讓夢(mèng)走得更遠(yuǎn)品牌營(yíng)銷(xiāo)回歸的引領(lǐng)者廣汽本田

不管你愿不愿相信，時(shí)空就在那里，歷史就在那里。沒(méi)有人可以改寫(xiě)，沒(méi)有人愿意忘懷。

所有的過(guò)往，所有的從前，還有這許多年，你不曾留意的彼此擁有，就在你眼前流光溢彩的繁華與沉默里。

3月29日，上海，黃浦江畔。

廣汽本田做出了一個(gè)遲到的，但卻是正確的決定。

品牌價(jià)值回歸。

一個(gè)預(yù)言正在慢慢成為現(xiàn)實(shí)。在一個(gè)幾近病態(tài)的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，橫行了2、3年左右的唯銷(xiāo)量論在2016年底開(kāi)始消散，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)的掌管者再一次意識(shí)到，劃時(shí)代的一種思想風(fēng)潮會(huì)在2017年初見(jiàn)端倪。終于，廣汽本田盛大的品牌之夜，再一次把廣汽本田置于革新者的地位。

讓這個(gè)曾經(jīng)被定義為早衰的合資汽車(chē)企業(yè)，迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。歷史的必然性所安排好的任務(wù)，將要由某一個(gè)人來(lái)完成，或者非其所愿的完成。愿意的人，命運(yùn)領(lǐng)著走，不愿意的人，命運(yùn)拖著走。自1998年以來(lái)，廣汽本田從廢墟中一路走來(lái)，演繹著這種歷史的必然，它在很多時(shí)刻頑強(qiáng)地呈現(xiàn)，然后又會(huì)被各種偶然或必然事件所影響，但無(wú)可回避的是，它一直存在，從出發(fā)的那一刻開(kāi)始，不曾間斷。我們謂之此為一個(gè)企業(yè)的基因與文化。

“從誕生那一天起，我們就成就了我們自己的文化，以人為本”。這是時(shí)任廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理的曾慶洪，在2004年連續(xù)幾次接受記者采訪時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的。相較于豐田、福特、大眾，本田更堅(jiān)決、快速地開(kāi)啟了屬于廣汽本田的合作模式?；诤腺Y公司未來(lái)的發(fā)展，文化的碰撞，理念的差異都在廣汽本田滾動(dòng)式的快速發(fā)展中得以融合。從那時(shí)起，廣汽本田逐漸具備了自己企業(yè)的基因，領(lǐng)先一步。

當(dāng)廣本第一店的總經(jīng)理姚一鳴和副總經(jīng)理郁俊在會(huì)議室里，認(rèn)真地向筆者講述廣汽本田是如何把4s銷(xiāo)售模式第一個(gè)引進(jìn)中國(guó)的時(shí)候，他們無(wú)法預(yù)料到，幾年以后，他們會(huì)先后成為廣汽本田的執(zhí)行副總經(jīng)理。但毋庸置疑的事實(shí)是，4s店銷(xiāo)售模式風(fēng)行了中國(guó)20年，仍然是最為主流的汽車(chē)銷(xiāo)售模式。整車(chē)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商伙伴的關(guān)系，雖然在上汽通用的故事中被深化，被放大，但真正的始作俑者廣汽本田卻已經(jīng)悄然開(kāi)始了他們的廣本速度。

借助于雅閣銷(xiāo)售神話，廣汽本田開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一個(gè)又一個(gè)第一。第一個(gè)提出了企業(yè)滾動(dòng)式發(fā)展模式，第一個(gè)正式召回缺陷產(chǎn)品的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)，第一個(gè)向海外市場(chǎng)銷(xiāo)售產(chǎn)品的合資企業(yè)，第一個(gè)推出合資企業(yè)自主品牌產(chǎn)品，第一個(gè)建設(shè)零排放綠色工廠的汽車(chē)企業(yè)，第一個(gè)把全球同步上市概念引入中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)。這一次，廣汽本田再一次引領(lǐng)了一個(gè)時(shí)代的回歸，用文化詮釋產(chǎn)品價(jià)值和品牌價(jià)值回歸，就在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)充斥著浮躁和不安的2017年。

這一次，歷史的舞臺(tái)不再屬于曾經(jīng)的英雄們，這一次，站在歷史潮頭的是鄭衡，這個(gè)語(yǔ)速平緩的廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理，做出了廣汽本田在新的發(fā)展階段最為正確的一個(gè)選擇?！坝袎?mèng)者，事競(jìng)成。不忘初心，砥礪前行”。這是鄭衡在整個(gè)廣本品牌之夜最核心的一種態(tài)度。在這個(gè)初心背后，是廣汽本田重拾品牌文化，重拾以人為本，重拾三個(gè)喜悅的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。越是硝煙彌漫，越是冰雪覆蓋，越是艱難險(xiǎn)境，越需要企業(yè)的執(zhí)掌者睿智、獨(dú)立思考，目光長(zhǎng)遠(yuǎn)。

如今的廣汽本田，在HONDA、理念、Acura三個(gè)品牌三箭齊發(fā)，不但在產(chǎn)品上有作為，發(fā)布了繽智（VEZEL）1.8L CVT智享版和冠道（AVANCIER）240TURBO，在全新的品牌文化輸出上，也獨(dú)具魄力。在整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)，彌漫著炫酷的燈光與音樂(lè)，再不是所謂的“90后”式的簡(jiǎn)單標(biāo)簽，也不再是千篇一律、平庸無(wú)聊的“時(shí)尚”、“前衛(wèi)”、“動(dòng)感”的關(guān)鍵詞，而是用產(chǎn)品為消費(fèi)者助力，關(guān)注年輕人的志趣，做顧客夢(mèng)想的同行者，踐行社會(huì)發(fā)展、人與自然、人與汽車(chē)和諧共存的企業(yè)責(zé)任。這樣的回歸，是需要勇氣的。這樣的戰(zhàn)略選擇，意在用實(shí)際行動(dòng)提升消費(fèi)者的使用體驗(yàn)與品牌美譽(yù)度，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)野蠻增長(zhǎng)與荒誕不堪的混沌時(shí)代的一陣清新之風(fēng)。

走了那么久，走了那么遠(yuǎn)，還回得去嗎？這樣的一種決絕，給人們一種信息地傳遞，是曾經(jīng)的廣汽本田人曾慶洪在力推這種營(yíng)銷(xiāo)變革嗎？或許是企業(yè)文化底蘊(yùn)的積累，和一種人本精神的傳承把一個(gè)曾經(jīng)優(yōu)秀的企業(yè)又帶回軌道。

品牌之夜，終于再見(jiàn)品牌。

黃浦江畔，終究是有回憶的。

滔滔的江水往復(fù)不息，沉默不語(yǔ)。

一個(gè)個(gè)曾經(jīng)的畫(huà)面，一個(gè)個(gè)曾經(jīng)鮮活的面孔，一段段曾經(jīng)的話語(yǔ)，讓人們總是可以想起在時(shí)代中挺立的企業(yè)家和汽車(chē)人。在十幾年的記者生涯中，我曾經(jīng)專(zhuān)訪過(guò)門(mén)協(xié)轟二、陸志峰、曾慶洪、付守杰、姚一鳴、郁俊，見(jiàn)證了廣汽本田的精彩跌宕的歷程。歷經(jīng)了近20年的發(fā)展，這個(gè)曾經(jīng)走下神壇的中國(guó)汽車(chē)合資企業(yè)，終于又憑借技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)和重建的品牌，找回了曾經(jīng)丟失的信心。

在追逐夢(mèng)想的路上，廣汽本田開(kāi)啟了一扇探索夢(mèng)想的窗口。這夢(mèng)想之窗，是一種回歸的信號(hào)。它將提醒人們，詩(shī)和遠(yuǎn)方的田野，它將成為一種引領(lǐng)，把失控的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)理念和營(yíng)銷(xiāo)方法，牽引回正軌，它將給眾多的企業(yè)家和營(yíng)銷(xiāo)人帶來(lái)一種示范效應(yīng)，它為消費(fèi)者在輕視很久之后，開(kāi)始重新喜歡汽車(chē)帶來(lái)可能。

時(shí)間的積累，空間的變換，在這不確定的時(shí)代中，顯得凌亂而破碎。那一個(gè)個(gè)美好的回憶，那一幕幕過(guò)往的塵事，如果能再度被拼湊成為畫(huà)面，卻是那樣安靜與可貴。

沉默不言，縈繞于心，久久不散。