探究公路工程地質(zhì)勘察中的常見問題

劉文秀

摘 要：地質(zhì)勘察是公路工程建設(shè)的“探路者”，通過地質(zhì)勘查能夠提前了解到施工作業(yè)可能存在的風(fēng)險(xiǎn)和困難，為公路工程的順利施工奠定基礎(chǔ)。在地質(zhì)勘察過程中，科學(xué)的勘察方法和數(shù)據(jù)分析能降低公路施工風(fēng)險(xiǎn)，保證公路質(zhì)量和道路正常使用。

關(guān)鍵詞：公路工程；地質(zhì)勘察；常見問題

中圖分類號(hào)：U412.22 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）09-0118-01

公路修建起來往往工程巨大，幾十公路的長(zhǎng)度很常見，這就決定了公路工程地質(zhì)勘察往往呈線狀分布。長(zhǎng)達(dá)幾十公路的公路修建過程中，會(huì)經(jīng)過不同的地質(zhì)地貌條件，也會(huì)遇到很多不利的施工條件，這要求公路工程施工之前一定要做好地質(zhì)勘察，并且勘察人員需要掌握較高的技術(shù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

1 公路地質(zhì)勘察的目的及任務(wù)

公路地質(zhì)勘查能通過提供詳盡的地質(zhì)勘察資料為道路工程施工圖提供設(shè)計(jì)參考，通過地質(zhì)勘察能對(duì)工程地質(zhì)條件中的道路修建的適宜性和穩(wěn)定性進(jìn)行適宜性評(píng)價(jià)，并且提供道路區(qū)域內(nèi)的巖土的設(shè)計(jì)參數(shù)。如果公路工程需要架設(shè)橋梁，地質(zhì)勘查還能提供詳細(xì)的地質(zhì)勘查數(shù)據(jù)及分析，對(duì)是否適宜建造橋梁，以及橋梁構(gòu)建方案中橋梁類型、地基巖土參數(shù)等方面提供有價(jià)值的參考。

公路地質(zhì)勘查的主要任務(wù)是，通過準(zhǔn)確分析數(shù)據(jù)，為工程設(shè)計(jì)、地基穩(wěn)定等方面提供參考指標(biāo)，主要分析場(chǎng)地土層成層原因和分布規(guī)律、水文地質(zhì)條件等方面，并分析其對(duì)本工程設(shè)計(jì)與施工可能產(chǎn)生的影響，判定地下水和土對(duì)混凝土的腐蝕性。判斷并評(píng)價(jià)場(chǎng)地的巖土工程地質(zhì)特點(diǎn)，結(jié)合該項(xiàng)目工程的性質(zhì)，對(duì)基礎(chǔ)型式及相應(yīng)的持力層進(jìn)行分析論證。

2 公路工程地質(zhì)勘察中的常見問題

工程設(shè)計(jì)是分步驟展開的，與設(shè)計(jì)時(shí)期相適應(yīng)，勘察也是分步驟的。公路工程地質(zhì)勘察一定要根據(jù)勘察階段的差異化，完成所有勘察任務(wù)。每個(gè)勘察階段的工作內(nèi)容和深度應(yīng)該和公路設(shè)計(jì)中每一個(gè)流程的要求相匹配。

公路工程的地質(zhì)勘察項(xiàng)目通常是呈線型布局，一般情況下都要長(zhǎng)達(dá)幾十公里。如果是地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜的區(qū)域，同一個(gè)項(xiàng)目中通常會(huì)跨越各類地形地貌和及地質(zhì)架構(gòu)，經(jīng)歷各種惡劣的地質(zhì)和特殊巖土。要想管理好一項(xiàng)繁瑣難度大的公路工程地質(zhì)勘察項(xiàng)目，這需要項(xiàng)目負(fù)責(zé)人具備良好的職業(yè)道德，此外還要具備非常高的綜合技術(shù)水平和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

勘察工作的每一個(gè)階段，進(jìn)行深度應(yīng)要的符合公路設(shè)計(jì)階段的要求?？陀^方面的設(shè)計(jì)思路和水平如今還很難達(dá)到最新的交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，整體設(shè)計(jì)水平需要進(jìn)一步提升，技術(shù)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用及掌握都比較死板，地勘工作深度不夠，水文地質(zhì)資料的搜集匯總、分析和正確運(yùn)用的能力稍弱，個(gè)別項(xiàng)目技術(shù)方案還無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)客觀、科學(xué)和真實(shí)，更無(wú)法發(fā)揮出優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制投資、便捷施工的重要作用。投資控制過程中，經(jīng)常有工程概算大于估算，預(yù)算超過概算等各種不良的現(xiàn)象產(chǎn)生。

地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)中存在的關(guān)鍵問題，這其中既有客觀因素也有主觀因素?？辈煸O(shè)計(jì)的時(shí)長(zhǎng)比較短，缺乏嚴(yán)密度，設(shè)計(jì)者深入分析問題，以及推敲方案的時(shí)間不夠。設(shè)計(jì)人員對(duì)工程造價(jià)的具體理解上存有誤區(qū)，無(wú)法正確處理質(zhì)量和價(jià)格之間的關(guān)系。把減少造價(jià)成本視為勘察設(shè)計(jì)最終的追求目一，這是在安全受到保障，環(huán)境無(wú)任何破壞，質(zhì)量有提高的基礎(chǔ)上的減少。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，應(yīng)該是具有耐久性、安全性、舒適性、便捷性和經(jīng)濟(jì)性的和諧統(tǒng)一，而不是投入資金越多工程項(xiàng)目執(zhí)行的就越好，有時(shí)候就算預(yù)算很高也不一定就能完成高質(zhì)量的項(xiàng)目。

3 公路工程地質(zhì)勘察需注意的問題

3.1 勘察編寫大綱

編寫大綱是全部勘察項(xiàng)目都必須執(zhí)行的工作內(nèi)容，應(yīng)全面考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、水文地質(zhì)環(huán)境和項(xiàng)目具體情況，既要要詳實(shí)地對(duì)地質(zhì)條件的了解程度、項(xiàng)目情況、地質(zhì)勘察的目的、手段、技術(shù)要求有一個(gè)具體說明，還要對(duì)執(zhí)行勘察工作的人員、投放的設(shè)備和質(zhì)量保障測(cè)量都形成一個(gè)系統(tǒng)的說明文件。

3.2 選擇勘探測(cè)試方法

勘探測(cè)試方法都帶有極強(qiáng)的指向性，選用合理的能產(chǎn)生最大效益的方法，反之將導(dǎo)致很多工作量徒勞，完全沒有發(fā)揮出應(yīng)有的作用。由于勘察測(cè)試方法五花八門，那么怎么選擇既經(jīng)濟(jì)又行之有效的方法是公路工程勘察的中的。

3.3 工程地質(zhì)勘察周期控制

勘察時(shí)長(zhǎng)作為工程地質(zhì)勘察項(xiàng)目的關(guān)鍵原因一定要符合計(jì)劃的要求。在編制勘察大綱時(shí)，需要圍繞工程項(xiàng)目情況分析、勘察工作量和方法、地形地質(zhì)條件等方面起草，對(duì)外業(yè)工作、巖土試驗(yàn)和室內(nèi)資料整理周期進(jìn)行統(tǒng)籌安排人員和設(shè)備。建立項(xiàng)目完按時(shí)完工的成本觀念，有效控制工程造價(jià)。公路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。因此，勘察設(shè)計(jì)要綜合考慮規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等的全過程，在按時(shí)完工的指導(dǎo)下進(jìn)行技術(shù)方案對(duì)比，規(guī)范確定項(xiàng)目的功能水平，完成技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，保障勘察設(shè)計(jì)的工作質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，地質(zhì)勘察是公路工程設(shè)計(jì)和保障工程質(zhì)量的關(guān)鍵基礎(chǔ)，只有針對(duì)同的地質(zhì)條件，選用不同的勘察方法，滿足各種地質(zhì)的勘察要求，嚴(yán)格按照公路工程勘察規(guī)范，嚴(yán)密遵循有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來完成勘察工作，加強(qiáng)對(duì)公路工程地質(zhì)勘察全過程的控制，切實(shí)提公路工程地質(zhì)勘察質(zhì)量，為公路設(shè)計(jì)和施工提供更加詳細(xì)的地質(zhì)資料，從而保證公路施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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