奔馳GLK250 有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)

中鑫之寶/謝興海 李常濤

奔馳GLK250 有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)

中鑫之寶/謝興海 李常濤

車型：配置274.920發(fā)動(dòng)機(jī)和722.968變速器。

行駛里程：13563km。

VIN：LE4GG3HB9FL××××××。

故障現(xiàn)象：進(jìn)水車大修完發(fā)動(dòng)機(jī)后車輛無(wú)法啟動(dòng)或者有時(shí)候偶爾突然一下能啟動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中會(huì)自動(dòng)熄火。

故障診斷：此車為一部進(jìn)水車，車內(nèi)未進(jìn)水，就是發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，維修發(fā)動(dòng)機(jī)更換連桿活塞等部件后，啟動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)有時(shí)打車沒(méi)有反應(yīng)，即便是啟動(dòng)之后一切都正常，但是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)突然熄火。沒(méi)有固定的規(guī)律。

反復(fù)測(cè)試與驗(yàn)證上述故障確實(shí)存在，而且用診斷儀檢測(cè)沒(méi)有故障碼，車子只要啟動(dòng)之后到車子熄火這個(gè)過(guò)程中車子運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常。造成這種故障的可能原因如下：

（1）曲軸位置傳感器；

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊；

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)線束存在問(wèn)題；

（4）發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)存在異常。

圖1 點(diǎn)火系統(tǒng)電路

故障排除：針對(duì)這個(gè)故障，首先從我們剛開始動(dòng)過(guò)的地方下手，再檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)。按照WIS上的步驟去檢測(cè)正時(shí)完全正確，再加上車只要啟動(dòng)之后運(yùn)轉(zhuǎn)也正常，就暫時(shí)排除正時(shí)方面。其次分析當(dāng)車啟動(dòng)不了的時(shí)候啟動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，但車就不著，感覺點(diǎn)火或者油路有問(wèn)題，但診斷儀檢測(cè)又沒(méi)有故障碼，又想到是進(jìn)水車，怕哪個(gè)控制模塊進(jìn)水。通過(guò)仔細(xì)檢查可能會(huì)造成車輛無(wú)法正常啟動(dòng)的控制模塊也不可能進(jìn)水，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊更不可能進(jìn)水。因?yàn)檫@個(gè)故障是沒(méi)有固定規(guī)律的，所以必須找個(gè)切入點(diǎn)，就從車輛無(wú)法啟動(dòng)之后那一刻下手，首先做個(gè)最簡(jiǎn)單的跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)在啟動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)但車輛啟動(dòng)不了的那一刻，火花塞沒(méi)有點(diǎn)火。反復(fù)測(cè)試確實(shí)這樣。于是就鎖定為什么不點(diǎn)火上，通常我們知道如果不點(diǎn)火，我們會(huì)考慮到曲軸位置傳感器、防盜系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊及點(diǎn)火線路和點(diǎn)火線圈。為了快速找出是哪個(gè)影響點(diǎn)火了，于是我就拿一個(gè)聽診器去聽此時(shí)不點(diǎn)火的時(shí)候到底噴油了沒(méi)有，通過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)此時(shí)雖然不點(diǎn)火，但是噴油器在工作有噴油信號(hào)。就排除了曲軸位置傳感器、防盜系統(tǒng)。假如曲軸位置傳感器壞掉或者車輛防盜起作用的話，就會(huì)既不噴油也不點(diǎn)火。不會(huì)像這部車上的癥狀只噴油不點(diǎn)火。于是把不點(diǎn)火的原因放在檢查點(diǎn)火線圈的線路上。查找電路圖，如圖1所示。

通過(guò)電路圖可以看出，點(diǎn)火線圈是4根線的，其中1號(hào)針腳是供電端子，3號(hào)針腳是信號(hào)端子，2和4號(hào)針腳是搭鐵端子，其中一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部搭鐵，一個(gè)車身搭鐵。明確針腳功能后，接下來(lái)就在打不著車的時(shí)候測(cè)量，發(fā)現(xiàn)4號(hào)搭鐵端子帶了12V電，很明顯不正常。搭鐵端子帶12V電，要么對(duì)正極短路，要么此搭鐵線與車身搭鐵不好，且處于嚴(yán)重虛接狀態(tài)。為了驗(yàn)證我們的分析，首先人為從蓄電池處給4號(hào)腳的線引來(lái)一個(gè)搭鐵，裝上去一測(cè)試，電壓恢復(fù)正常。啟動(dòng)車一切正常，反復(fù)測(cè)試故障現(xiàn)象未出現(xiàn)。證明我們的分析是正確的?，F(xiàn)在只要把4號(hào)針腳的搭鐵虛接點(diǎn)找到問(wèn)題就得以解決。最后順著線找到4個(gè)點(diǎn)火線圈的4號(hào)針腳搭鐵點(diǎn)匯聚到發(fā)動(dòng)機(jī)線束上通過(guò)一個(gè)螺絲固定在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門罩蓋上，如圖2所示。

圖2 搭鐵點(diǎn)位置

此處螺絲沒(méi)有上緊，就相當(dāng)于搭鐵沒(méi)有搭好，造成虛接狀態(tài)。重新把螺絲上好，反復(fù)測(cè)試，問(wèn)題沒(méi)有再出現(xiàn)。

故障總結(jié)：此車故障看起來(lái)是一個(gè)比較難下手的故障，通過(guò)一定分析找到突破口之后，還是比較簡(jiǎn)單的故障。在這個(gè)故障中有一個(gè)知識(shí)點(diǎn)是非常值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的，搭鐵點(diǎn)極度虛接的情況下電壓為12V,這個(gè)知識(shí)點(diǎn)不難理解，就相當(dāng)于你把蓄電池負(fù)極拆掉之后，你去測(cè)量蓄電池負(fù)極柱與負(fù)極導(dǎo)線之間的電壓為12V一樣，就說(shuō)明極度虛接。明確這個(gè)原理基礎(chǔ)知識(shí)后，給我們?nèi)蘸笤\斷類似故障提供了一個(gè)有效快捷的思路。當(dāng)然同時(shí)也提醒我們?cè)谝院缶S修車輛的時(shí)候一定要小心，避免人為故障。