閻明煒
2017年,由于新能源汽車地區(qū)補(bǔ)貼政策以及車型目錄的影響,其市場銷量逐漸呈現(xiàn)收縮態(tài)勢,微型電動汽車逐漸成為市場新寵,以占據(jù)新能源汽車銷量半壁江山的姿態(tài)殺出重圍。
國民用車
微型電動汽車作為新型短途交通工具,具有“綠色環(huán)保、節(jié)能減排、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、便捷安全”的購買和乘用體驗,深受市場青睞。這類車通常乘員4人以內(nèi),用12千瓦時左右的鉛蓄電池,一次充電可行駛約100公里,百公里耗電10-15度(約每公里8分錢),整車售價約3萬至5萬元,無需政府補(bǔ)貼,如以中小城市居民日均機(jī)動出行30公里左右來計算,每月行駛900公里,電費(fèi)約70元。在三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部,以及廣大城鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū),其消費(fèi)群體包括上班族、退休人員、商販、村民等,主要用于上下班、接送小孩、上街買菜、進(jìn)城辦事等日常小范圍活動;在大中城市傳統(tǒng)燃油車未涉足的細(xì)分市場也有一小部分需求,如老年人和殘障人代步、物流“最后一公里”,以及環(huán)保、郵政等市政和公務(wù)專用車輛。
微型電動汽車以其小巧的外觀以及低廉的價格開始逐漸走入消費(fèi)者的視線,此前1月份剛剛上市的全新車型北汽EC180便以超高的性價比拿下了2月銷量第一的寶座,微型電動汽車正以“國民車”的身份慢慢打開了新能源汽車市場的大門。
從銷量來看,據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,2017年2月新能源汽車市場銷量過干的純電動車型共計5款,均為微型電動汽車,而2月純電動汽車整體銷量為1.4萬輛,微型電動汽車可謂以奮起直追的態(tài)勢逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)車型。談到2月銷量,不得不提到北汽ECl80這匹黑馬,綜合續(xù)航里程156km的成績已經(jīng)幾乎可以與一些AO級車型相媲美,其主要銷售城市為三四級城市。
記者特地走訪了一些車主,在三四級城市中,通勤成為消費(fèi)者購買新能源汽車的主要動力,而微型電動汽車以輕便、快捷、高性價比受到了消費(fèi)者的追捧。家住寶雞市的趙先生表示,他購買微型電動汽車主要是看中汽車價格親民,百公里耗電量大約在10度左右,相較同級車型來說,作為工薪階層的他每天上下班出行已經(jīng)足夠。
規(guī)范發(fā)展
此前剛剛結(jié)束的兩會上,全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧诮邮苡浾卟稍L時曾指出,微型電動汽車是一款廣受消費(fèi)者歡迎的交通產(chǎn)品。其制造成本不高,市場空間很大,技術(shù)相列穩(wěn)定,安全性也很好,電池用完后還可以回收再利用,中低收入人群買得起、用得起。微型電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既能滿足國家綠色出行的倡議,又可以拉動微型電動車企業(yè)的就業(yè),為國家創(chuàng)造稅收。
隨著新能源汽車地區(qū)補(bǔ)貼政策的縮緊,微型電動汽車逐漸出現(xiàn)了回暖態(tài)勢,盡管有人認(rèn)為微型電動汽車目前只能解決短途交通的需要,但不可否認(rèn)的是,大多數(shù)人購買微型電動汽車的主因還在于上下班出行,可以預(yù)見的是,抓住機(jī)會做好產(chǎn)品質(zhì)量的提升、制定統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn),未來微型電動汽車還將面臨更廣闊的藍(lán)海。