自動(dòng)滅火系統(tǒng)在地鐵火災(zāi)預(yù)防中的應(yīng)用

駱小燕

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口數(shù)量的不斷增加，城市交通日益擁堵，此時(shí)地鐵作為新興交通工具在運(yùn)行速度和安全性上都極大的吸引了乘客，成為大家主要的出行方式之一。地鐵站內(nèi)空間較小、人員較多、密閉性強(qiáng)，極易發(fā)生火災(zāi)，一旦出現(xiàn)安全問題會(huì)對整個(gè)城市地財(cái)產(chǎn)安全和乘客人身安全造成巨大的威脅。文章結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，著眼于更完美地將自動(dòng)滅火系統(tǒng)與地鐵火災(zāi)預(yù)防有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)保障乘客的財(cái)產(chǎn)安全和人身安全。

關(guān)鍵詞：地鐵火災(zāi)預(yù)防；自動(dòng)滅火系統(tǒng)；應(yīng)用

傳統(tǒng)的公共汽車由于速度慢，承載量低已經(jīng)逐漸落后于時(shí)代所需，新興交通工具地鐵的出現(xiàn)滿足了廣大乘客對于公共交通的要求，即速度快、方便乘坐、票價(jià)低。城市地鐵極大程度上緩解路面交通壓力，同時(shí)肩負(fù)著保障更多乘客安全出行的重?fù)?dān)。

1.地鐵火災(zāi)預(yù)防和自動(dòng)滅火系統(tǒng)應(yīng)用的難點(diǎn)

1.1地鐵火災(zāi)預(yù)防的特殊性

地鐵屬于密閉空間，在狹小且人員密集的空間發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)所產(chǎn)生的延其危害格外大，且火災(zāi)發(fā)生后煙氣中的不完全燃燒物，如一氧化碳、二氧化硫、氧化氫等有毒氣體都極易與空氣混合形成易燃易爆的危險(xiǎn)氣體，也就是是說在地鐵發(fā)生火災(zāi)之后，若不及時(shí)滅火，會(huì)有發(fā)生爆炸的可能。由于地鐵的建筑結(jié)構(gòu)特殊，地鐵在建筑時(shí)散熱排煙口少，火災(zāi)燃燒所產(chǎn)生的熱量煙霧在這種空間之內(nèi)容易迅速膨脹，形成高溫氣浪，加劇了人員逃生的困難性?；馂?zāi)發(fā)生之后，煙霧中的有害氣體眾多，當(dāng)達(dá)到一定的濃度時(shí)，就會(huì)使人中毒，因此人員的及時(shí)疏散顯得尤為重要，否則有毒氣體將會(huì)對乘客的人身安全有所損害。與汽車、火車等交通工具不同，一旦發(fā)生火災(zāi)，無法從外部進(jìn)行滅火救援只能由消防隊(duì)員從外部進(jìn)入地鐵滅火，滅火難度大。因此我們可以判斷，由于地鐵火災(zāi)火勢蔓延快、疏散難度大、火災(zāi)撲救困難的原因，將自動(dòng)防火系統(tǒng)應(yīng)用于地鐵火災(zāi)預(yù)防中會(huì)極大解決地鐵火災(zāi)預(yù)防的困難。

1.2自動(dòng)滅火系統(tǒng)在地鐵中應(yīng)用的難點(diǎn)

自動(dòng)滅火系統(tǒng)對地鐵進(jìn)行有效的保護(hù)，能夠在很大程度上降低地鐵火災(zāi)發(fā)生的危險(xiǎn)性。地鐵進(jìn)出口少，疏散距離大，所需疏散時(shí)間長。深埋地下十幾米乃至幾十米的地鐵站就更需要設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)來保障安全。地鐵車站通常建在交通便捷、商業(yè)活動(dòng)頻繁、人流量大的區(qū)域，此類地點(diǎn)通常會(huì)有高大建筑，前文中提到一旦地鐵發(fā)生火災(zāi)，會(huì)有爆炸的危險(xiǎn)，如此一來會(huì)對周邊的建筑、空間、人員產(chǎn)生極大的威脅。由于存在A、B、C、D類火災(zāi)危險(xiǎn)性及周圍環(huán)境的特殊性，所以選用自動(dòng)滅火系統(tǒng)及規(guī)模應(yīng)該有所考量?，F(xiàn)國內(nèi)常見的滅火系統(tǒng)有自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)、自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)，泡沫滅火系統(tǒng)等。但同時(shí)能對A、B、c、D類火災(zāi)進(jìn)行有效撲救的自動(dòng)滅火系統(tǒng)少之又少。自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)不適宜B類及電氣類火災(zāi)，干粉及泡沫類滅火系統(tǒng)又不環(huán)保，氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)雖對A、B、c、D類火災(zāi)都有效，但滅火劑對人體有害，且由于管線長、設(shè)備、滅火劑價(jià)格昂貴，僅能在局部密蔽場所使用。

1.3常見的幾種滅火系統(tǒng)簡介：

1.3.1消火栓滅火系統(tǒng)：常見一般建筑物內(nèi)部的常規(guī)設(shè)置，對A類火災(zāi)比較有效且造價(jià)最低。

1.3.2水噴淋滅火系統(tǒng)：常見的一種自動(dòng)滅火系統(tǒng)，一般場所都是用自動(dòng)水噴淋滅火系統(tǒng)作保護(hù)，現(xiàn)最為常見。

1.33氣體滅火系統(tǒng)：具有滅火速度快、效率高能滅A、B、C、D類火災(zāi)適合對密蔽、小空間場所。

1.3.4泡沫滅火系統(tǒng)：對一些特殊的場所比較適宜，能滅A、B類火災(zāi)，但不能用水作為滅火劑的場所不能使用且不環(huán)保。

1.3.5干粉滅火系統(tǒng)：對一些特殊的場所比較適宜，能滅A、B、c類火，但不環(huán)保。

1.3.6細(xì)水霧滅火系統(tǒng)：該系統(tǒng)在歐美等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)擁有相對成熟的應(yīng)用案例，具有其他系統(tǒng)所不具備的優(yōu)點(diǎn)，能滅A、B類及電氣火災(zāi)，在地鐵設(shè)備保護(hù)方面技術(shù)成熟，缺點(diǎn)是造價(jià)稍高，管線不能太長。

2.關(guān)于自動(dòng)滅火系統(tǒng)在地鐵火災(zāi)保護(hù)的應(yīng)用建議

2.1自動(dòng)滅火系統(tǒng)的應(yīng)用

自動(dòng)滅火系統(tǒng)的應(yīng)用在于對初期火災(zāi)進(jìn)行遏制，防止火勢蔓延，保護(hù)地鐵內(nèi)的乘客安全和財(cái)產(chǎn)安全。但是自動(dòng)滅火系統(tǒng)應(yīng)用在地鐵中，就必須考慮地鐵工程的造價(jià)和它所帶來的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益。

2.2根據(jù)地鐵火災(zāi)的特殊性采取針對性方法

由于地鐵占用空間相對有限，在安裝自動(dòng)防火系統(tǒng)是必須要對自動(dòng)防火系統(tǒng)設(shè)備的數(shù)量有所考量，尤其在相對發(fā)達(dá)的大城市地鐵站中地鐵空間“寸土寸金”，因此應(yīng)用于地鐵火災(zāi)預(yù)防中的自動(dòng)滅火系統(tǒng)應(yīng)該安裝在走廊、設(shè)備區(qū)以及公共區(qū)，在擁有較大空間的公共區(qū)進(jìn)行防火管道的設(shè)置。在設(shè)施建設(shè)裝配地鐵自動(dòng)滅火系統(tǒng)是必須考慮已有的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這就對自動(dòng)滅火系統(tǒng)的安裝位置提出了精確要求。必須根據(jù)相關(guān)要求合理、適時(shí)設(shè)置自動(dòng)滅火系統(tǒng)，建筑施工人員必須有強(qiáng)大的專業(yè)背景和豐厚的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，才能能扛起大型地鐵站中自動(dòng)滅火系統(tǒng)的安裝定位。

2.3采用適應(yīng)于地鐵的自動(dòng)滅火系統(tǒng)

筆者根據(jù)前文所提及的地鐵自動(dòng)滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)建議：整個(gè)建筑物應(yīng)設(shè)有常規(guī)的消火栓系統(tǒng)。在計(jì)算機(jī)房及調(diào)度室，及不宜用水作為滅火劑滅火的場所采用七佛丙烷自動(dòng)氣體滅火系統(tǒng)。一般區(qū)域及通道采用水噴淋滅火系統(tǒng)。電氣設(shè)備間采用細(xì)水霧滅火系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。

2.4地鐵在緊急情況下的安全保護(hù)

2.4.1

由于火災(zāi)發(fā)生會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體及易燃易爆的粉塵顆粒，因此防排煙系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)更尤為重要，無數(shù)的案例表明人員受傷的最大危害是被有毒氣體所傷害，所以通風(fēng)系統(tǒng)是所有保護(hù)系統(tǒng)中最為重要的。

2.4.2火災(zāi)往往會(huì)產(chǎn)生很濃的煙霧，煙霧會(huì)阻擋人員逃生的視線，所以緊急疏散照明和安全疏散指示標(biāo)志也直接會(huì)影響人員安全的重要一環(huán)，應(yīng)給予高度的重視。

3.消防設(shè)施的日常使用與維護(hù)保養(yǎng)

日常安全工作要抓緊地鐵因?yàn)槠眱r(jià)低廉、行駛速度快、乘坐方便的特點(diǎn)吸引了城市中大部分的上班族，客流量大。其次因?yàn)榈罔F站建筑結(jié)構(gòu)的特殊性，地鐵一般建造在地下，緊急疏散時(shí)所使用的時(shí)間相較于平地建筑更長，地鐵的進(jìn)出口少，一旦發(fā)生緊急事故，巨大的客流量涌向單一的逃生出口，且出口為樓梯更容易出現(xiàn)踩踏事故。地鐵站應(yīng)該在公共區(qū)域張貼防火標(biāo)識(shí)和緊急情況下的人員疏散方法，普及乘客關(guān)于地鐵火災(zāi)預(yù)防方面的知識(shí)，安保部門嚴(yán)格排查進(jìn)出旅客攜帶物品，尤其是易燃易爆物品，從源頭解決才能避免火災(zāi)。確認(rèn)地鐵工作人員人人都會(huì)使用自動(dòng)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)水噴淋系統(tǒng)、細(xì)水霧自動(dòng)滅火系統(tǒng)、七氟丙烷自動(dòng)滅火系統(tǒng)及防排煙通風(fēng)系統(tǒng)，不可濫竽充數(shù)，一旦發(fā)生火災(zāi)也可以有足夠的人手投入到救火中去。及時(shí)檢查火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)是否正常工作，及時(shí)維修更新設(shè)備，日常巡邏不可怠慢，有條件的地鐵站可以做適當(dāng)?shù)难萘?xí)，增加應(yīng)對緊急情況的經(jīng)驗(yàn)。

4.結(jié)語

因地鐵受到廣大乘客的歡迎，國家在地鐵建設(shè)方面進(jìn)了更大規(guī)模的投資和關(guān)注，也意味著對地鐵安全運(yùn)行方面提出了更高的要求。地鐵內(nèi)部建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，出入口少，人員高度集中，疏散難度大、通風(fēng)照明條件差極易發(fā)生火災(zāi)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)的應(yīng)用在地鐵火災(zāi)中的預(yù)防上做出了巨大的貢獻(xiàn)。本文主要探討自動(dòng)滅火系統(tǒng)在地鐵火災(zāi)預(yù)防中的應(yīng)用，相信會(huì)促進(jìn)地鐵安全建設(shè)做出微薄貢獻(xiàn)。