風(fēng)，帶領(lǐng)北汽國(guó)際乘風(fēng)而起，應(yīng)運(yùn)而生。