多維度提升高速覆蓋研究

胡東風(fēng)

摘要：文章主要針對(duì)高速交通干線場(chǎng)景運(yùn)用多種優(yōu)化手段，提升覆蓋效果。首先通過(guò)精NRF優(yōu)化，調(diào)整高速沿線第一層站點(diǎn)天線，使其更加精確覆蓋高速線路，同時(shí)調(diào)整沿線第二、三層站點(diǎn)，減少對(duì)高速干擾，使第一層站點(diǎn)像“專(zhuān)網(wǎng)”一樣覆蓋高速；其次更換高增益天線，進(jìn)一步增強(qiáng)弱覆蓋區(qū)域信號(hào)強(qiáng)度；同時(shí)通過(guò)參數(shù)優(yōu)化調(diào)整，多維度漸進(jìn)式提升高速交通干線LTE網(wǎng)絡(luò)覆蓋。

關(guān)鍵詞：RF；功率；切換；增益；專(zhuān)網(wǎng)

1概述

高速場(chǎng)景主要存在普勒頻移、小區(qū)間切換頻繁以及無(wú)線信號(hào)穿透車(chē)體或樹(shù)林等障礙物時(shí)引起的穿透損耗及陰影衰落所帶來(lái)的影響。同時(shí)為了節(jié)省投資，很多高速站點(diǎn)利舊原C網(wǎng)站址，造成站間距較大，導(dǎo)致部分路段覆蓋較差。諸多因素，給高速優(yōu)化帶來(lái)較大困難。

為了解決高速覆蓋問(wèn)題，本文以徐鹽高速徐州段為試點(diǎn)，嘗試通過(guò)精細(xì)RF優(yōu)化、更換高增益天線以及參數(shù)優(yōu)化等手段，逐步提升覆蓋效果。徐鹽高速徐州段全長(zhǎng)約110km，現(xiàn)網(wǎng)已開(kāi)通37個(gè)站點(diǎn)，新規(guī)劃補(bǔ)盲5個(gè)站點(diǎn)。徐鹽高速徐州段試點(diǎn)示意如圖1所示。

2精細(xì)RF優(yōu)化提升覆蓋

2.1精細(xì)RF優(yōu)化

睢寧王集孫莊與睢寧蘇塘柳林站間距約2.6 km，兩站之間存在約500米弱覆蓋區(qū)域，平均RSRP在-108 dBm左右。將243632 49 WRRU U睢寧王集孫莊方位角由0°調(diào)至60°，下傾角由11°調(diào)至3°；243632 51 WRRU U睢寧王集孫莊方位角由240°調(diào)至330°，下傾角由11°調(diào)至4°；243489 51睢寧蘇塘柳林下傾角由6°調(diào)至4°。優(yōu)化調(diào)整后復(fù)測(cè)結(jié)果如圖2所示。

優(yōu)化調(diào)整后，王集孫莊與蘇塘柳林之間弱覆蓋路段完全解決，優(yōu)化后該路段平均RSRP在-90 dBm左右，提升月20dB，改善效果非常顯著。

徐鹽高速經(jīng)過(guò)3個(gè)月精細(xì)RF優(yōu)化，共調(diào)整30多個(gè)站點(diǎn)，優(yōu)化后RSRP由-97.51 dBm提升至-90.72 dBm，SINR由11.56dB提升至12.48 dB，覆蓋率由71.13%提升至90.53%，提升19.4個(gè)百分點(diǎn)。具體數(shù)據(jù)如表1所示。

2.2精細(xì)RF優(yōu)化小結(jié)

精細(xì)RF優(yōu)化是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化基礎(chǔ)工作，高速場(chǎng)景RF優(yōu)化主要是將高速沿線第一層站點(diǎn)扇區(qū)沿著高速覆蓋，第二層站點(diǎn)盡可能減少對(duì)高速干擾，保障高速沿線站點(diǎn)能夠像高速專(zhuān)網(wǎng)一樣。精細(xì)RF優(yōu)化能夠解決網(wǎng)絡(luò)中很多問(wèn)題，大幅度提升網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。

3高增益天線提升覆蓋

徐鹽高速經(jīng)過(guò)多輪RF優(yōu)化，仍存在一些路段由于站間距在2 km以上，站間距過(guò)大導(dǎo)致部分路段弱覆蓋。為解決弱覆蓋問(wèn)題，嘗試通過(guò)更換高增益天線來(lái)改善高速覆蓋。在徐鹽高速選取2處（245461 49 WRRU M銅山孫灣東和244336 51 WRRU T睢寧高樓兩個(gè)扇區(qū)）更換高增益天線（原天線增益為18 dBiN換為21 dBi）試點(diǎn)，通過(guò)對(duì)比分析更換前后測(cè)試數(shù)據(jù)，評(píng)估高增益天線對(duì)高速覆蓋改善效果。

3.1整體覆蓋效果對(duì)比

整體覆蓋效果對(duì)比如圖3所示。

從測(cè)試結(jié)果看出，245461_49_WRRU_M銅山孫灣東和244336_51_WRRU_T睢寧高樓更換高增益天線后，整體覆蓋效果有所改善。

3.2單扇區(qū)覆蓋效果對(duì)比

由圖4可分析，245461_49_WRRU_M銅山孫灣東和244336_51_WRRU_T睢寧高樓使用普通扇區(qū)覆蓋距離分別約為1.1 km和1.5 km，更換高增益天線后，覆蓋距離分別提升至1.3 km和1.7 km，高增益天線覆蓋距離比普通天線多200米。

3.3 RSRP提升效果對(duì)比

為了進(jìn)一步評(píng)估普通天線與高增益天線性能，下面將分別提取1.2 km和1.5 km處RSRP強(qiáng)度進(jìn)行對(duì)比分析。

244336_51_WRRU_T睢寧高樓扇區(qū)普通天線與高增益天線在1.2 km處測(cè)試RSRP強(qiáng)度分別為-98 dbm和-92 dbm，提升約6 dB；在1.5 km處測(cè)試RSRP強(qiáng)度分別為-98 dbm和96dbm，提升約2dBm。

由于245461_49_WRRU_M銅山孫灣東與243361_50_WRRU_U銅山鄧樓站間距較近，約2.2 km，普通天線覆蓋距離約1.1 km，所以取245461_49_WRRU_M銅山孫灣東覆蓋在1.1km處RSRP對(duì)比，普通天線和高增益天線覆蓋強(qiáng)度分別為-100 dbm和-95 dbm，提升約5 dB。測(cè)試情況如圖5—10所示。

3.4更換高增益天線小結(jié)

普通天線換高增益天線后，覆蓋距離提升約200米，在1.2 km處RSRP提升約6 dB，在1.5 km處RSRP提升約2 dB。高增益天線對(duì)高速交通干線覆蓋效果有比較明顯改善。

4參數(shù)優(yōu)化提升覆蓋

4.1功率參數(shù)優(yōu)化

目前開(kāi)站默認(rèn)將小區(qū)參考信號(hào)功率設(shè)置為15.2 dBm，為提升覆蓋效果，需要將徐鹽高速站點(diǎn)小區(qū)參考信號(hào)功率由15.2 dBm統(tǒng)一調(diào)整到16.2 dBm。

4.2切換參數(shù)優(yōu)化

在統(tǒng)計(jì)測(cè)試數(shù)據(jù)時(shí)候，發(fā)現(xiàn)徐鹽高速往返測(cè)試數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，覆蓋率相差大約3個(gè)百分點(diǎn)。選取睢寧李堰與王集郭莊南之間數(shù)據(jù)仔細(xì)分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)測(cè)試車(chē)輛從徐州至宿遷方向行駛時(shí)，UE占用243377_50_WRRU_U睢寧李堰（王集李埝）小區(qū)信號(hào)，行駛至距離該站小區(qū)700米左右，RSRP下降至-101.36 dBm與244688_52_WRRU_M王集郭莊南小區(qū)發(fā)生切換，但是當(dāng)測(cè)試車(chē)輛從宿遷方向向徐州行駛時(shí)，UE占用244688_52_WRRU_M王集郭莊南小區(qū)信號(hào)，行駛至距離該小區(qū)1.2km時(shí)，服務(wù)小區(qū)RSRP已經(jīng)下降到-100.31 dBm，此時(shí)鄰區(qū)RSRP為-101.25 dBm，不滿足A3上報(bào)條件，直到距離該小區(qū)1.4 km時(shí)才發(fā)生切換，此時(shí)服務(wù)小區(qū)RSRP已經(jīng)下降到-103.43 dBm。切換不及時(shí)導(dǎo)致UE無(wú)法切換到更好的服務(wù)小區(qū)上，因此有必要進(jìn)行切換相關(guān)優(yōu)化，因?yàn)橐呀?jīng)對(duì)高速沿第一層站點(diǎn)進(jìn)行精確RF優(yōu)化，同時(shí)對(duì)第二、三站點(diǎn)調(diào)整，減少其對(duì)高速干擾，所以現(xiàn)在徐鹽高速就像僅由第一層站點(diǎn)“專(zhuān)網(wǎng)”覆蓋一樣，切換也僅發(fā)生在第一層站點(diǎn)之間，因此把第一層站點(diǎn)之間鄰區(qū)CIO由0調(diào)整為2，優(yōu)化后測(cè)試結(jié)果如圖11—12所示。