2014年上海大眾朗行 怠速偶爾偏高

重慶/林隆江

2014年上海大眾朗行 怠速偶爾偏高

重慶/林隆江

一輛2014年上汽大眾生產(chǎn)的朗行，配置1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。

VIN：LSVFV6186E2××××××。

行駛里程：62578km。

故障現(xiàn)象：客戶反車輛偶發(fā)性怠速偏高，在我站維修多次沒有能解決問(wèn)題。因?yàn)檐囕v來(lái)時(shí)根本看不到故障現(xiàn)象，怠速正常，試車也不能再現(xiàn)客戶描述的問(wèn)題。

故障診斷：上次記錄下了客戶來(lái)站時(shí)存儲(chǔ)的故障碼，并且將相關(guān)的正極和搭鐵都打磨重新安裝，清除故障記錄后試車無(wú)故障交與客戶，并告知如果故障再現(xiàn)，盡量保持故障現(xiàn)象來(lái)站檢查?？蛻裘枋霭l(fā)動(dòng)機(jī)怠速高時(shí)，不關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，怠速不會(huì)下降，所以保持怠速高的狀態(tài)來(lái)站是做得到的。

幾天過(guò)后，客戶來(lái)站，經(jīng)查詢故障碼和上次一致，這就證實(shí)了客戶車輛故障一直存在。故障碼如圖1所示。

報(bào)出故障碼的系統(tǒng)03-00668端子30車載電壓超出上限。44-U140000功能故障，由于電壓不足；U140A00端子30短路。09-01331 駕駛員側(cè)車門控制單元無(wú)信號(hào)/通信；01598蓄電池電壓；03587啟動(dòng)機(jī)鎖止啟動(dòng)對(duì)地短路；02604供電電壓過(guò)低信息來(lái)自動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元。

從各故障碼提示來(lái)看，該故障和蓄電池電壓有著密切的聯(lián)系。我們知道電源管理系統(tǒng)會(huì)在電壓低于12.7V時(shí)提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以提升發(fā)電機(jī)發(fā)電量，從而保證車輛供應(yīng)。那么該車偶發(fā)性怠速偏高也就是由于當(dāng)時(shí)電壓過(guò)低而導(dǎo)致，并非發(fā)動(dòng)機(jī)系列問(wèn)題導(dǎo)致。有了查找方向更有利于故障的判斷，調(diào)取09系統(tǒng)BCM里電壓數(shù)據(jù)流（打開點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)時(shí)讀取的電壓值）如圖2所示。

圖1 故障碼

圖2 數(shù)據(jù)流

當(dāng)啟動(dòng)車輛時(shí)上述兩個(gè)電壓值均能在13～14V之間，這也間接說(shuō)明了該車發(fā)電機(jī)工作是正常的。蓄電池參考電壓值實(shí)際上也就是J519控制單元通過(guò)T73b/59針腳由蓄電池直接引入的參考電壓（如圖3所示），而發(fā)電機(jī)實(shí)際電壓值由發(fā)電機(jī)L線通過(guò)T76b/49針腳直接輸入（如圖4所示）。此數(shù)據(jù)流中2.1和2.2區(qū)直接體現(xiàn)的值也就可以直接判別參考和實(shí)際的直接差別，該兩組數(shù)據(jù)對(duì)充電系統(tǒng)故障判斷有著至關(guān)重要的作用。

圖3 J519控制單元電路

圖4 J519控制單元電路

圖5 J500控制電路

圖6 SA7保險(xiǎn)絲位置

圖7 SA7保險(xiǎn)絲測(cè)量

圖8 保險(xiǎn)絲總成

通過(guò)觀察發(fā)現(xiàn)對(duì)比參考電壓和實(shí)際電壓值基本一致，而且充電指示燈也無(wú)報(bào)警情況。與客戶對(duì)話得知，該車從沒有過(guò)蓄電池虧電情況，那么這個(gè)電壓偏低是從何而來(lái)呢？此時(shí)仔細(xì)分析故障碼02604供電電壓過(guò)低信息來(lái)自動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元引起我的注意，當(dāng)初看該故障碼也就把它當(dāng)成了眾多反饋電壓異常的一個(gè)，并沒有去推敲其含義，總覺得電壓過(guò)低也不可能和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生什么關(guān)聯(lián)，結(jié)果查下去卻讓我們找準(zhǔn)了方向。

轉(zhuǎn)向機(jī)控制單元怎么會(huì)報(bào)電壓故障呢？那最大的可能就是它自身的供電和接地出現(xiàn)故障（電路如圖5所示）。接下來(lái)我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，將試燈的一端接地，另一端連接在SA7保險(xiǎn)絲的下方（如圖6、圖7所示），因?yàn)镾A7保險(xiǎn)絲是?；痣娫矗藭r(shí)試燈應(yīng)該常亮。

通過(guò)上述實(shí)驗(yàn)，問(wèn)題就明顯了，保險(xiǎn)絲SA7內(nèi)部有斷裂現(xiàn)象，車輛在顛簸狀態(tài)下就有可能導(dǎo)致SA7出現(xiàn)供電中斷的情況。更換蓄電池上方保險(xiǎn)絲總成（如圖8所示），故障徹底解決。

故障總結(jié)：該故障之所以難查就是因?yàn)橐l(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏高的原因不在于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)本身，而是電源管理的結(jié)果。最開始查找方向放在充電系統(tǒng)，從而導(dǎo)致迷失，始終找不到故障，到后來(lái)的轉(zhuǎn)向機(jī)供電電源查找轉(zhuǎn)變，最終找到故障點(diǎn)。導(dǎo)致這個(gè)過(guò)程還是對(duì)故障碼的產(chǎn)生觸發(fā)條件不夠了解，雖然故障碼“02604供電電壓過(guò)低信息來(lái)自動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制單元”已經(jīng)明確指明了方向，但在眾多反映電壓故障的代碼中就顯得不那么顯眼了，這個(gè)也正是我們花很多時(shí)間去摸索的后果。希望我們今后的維修工作中能積累更多有用的維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)從容面對(duì)各種挑戰(zhàn)，也希望能對(duì)廣大維修人員有所借鑒。