談民用建筑中消防給水系統(tǒng)減壓閥失效及立體機械停車和格柵吊頂?shù)膰婎^安裝方式

黃娟

福建兆翔臨港置業(yè)有限公司(361000)

談民用建筑中消防給水系統(tǒng)減壓閥失效及立體機械停車和格柵吊頂?shù)膰婎^安裝方式

黃娟

福建兆翔臨港置業(yè)有限公司(361000)

民用建筑中經(jīng)常會遇到減壓閥失效的情況，這里通過分析及實踐介紹一種新的處理方法；升降橫移類機械車庫下層車位噴頭的安裝方式和格柵吊頂下垂噴頭的安裝在工程實踐中出現(xiàn)很多種不合理的安裝方法，本文通過對規(guī)范條文的分析和理解提出安裝方式供探討。

減壓閥失效；新的處理方法；機械車庫噴頭安裝；格柵吊頂噴頭安裝

0 引言

消防給水系統(tǒng)中減壓閥在調(diào)試及使用過程中，會出現(xiàn)減壓失效的情況，使閥后的管網(wǎng)和設備處于超壓狀態(tài)。這種情況并不少見，但是很多時候是被施工人員或物業(yè)維修人員疏忽大意造成的。一種新的處理方式可供參考。

升降橫移類機械車庫下層車位噴頭的安裝方式和格柵吊頂下垂噴頭的安裝在工程實踐中出現(xiàn)很多種不合理的安裝方法，雖然也通過了消防部門的驗收，但在使用功能上很值得商酌。文章通過對規(guī)范條文的分析和理解提出新的安裝方式供探討。

1 減壓閥的失效及其解決措施

1.1 減壓閥的使用場合

在民用建筑消防系統(tǒng)中經(jīng)常使用的減壓閥的情況如下：噴淋和消火栓系統(tǒng)；高差（靜水壓）較大時；多用活塞比例式減壓閥和先導式可調(diào)節(jié)減壓閥。

1.2 減壓閥的原理及構(gòu)造

減壓閥是通過調(diào)節(jié)，將進口壓力減至某一需要的出口壓力，并依靠介質(zhì)本身的能量，使出口壓力自動保持穩(wěn)定的閥門。從流體力學的觀點看，減壓閥是一個局部阻力可以變化的節(jié)流元件，即通過改變節(jié)流面積，使流速及流體的動能改變，造成不同的壓力損失，從而達到減壓的目的。然后依靠控制與調(diào)節(jié)，閥后壓力的波動與彈簧力相平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。

1.3 減壓閥調(diào)試和使用中遇到的問題

減壓閥在調(diào)試及使用過程中，很多的時候會出現(xiàn)持續(xù)一段時間后減壓失效的情況，使閥后的管網(wǎng)和設備處于超壓狀態(tài)，終端的設施(如消火栓及噴淋頭)在超壓情況下很難使用(把持不住及流量系數(shù)超大)，給消防設施和消防撲救帶來隱患。

比如，筆者曾經(jīng)遇到的一幢高層建筑，消火栓管網(wǎng)按壓力差分為三個區(qū)，中區(qū)和低區(qū)均通過減壓閥和系統(tǒng)相連。發(fā)現(xiàn)有的減壓閥組調(diào)試好閥前后的壓力后經(jīng)過幾天的時間壓力就又變得一致了，這種情況其實并不少見，但是很多時候是被施工人員或物業(yè)維保人員有意或無意地忽視掉了。很多的物業(yè)公司不會經(jīng)常檢查減壓閥的壓力情況。項目的管理者根本得不到減壓失效的信息，這對于項目運營是一個雙重的隱患：第一，減壓閥后的管網(wǎng)和設備處于超壓狀態(tài)，有可能會突然爆裂或從節(jié)點處脫開，對人員及建筑造成損傷；第二，在消防狀態(tài)終端設施如消火栓初期的壓力超大，造成消防人員把持困難，噴淋頭流量系數(shù)超大。

1.4 一種新的對于減壓失效的處理方案

減壓閥失效的原因很多，比如主閥芯與閥座加工精度超差或有污物、先導閥故障或先導閥管路堵塞、彈簧或活塞卡阻等。多數(shù)是管道內(nèi)污物造成的，雖然前端安裝了過濾器，但過濾器不可能過濾掉小的固體顆粒(如1 mm左右的)或纖維狀物體。這些物體造成的孔隙溢流經(jīng)過一段持續(xù)的時間就會使減壓閥失效，前后壓力一致。

通常廠家的解決方法是拆掉減壓閥清洗，有時還要打開減壓閥，工作量較大，且效果時好時壞。

圖集要求的減壓閥組的安裝節(jié)點如圖1所示。

圖1 減壓閥組安裝節(jié)點圖

在與班組師傅及多年從事給排水施工的專家多方分析了原因后，提出了一種新的思路：因閥后管網(wǎng)是一個封閉的空間，即然閥體微小泄露造成閥芯活塞前后壓力差縮小或先導閥壓力失效，最終使減壓閥前后壓力緩慢趨同，能否使用人為泄放的方式排放掉通過主閥滲透的那部分水呢？我們使用了一種泄壓持壓閥串聯(lián)在減壓閥的后端，調(diào)節(jié)泄放壓力為設定的閥后壓力加0.05 MPa，放出的水流接入消防水池或就近排放。

這種方案通過了設計院的認可,效果很好，泄放的水流也很小，不會造成浪費和頻繁啟泵。

2 機械車庫噴淋系統(tǒng)的安裝

2.1 機械車庫使用場所簡介

目前，隨著中國居民生活水平的提高和城市化進程的加深，城市內(nèi)越來越多地出現(xiàn)停車位不足的現(xiàn)象,規(guī)劃部門也一再調(diào)高居民小區(qū)車位的配比。二層簡易升降橫移類機械車庫要求的凈高僅為3.6 m，多數(shù)地下室均可滿足要求，所以在小區(qū)地下室越來越多地出現(xiàn)設計采用二層簡易升降橫移類機械車庫的情況。

2.2 設計、圖集和施工情況分析

目前的設計在車位的上層按普通的噴頭的保護面積和噴頭間距設計即可，而下層則多采用如圖2所示設計。

圖2 車位的設計、圖集

下層在車頭和車尾各設一只標準邊墻噴頭，并設置集熱罩。但是在現(xiàn)有圖集中并無具體的安裝樣式圖示，這樣造成了項目的安裝方式多而亂。

在《民用建筑工程設計常見問題及分析及圖示》談到了在立體機械車位中漏設側(cè)噴閑應予加設。

2.3 施工情況分析

因為圖集中并無具體的安裝樣式圖示，這樣造成了項目的安裝方式多而亂。以下是筆者在考查福州、廈門、成都三地的機械車庫項目時所拍到的兩種典型的安裝方法。

首先，對于集熱罩國家規(guī)范作出了規(guī)定：當噴頭上方有開口和縫隙時,應在噴頭的上方設集熱罩。集熱罩應為正方形或圓形的金屬板，其平面面積不宜小于0.12 m2，周圍彎邊的下沿應與噴頭的測水盤平齊”。

其次，分析兩種不合理的安裝方式：第一種，邊墻型噴頭水平安裝，集熱罩豎直安裝。此種安裝方式最常見，項目也通過了消防驗收。但是經(jīng)不起推敲，邊墻型噴頭水平安裝是對的，但是集熱罩為豎直安裝起不到集熱的作用，在火災初期，熱空氣得不到積蓄像一縷縷的清煙掠過噴頭的玻璃球或易熔部件，這些部件根本不會動作，使噴淋頭失去了早期滅火的作用。第二種，邊墻型噴頭傾斜45度安裝，集熱罩同樣傾斜45度安裝。此種安裝方式，同樣導致不會積蓄熱量。而且使用邊墻型噴頭向下45度安裝，當噴頭開放時作用面僅限于車輛的車頭和車尾的小部分范圍，也不合理。

2.4 一種合理的安裝方式

因為市場上集熱罩多為類似于鍋蓋的產(chǎn)品，用于在下垂型噴頭時夾在噴頭和大小頭之間安裝，所以集熱罩平面垂直于噴頭的軸線了。其實也是這種習慣造成了現(xiàn)有項目上述現(xiàn)狀的原因，這是大家均習慣使用已有的定型產(chǎn)品。而機械車庫下層托盤這種要求恰恰是邊墻噴頭軸線水平安裝和集熱罩也要水平安裝的組合。所以采用1.0厚的鍍鋅鋼板折成400 mm×400 mm的帶有折邊的集熱罩即可解決問題。如圖3所示。

圖3 集熱罩安裝方式圖

3 格柵式吊頂下垂型噴頭集熱罩的安裝方法

按照規(guī)范，格柵吊頂安裝垂型噴頭應該加設集熱罩，但是在工程中，集熱罩的安裝方式非常隨意，有的安裝在格柵上部，有的安裝在格柵下部。有的無法保證集熱罩能發(fā)揮蓄熱作用，有的保證不了噴頭的濺水盤略低于格柵的型材下沿，使保護面積變小。下面分別討論兩種安裝方式的做法。

3.1 下垂型噴頭安裝在格柵下沿時的做法

當下垂型噴頭安裝在格柵下沿時，集熱罩也安裝在格柵下沿，這種做法在功能上是沒有問題的，主要的缺點是不美觀，如圖4所示。

圖4 集熱罩安裝在格柵下沿的做法

3.2 下垂型噴頭安裝在格柵上沿時的做法

有的工程項目中，考慮到噴頭和集熱罩都安裝在格柵下沿影響了吊頂?shù)拿烙^，所以就把噴頭安裝在了格柵的下沿處,把集熱罩安裝在了格柵的上沿。這實際上起不到應有的蓄熱功能，滿足不了規(guī)范規(guī)定的集熱罩“彎邊的下沿應與噴頭的測水盤平齊”的規(guī)定。

如果考慮到吊頂?shù)拿烙^，一定要使集熱罩不外露，可用鍍鋅鋼板自制矩形的集熱罩，把集熱罩周圍的彎邊向下延伸到與格柵下沿平齊。如果兩條格柵型材間距過小，可在噴頭處斷開一條型材400，使噴頭處于這條型材斷開處的中心位置，與左右兩邊的格柵型材圍成的空間處安裝自制集熱罩。

4 結(jié)論

文章介紹了民用建筑消防給水系統(tǒng)減壓閥失效、立體機械停車庫下層車位噴頭安裝、格柵式吊頂下垂型噴頭安裝，并通過分析和實踐給出了新的方法供探討和參考。

[1]GB 50974-2014,消防給水及消火栓系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范[S].北京：中國計劃出版社,2014.

[2]GB 50084-2001(2005版),自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范[S].北京：中國計劃出版社,2005.