時(shí)代降臨

源頭

榮威RX5的目標(biāo)人群是“新生代中產(chǎn)階級(jí)”，他們擁有較高的消費(fèi)能力、注重品質(zhì)生活，對(duì)細(xì)節(jié)不妥協(xié)。由此，榮威RX5確立了產(chǎn)品訴求：都市現(xiàn)代感、舒適均衡的駕駛空間和強(qiáng)大的互聯(lián)科技，然后通過(guò)榮威品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將產(chǎn)品的“品質(zhì)感”越級(jí)呈現(xiàn)。

概念車(chē)“哪吒”不知道還有誰(shuí)會(huì)記得，“哪吒”量產(chǎn)后的車(chē)型其實(shí)就是我們所熟悉的LAVlDA朗逸，中國(guó)緊湊型車(chē)型至今為止銷(xiāo)量最好的產(chǎn)品，沒(méi)有之一，算得上是一個(gè)奇跡。設(shè)計(jì)出概念車(chē)“哪吒”的是誰(shuí)呢？正是榮威RX5的設(shè)計(jì)師邵景峰。榮威RX5至今的成功，很大程度上要?dú)w功于整車(chē)的造型設(shè)計(jì)，原創(chuàng)度極高的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，加之對(duì)于細(xì)節(jié)以及工藝的苛求，完全達(dá)到了當(dāng)今自主品牌的頂尖水準(zhǔn)。榮威RX5采用了榮威品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“律動(dòng)設(shè)計(jì)”，造型大氣沉穩(wěn)，接連獲得德國(guó)紅點(diǎn)中國(guó)好設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、IFDESIGN AWARD 2017等設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

前進(jìn)氣格柵采用了梯形的斷面結(jié)構(gòu)，其線條與下格柵呈現(xiàn)呼應(yīng)的姿態(tài)。格柵下沿的鍍鉻飾條一直延續(xù)到車(chē)燈，進(jìn)一步增加了車(chē)頭視覺(jué)效果的整體感。每一根鍍鉻飾條其實(shí)是由粗細(xì)不均的兩根飾條組合而成，做工也非常精細(xì)。矩陣式LED大燈的造型取自中國(guó)傳統(tǒng)意向的“如意”造型，充滿了吉祥的寓意。但設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并不是將“如意”直接照搬，而是對(duì)其進(jìn)行了極為現(xiàn)代和抽象的設(shè)計(jì)處理，讓其看起來(lái)充滿了科技感。車(chē)燈采用了反射式LED光源，并且?guī)в凶赃m應(yīng)遠(yuǎn)近光切換等時(shí)下流行的功能。

蘇醒

榮威RX5搭載了阿里系統(tǒng)的車(chē)載屏幕，如平板電腦一般，功能極為豐富，尺寸也達(dá)到了10.4英寸，操作系統(tǒng)使用了阿里集團(tuán)的YunOS系統(tǒng)。由于車(chē)輛的大部分功能全部集成在了車(chē)載顯示屏中，所以行駛中駕駛員想要操作難免有些不便和危險(xiǎn)，語(yǔ)音功能則可以代替完成。按下方向盤(pán)上的控制按鈕后，只要準(zhǔn)確地說(shuō)出需求，系統(tǒng)便會(huì)做出反應(yīng)。通過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)可以控制音樂(lè)、電臺(tái)、空調(diào)、天窗和座椅加熱等諸多常用功能。車(chē)身自帶的4G網(wǎng)絡(luò)同樣也與我們?nèi)粘Ｉ畹?G速度相匹配，這樣一輛“互聯(lián)網(wǎng)SUV”所帶來(lái)的好處就是：地圖永遠(yuǎn)都是最新的。這省去了我們習(xí)慣看手機(jī)導(dǎo)航的不安全因素，也提高了汽車(chē)導(dǎo)航的使用率。屏幕下方則是HOME鍵和音量控制鍵以及前后風(fēng)擋除霧的物理按鈕，也是為了安全的考慮，不用駕駛者盲目觸摸，可以最快速除霧及調(diào)節(jié)音量。下方的兩個(gè)USB插口和12V電源使用方便，也同樣值得表?yè)P(yáng)。

榮威RX5采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，匹配的是上汽自主研發(fā)的6速雙離合變速器。車(chē)輛的油門(mén)是應(yīng)當(dāng)改進(jìn)的地方，使用時(shí)偏靈敏，在起步時(shí)給油的效果非常慢，而深一點(diǎn)油門(mén)的時(shí)候卻又像要沖出去一樣，在購(gòu)車(chē)后需要適應(yīng)一下。

本次測(cè)試的車(chē)型為30T四驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版，車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)4545mm×寬1855mm×高1719mm，軸距為2700mm。在測(cè)試時(shí)，駕駛過(guò)高速路段及鄉(xiāng)村田野路段，整車(chē)的震動(dòng)以及路噪、胎噪都沒(méi)有讓我認(rèn)為是在駕駛一輛自主品牌車(chē)型的感覺(jué)，也得益于前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛的優(yōu)異表現(xiàn)，乘坐感受令人滿意。在以往中，我們對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)底盤(pán)的認(rèn)知感受都是：松散、操控差。而經(jīng)歷了這么久的發(fā)展，榮威RX5終于在車(chē)輛底盤(pán)方面有所建樹(shù)，甚至比合資車(chē)還要優(yōu)秀，榮威在這些方面的提升很明顯，在造車(chē)?yán)砟钌弦矟u漸蘇醒。

回首中國(guó)汽車(chē)工業(yè)60余年發(fā)展，從初創(chuàng)到成長(zhǎng)，從默默無(wú)聞到自主創(chuàng)新，高速發(fā)展之下，眼前的產(chǎn)品儼然和5年前大不相同。榮威RX5的誕生，讓我們看到中國(guó)汽車(chē)品牌在核心技術(shù)方面的爆發(fā)，榮威RX5不論是原創(chuàng)度極高的造型設(shè)計(jì)，科幻且實(shí)用的10.4英寸中控大屏+YunOS系統(tǒng)，還是代表著上汽NetBlue藍(lán)芯高效動(dòng)力科技總成，都展現(xiàn)出了前所未有的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。