自動(dòng)駕駛離商業(yè)化還有多遠(yuǎn)？

周長(zhǎng)賢

6月初，眾多知名汽車技術(shù)企業(yè)亮相CES Asia（亞洲消費(fèi)電子展），展示了包括自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的最新技術(shù)創(chuàng)新。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車技術(shù)類別參展商較2016年數(shù)量增加50%。除了奧迪、福特缺席外，寶馬、奔馳、安吉星、四維圖新等企業(yè)連續(xù)參展，比亞迪、本田、現(xiàn)代汽車、NEVS等新參展商也展示了其最新技術(shù)。業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在CES Asia儼然成為了一個(gè)小型國(guó)際車展。

自動(dòng)駕駛研發(fā)提速

近年來(lái)，諸多國(guó)內(nèi)外汽車廠商和科技公司著力于自動(dòng)化駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)，自動(dòng)化駕駛在中國(guó)已然成為熱門話題。在本屆CES Asia上，寶馬集團(tuán)、大陸集團(tuán)、百度、四維圖新等公司都帶來(lái)了最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)與體驗(yàn)。

目前，寶馬集團(tuán)已在自動(dòng)駕駛研發(fā)領(lǐng)域擁有超過(guò)10年以上的經(jīng)驗(yàn)，也是最早明確提出自動(dòng)駕駛商用時(shí)間表的汽車廠商之一。

2006年，寶馬集團(tuán)首次通過(guò)一臺(tái)BMW 3系汽車在霍根海姆賽道演示了自動(dòng)駕駛技術(shù)。自2011年起，該集團(tuán)開(kāi)始在臨近其研發(fā)中心的A9高速公路測(cè)試高度自動(dòng)駕駛原型車。2014年，原型車在拉斯維加斯高速公路上成功進(jìn)行了全自動(dòng)駕駛。此外，寶馬還有360度防碰撞功能、使用手勢(shì)控制系統(tǒng)操縱車輛代客停車入位等相關(guān)研究項(xiàng)目。

2016年7月，寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye宣布攜手合作，旨在全面實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，并啟動(dòng)了BMW iNext量產(chǎn)計(jì)劃。按規(guī)劃，BMW iNext將于2021年量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)第三級(jí)自動(dòng)駕駛，并在技術(shù)上兼容第四級(jí)。

今年5月，系統(tǒng)集成商德?tīng)柛＜尤朐撽嚑I(yíng)，其關(guān)鍵作用在于可以把寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye所提供的解決方案集成到OEM廠商的汽車架構(gòu)中。此外，德?tīng)柛Ｓ锌赡芴峁﹤鞲衅鞯缺匾挠布M件以及具體定制業(yè)務(wù)和應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)品牌差異化。

與此同時(shí)，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于推動(dòng)自動(dòng)化駕駛的發(fā)展變得越來(lái)越重要。

據(jù)了解，寶馬是首個(gè)在中國(guó)實(shí)景演示高度自動(dòng)駕駛的豪華汽車廠商。截至目前，累計(jì)測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)1.6萬(wàn)公里。今年，寶馬還將在包括中國(guó)在內(nèi)的全球市場(chǎng)投放40輛BMW 7系原型車，進(jìn)行第四級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。

2016年8月，德國(guó)科技公司大陸集團(tuán)在中國(guó)首秀了其自動(dòng)化駕駛開(kāi)發(fā)及展示車，其特色之一是高速公路自主巡航。在此功能下，汽車將處理所有駕駛?cè)蝿?wù)。與目前實(shí)際的巡航控制相比，該車可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)橫向、縱向控制、彎道內(nèi)自動(dòng)車道保持及根據(jù)駕駛員需求切換車道等。試驗(yàn)車可在高度自動(dòng)化駕駛模式下，以最高每小時(shí)130公里的速度在高速公路上行駛。

“目前，我們正針對(duì)中國(guó)的道路交通環(huán)境開(kāi)展深入的調(diào)研，在位于國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)的展示中，我們展示了寶馬面向高度自動(dòng)駕駛（第三級(jí)）和完全自動(dòng)駕駛（第四級(jí)）在復(fù)雜的城市交通環(huán)境下的最近研發(fā)成果。未來(lái)，我們將繼續(xù)積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，推進(jìn)自動(dòng)駕駛科技在中國(guó)落地?！睂汃R（中國(guó)）服務(wù)有限公司互聯(lián)駕駛研究院與自動(dòng)駕駛聯(lián)合副總裁羅名輝向《財(cái)經(jīng)天下》周刊透露。

在本次展會(huì)上，寶馬集團(tuán)通過(guò)BMW i未來(lái)概念座艙，展示了面向自動(dòng)駕駛汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的前瞻理念。當(dāng)汽車實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛和智能互聯(lián)時(shí)，駕駛者可以解放雙手、雙腳、雙眼，甚至大腦，將被賦予大量的可支配時(shí)間用于休息、辦公或娛樂(lè)。

6月8日，百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝發(fā)表了題為《自動(dòng)駕駛新浪潮》的主題演講。目前，百度已推出了一系列推動(dòng)智能駕駛行業(yè)創(chuàng)新的技術(shù)和落地產(chǎn)品。顧維灝認(rèn)為，本屆CES Asia可以看成是百度智能駕駛整體發(fā)展成果的一個(gè)展示窗口。

“百度自動(dòng)駕駛的核心是人工智能?！鳖櫨S灝表示，百度具備做好自動(dòng)駕駛的三大優(yōu)勢(shì)：大數(shù)據(jù)、算法和云計(jì)算。他指出，深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用水平的高低直接決定自動(dòng)駕駛研發(fā)能力的強(qiáng)弱。百度在人工智能領(lǐng)域布局最早，其在數(shù)據(jù)、算法和硬件上的長(zhǎng)期積累成為發(fā)展自動(dòng)駕駛的有力支撐。

四維圖新已是第三年參加CES Asia，與往屆相比，這家公司展示了更加豐富的產(chǎn)品和解決方案，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為四維圖新再次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主要方向。《財(cái)經(jīng)天下》周刊記者發(fā)現(xiàn)，從2016年年報(bào)開(kāi)始，四維圖新將高級(jí)輔助駕駛及自動(dòng)駕駛作為獨(dú)立的主營(yíng)業(yè)務(wù)之一在財(cái)報(bào)中進(jìn)行呈現(xiàn)，足見(jiàn)其對(duì)該業(yè)務(wù)的重視及信心。

商業(yè)化成重要議題

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)日趨成熟，量產(chǎn)與推行商業(yè)化成為行業(yè)的重要議題。顧維灝認(rèn)為，自動(dòng)駕駛成為近年來(lái)全球巨頭競(jìng)逐的領(lǐng)域，正處于一個(gè)邁向商業(yè)量產(chǎn)的階段。

為此，百度推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)可量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛專用計(jì)算平臺(tái)——BCU（Baidu Computing Unit）。顧維灝介紹，BCU具有軟硬件一體化的特性，將向行業(yè)合作伙伴開(kāi)放信息安全和云端更新兩大基礎(chǔ)能力和高精定位、環(huán)境感知、規(guī)劃決策三大AI核心模塊，提供自動(dòng)駕駛商業(yè)化量產(chǎn)解決方案，并為汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)提供新的思路和設(shè)計(jì)參考。

今年4月，百度發(fā)布Apollo（阿波羅）自動(dòng)駕駛開(kāi)放計(jì)劃，將為合作伙伴提供一套完整的軟硬件和服務(wù)的解決方案，包括云端服務(wù)平臺(tái)、軟件開(kāi)放平臺(tái)、硬件開(kāi)放平臺(tái)、參考汽車平臺(tái)等四大部分。顧維灝透露，四大模塊能力將于7月全面對(duì)外開(kāi)放。

自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)要求高，同時(shí)需要大量的時(shí)間和資源投入。顧維灝認(rèn)為，未來(lái)自動(dòng)駕駛的發(fā)展趨勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)廠商的深度融合，百度希望通過(guò)開(kāi)放領(lǐng)先的技術(shù)及資源，賦予更多合作伙伴“參賽權(quán)”，調(diào)動(dòng)多方力量和智慧，加速自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來(lái)。

事實(shí)上，行業(yè)內(nèi)大的合作格局已日趨明朗，由英偉達(dá)和英特爾兩大芯片巨頭主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)化之爭(zhēng)日漸進(jìn)入白熱化。如上所述，英特爾除了已經(jīng)收入麾下的Mobileye，還有百度、寶馬和德?tīng)柛５群献骰锇?。英偉達(dá)則擁有奧迪、戴姆勒、大眾、豐田四家主機(jī)廠合作伙伴，與沃爾沃、特斯拉、蔚來(lái)汽車也有相當(dāng)程度的合作。此外，博世和采埃孚聯(lián)合英偉達(dá)推出了基于Drive PX的可量產(chǎn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

不過(guò)，小范圍內(nèi)的合縱聯(lián)橫仍在繼續(xù)。

四維圖新分別與長(zhǎng)城汽車、偉世通、北斗星通、博世等國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商、汽車零配件供應(yīng)商及高精度導(dǎo)航定位芯片廠商達(dá)成戰(zhàn)略合作，并聯(lián)合騰訊入股HERE獲得10%的股權(quán)及董事會(huì)席位。內(nèi)部人士認(rèn)為，這些合作都將進(jìn)一步協(xié)助四維圖新完善在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，推動(dòng)自動(dòng)駕駛的早日商用。

6月1日，大陸集團(tuán)繼與蔚來(lái)汽車簽署基于純電動(dòng)汽車、智能交通與自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的合作外，又與百度簽署在自動(dòng)化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，除了高級(jí)駕駛員輔助和自動(dòng)化駕駛所需的傳感器和軟件技術(shù)，百度與大陸集團(tuán)也將在百度Apollo平臺(tái)的建立以及應(yīng)用，人工智能和網(wǎng)絡(luò)信息安全在自動(dòng)化駕駛、車聯(lián)網(wǎng)和智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用，自動(dòng)化駕駛的道路測(cè)試以及數(shù)據(jù)收集和分析等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

此次CES Asia上，百度進(jìn)行了自動(dòng)駕駛車輛的公開(kāi)路測(cè)，3天時(shí)間內(nèi)，眾多與會(huì)者排隊(duì)試乘。記者發(fā)現(xiàn)，該路測(cè)車輛是在長(zhǎng)城汽車兩款SUV上改裝，按國(guó)際規(guī)范，該路測(cè)車屬于自動(dòng)駕駛第2.5級(jí)，可識(shí)別路牌，自動(dòng)加減速，其最大亮點(diǎn)是采用了全國(guó)首例基于單攝像頭的端到端深度學(xué)習(xí)自動(dòng)駕駛解決方案。

顧維灝介紹，通過(guò)為期6周的封閉場(chǎng)地訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，該自動(dòng)駕駛汽車成功實(shí)現(xiàn)了從0到100%順利完成自動(dòng)駕駛的全過(guò)程。

“大陸集團(tuán)相信自動(dòng)化駕駛能否成功實(shí)現(xiàn)，很大程度上取決于潛在消費(fèi)者、駕駛員以及社會(huì)大眾對(duì)它的接受程度。自動(dòng)化駕駛技術(shù)的所有使用者包括社會(huì)大眾和利益相關(guān)者都應(yīng)該有機(jī)會(huì)了解它的基本理念，以及該技術(shù)如何讓未來(lái)駕乘更安全、更高效、更舒適?！贝箨懠瘓F(tuán)首席技術(shù)官Kurt Lehmann表示。

讓巨頭們欣喜的是，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛的接受程度遠(yuǎn)超歐美國(guó)家。6月7日，在寶馬舉辦的創(chuàng)新日活動(dòng)上，羅名輝展示了一組數(shù)據(jù)：有88%的中國(guó)消費(fèi)者愿意為自動(dòng)駕駛功能付費(fèi)，與之相比，德國(guó)消費(fèi)者的付費(fèi)意愿僅為43%。

據(jù)了解，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的自動(dòng)化駕駛發(fā)展時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2025年，完全自動(dòng)化駕駛有望率先在高速公路上實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然，進(jìn)一步量產(chǎn)乃至商業(yè)化還需要各國(guó)政府的認(rèn)可與相關(guān)政策的改變。

英特爾聯(lián)合市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics于近日發(fā)布的報(bào)告稱，自動(dòng)駕駛汽車可能需要10年才能成為主流并對(duì)社會(huì)產(chǎn)生真正影響。到2035年，“乘客經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)生的市場(chǎng)效益可能只有8000億美元左右。而真正飛速增長(zhǎng)的時(shí)期在2035～2050年，因?yàn)闅夂蜃兓仍?，可能還會(huì)出現(xiàn)飛行或者漂浮汽車等新式交通工具。