關(guān)于高職城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)模式的思考

招曉菊

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010一一2020年）》指出，教育要“調(diào)動(dòng)行業(yè)企業(yè)的積極性”。全國(guó)高職教育改革與發(fā)展工作會(huì)議進(jìn)一步提出，院校要“合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”。這表明，校企合作已經(jīng)上升到教育科學(xué)發(fā)展的政策層面。由此可見(jiàn)，校企合作的實(shí)踐教學(xué)是人才培養(yǎng)模式改革的一個(gè)重要領(lǐng)域，是實(shí)施人才培養(yǎng)模式改革的一條必由之路。

一、高職城軌專業(yè)現(xiàn)有的分段式實(shí)踐教學(xué)模式

專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)有課內(nèi)的實(shí)踐教學(xué)，也有獨(dú)立的集中實(shí)踐教學(xué)，其中以獨(dú)立的集中實(shí)踐教學(xué)為主。而獨(dú)立的集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)突出應(yīng)用性和實(shí)踐性，具體內(nèi)容為各單項(xiàng)和綜合技能訓(xùn)練。從學(xué)生進(jìn)校第二學(xué)年開(kāi)始，在進(jìn)行了相應(yīng)專業(yè)核心理論課程學(xué)習(xí)后，循序漸進(jìn)地開(kāi)展各項(xiàng)專業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，理實(shí)一體化，打造出分段式的實(shí)踐教學(xué)模式。

1.認(rèn)知式的觀摩實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)內(nèi)容主要是參觀地鐵公司的車(chē)輛段、了解地鐵車(chē)站基本設(shè)備及設(shè)備的主要功能。學(xué)生零距離接觸專業(yè)崗位，初步了解地鐵車(chē)站的運(yùn)行，結(jié)合課堂理論學(xué)習(xí)，學(xué)生們?cè)趯?shí)際的企業(yè)工作與文化氛圍中進(jìn)一步明確了專業(yè)思想。

2.體驗(yàn)式的跟崗實(shí)習(xí)

在第二學(xué)年，學(xué)生已經(jīng)具備了一定的專業(yè)理論基礎(chǔ)，具備了基礎(chǔ)的實(shí)踐能力，本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)基于職業(yè)能力要求的分析，從行車(chē)崗位群出發(fā)，通過(guò)真實(shí)的設(shè)備設(shè)施訓(xùn)練，使學(xué)生在軌道交通運(yùn)營(yíng)一線掌握手搖道岔、人工排列進(jìn)路等基本的行車(chē)組織相關(guān)技能。同時(shí)通過(guò)地鐵車(chē)站的跟崗，使學(xué)生充分了解并熟悉車(chē)站行車(chē)崗位人員的工作職責(zé)和行車(chē)相關(guān)設(shè)備的操作規(guī)范。這種實(shí)習(xí)模式按照地鐵車(chē)站實(shí)際工作要求、工作流程組織，培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、嚴(yán)格的工作紀(jì)律，加深學(xué)生對(duì)城軌運(yùn)營(yíng)站務(wù)管理的理解，實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力的訓(xùn)練和提高。

3.模擬式的演練實(shí)習(xí)

根據(jù)職業(yè)崗位工作內(nèi)容的分析及職業(yè)素質(zhì)的要求，本類型的實(shí)習(xí)主要為軟件模擬型，如通過(guò)城市軌道交通ATC行車(chē)調(diào)度仿真系統(tǒng)及AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，教師可以借助于軟件進(jìn)行任務(wù)的分配和安排，使學(xué)生根據(jù)不同的角色分工，完成設(shè)備使用過(guò)程中一系列的任務(wù)。最后以學(xué)生模擬任務(wù)完成的熟練程度等來(lái)進(jìn)行成績(jī)的評(píng)定。

4.就業(yè)式的頂崗實(shí)習(xí)

大三學(xué)生在最后的學(xué)年進(jìn)行為期半年的全脫產(chǎn)頂崗實(shí)習(xí)，為整個(gè)專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的最后一個(gè)階段，可以是學(xué)校統(tǒng)一安排的單位也可以是學(xué)生自主選擇的單位。學(xué)院、學(xué)生與企業(yè)之間簽訂三方實(shí)習(xí)協(xié)議，定期溝通交流、反饋信息和監(jiān)控管理。這種實(shí)習(xí)模式，一方面根據(jù)實(shí)習(xí)動(dòng)態(tài)，企業(yè)可以觀察、了解、考核學(xué)生，完成企業(yè)對(duì)人才的擇優(yōu)招聘。學(xué)生亦可以根據(jù)實(shí)習(xí)期間對(duì)企業(yè)的接觸了解，進(jìn)行判斷評(píng)價(jià)，選擇去留，增加就業(yè)的自主性和靈活性。另一方面，企業(yè)在頂崗實(shí)習(xí)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中若能完成對(duì)新員工的招聘錄取，即可進(jìn)行崗前培訓(xùn)，從而縮短企業(yè)對(duì)新員工的培訓(xùn)時(shí)間，節(jié)省了用人成本，而學(xué)生也能保證畢業(yè)就能上崗，實(shí)現(xiàn)完美銜接。

二、高職城軌專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的主要問(wèn)題

實(shí)踐教學(xué)如果缺乏在真實(shí)的工作情境中的綜合訓(xùn)練和理論指導(dǎo)，那么這種實(shí)踐教學(xué)模式就會(huì)使學(xué)生在脫離職業(yè)情境下獲得的理論知識(shí)難以實(shí)現(xiàn)有效的遷移，甚至無(wú)法獲得職業(yè)能力和實(shí)踐技能的提高。筆者學(xué)校城軌專業(yè)為了培養(yǎng)適應(yīng)軌道交通行業(yè)一線環(huán)境的高素質(zhì)技能型人才，一向積極發(fā)揮企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，大力推行校企合作的實(shí)踐教學(xué)模式。但在堅(jiān)持不斷的企業(yè)職業(yè)技術(shù)教育的過(guò)程中，專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)依然面臨挑戰(zhàn)。

1.校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)資源不足

軌道交通企業(yè)涉及軌道交通的運(yùn)營(yíng)管理、客運(yùn)服務(wù)、列車(chē)運(yùn)行組織及車(chē)輛和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)設(shè)備的維修保養(yǎng)等工作，涵蓋40多個(gè)專業(yè)，100多個(gè)工種。因此，在軌道交通系統(tǒng)多、設(shè)備種類多、價(jià)格昂貴、對(duì)設(shè)備的投入受到各個(gè)方面因素限制等情況下，直接面向軌道交通運(yùn)營(yíng)管理培養(yǎng)專業(yè)人才的城軌專業(yè)目前難以建成設(shè)備配置數(shù)量足夠、種類齊全的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，從而導(dǎo)致學(xué)生在校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，對(duì)真實(shí)設(shè)備的實(shí)際操作機(jī)會(huì)較少，人均實(shí)踐教學(xué)課時(shí)數(shù)不夠，一定程度上影響了學(xué)生對(duì)就業(yè)崗位的適應(yīng)性。

2.師資力量缺乏，亟待加強(qiáng)

國(guó)家相關(guān)文件規(guī)定高職高專院校師生比為1：15，50%的專任教師周課時(shí)必須≤12。但實(shí)際上由于城軌行業(yè)發(fā)展快，城軌人才非常緊缺，目前筆者學(xué)校城軌專業(yè)的師資數(shù)量亦是嚴(yán)重不足，專任教師周課時(shí)遠(yuǎn)超出標(biāo)準(zhǔn)工作量，教學(xué)工作任務(wù)十分繁重，甚至影響到了實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。另外，筆者學(xué)校實(shí)踐教學(xué)采取“實(shí)訓(xùn)月”的集中開(kāi)展模式使指導(dǎo)教師不足的情況更為突出。為此，加強(qiáng)校企合作對(duì)提高專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量具有重大意義。

3.校外實(shí)踐教學(xué)難以全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控

因?yàn)樾Ｆ箅p方運(yùn)行規(guī)律不一致，學(xué)校價(jià)值和企業(yè)利益的不對(duì)接，在校企合作實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展的過(guò)程中，企業(yè)主體性欠缺，積極性更無(wú)從談起，校企合作的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)往往變成了企業(yè)的有償服務(wù)。另一方面，校外實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展過(guò)程中，由于學(xué)生分散在不同的地點(diǎn)（如不同的地鐵車(chē)站），校外實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)老師主體不明確，在職在崗的企業(yè)員工參與程度不一，同時(shí)也因?yàn)樾?nèi)專業(yè)師資不足，實(shí)踐教學(xué)在過(guò)程上的管理存在較大困難，導(dǎo)致有些實(shí)習(xí)點(diǎn)缺乏過(guò)程管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控，使實(shí)踐教學(xué)的效果在一定程度上取決于學(xué)生個(gè)人的積極主動(dòng)性，以及與人溝通合作的靈活性。目前，在實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控上，更多的校企合作實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量管理停留在末端檢驗(yàn)階段，實(shí)習(xí)成績(jī)的考核很難統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這些都直接影響了實(shí)踐、實(shí)習(xí)的效果和學(xué)生的情感體驗(yàn)、工作能力的提高。

三、校企合作實(shí)踐教學(xué)模式的改革思考

1.尋求政府支持，推動(dòng)校企合作

校企合作離不開(kāi)政府的宏觀引導(dǎo)和統(tǒng)籌管理，當(dāng)?shù)卣裟芊e極引導(dǎo)、鼓勵(lì)、扶持，并搭建各種平臺(tái)，為企業(yè)和學(xué)校牽線搭橋，引導(dǎo)本土企業(yè)與學(xué)校簽訂用人合同訂單，實(shí)施人才訂單培養(yǎng)，那么當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和學(xué)校合作就能共贏，共同發(fā)展。例如深圳大學(xué)和深圳地鐵集團(tuán)有限公司的合作，就是深圳市政府促進(jìn)企業(yè)和學(xué)校的相互了解和溝通，并積極協(xié)調(diào)和推動(dòng)，讓企業(yè)和學(xué)校達(dá)成了合作意向校企合作是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的重要途徑，而政府的引導(dǎo)和支持是高職校企合作順利進(jìn)行的重要保證，否則校企合作難以緊密結(jié)合經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，并可能流于形式主義。所以政府應(yīng)發(fā)揮統(tǒng)籌作用，協(xié)調(diào)校企雙方利益，提升校企合作層次，并監(jiān)督校企合作具體措施的落實(shí)。

2.依托企業(yè)，強(qiáng)化校外實(shí)訓(xùn)基地的內(nèi)涵建設(shè)

目前，如果沒(méi)有自身利益的驅(qū)使，企業(yè)校企合作的意愿不強(qiáng)、積極性不高，往往表現(xiàn)為校企合作實(shí)踐教學(xué)雙方的責(zé)、權(quán)、利的劃分比較籠統(tǒng)模糊，最后校企合作實(shí)踐教學(xué)中的“工學(xué)結(jié)合”變成了學(xué)校的一廂情愿。所以要真正把校企合作當(dāng)成解決高素質(zhì)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)中突出問(wèn)題的手段，就必須創(chuàng)新校企合作實(shí)踐教學(xué)模式。

校企應(yīng)深度融合，進(jìn)一步精選實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。在“工學(xué)結(jié)合”方面開(kāi)展一些更為扎實(shí)的工作，積極探索工作任務(wù)驅(qū)動(dòng)等有利于增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的教學(xué)模式。一方面積極發(fā)揮校外實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)備及場(chǎng)地資源優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)展的各項(xiàng)實(shí)訓(xùn)中盡量共享利用企業(yè)真實(shí)的設(shè)備設(shè)施，如票務(wù)實(shí)訓(xùn)中學(xué)生直接操作了深圳地鐵車(chē)站的AFC系統(tǒng)設(shè)備，這種模式使學(xué)生能在理實(shí)一體化中更扎實(shí)地提高實(shí)際工作能力。另一方面，克服無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的困難，加強(qiáng)虛擬和仿真實(shí)訓(xùn)功能建設(shè)，如利用企業(yè)的培訓(xùn)資源開(kāi)展了BOM機(jī)操作虛擬仿真、ATC系統(tǒng)操作虛擬仿真、地鐵列車(chē)駕駛虛擬仿真和LOW操作虛擬仿真等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。通過(guò)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建仿真工作情境，在突破無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)局限性的同時(shí)，深化學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解和把握，在“身臨其境”中進(jìn)一步提高了學(xué)生實(shí)際操作能力，培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力，充分體現(xiàn)城軌專業(yè)教學(xué)資源的校企深度融合特色和教學(xué)手段的“信息化”特色。

在實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展的過(guò)程中，以職業(yè)崗位資格鑒定標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，校企共同確定、落實(shí)實(shí)踐教學(xué)安排、組織和內(nèi)容，使各實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)循序有層次地開(kāi)展并有機(jī)銜接。這樣能夠避免企業(yè)更多地從自身業(yè)務(wù)工作需要出發(fā)，僅提供簡(jiǎn)單且重復(fù)的實(shí)踐學(xué)習(xí)內(nèi)容，使學(xué)生質(zhì)疑企業(yè)實(shí)踐教學(xué)目的和作用的同時(shí)也難以提高專業(yè)核心技術(shù)能力。校企雙方組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)，發(fā)揮和共享各方的人力資源優(yōu)勢(shì)，共同承擔(dān)實(shí)踐教學(xué)和學(xué)生實(shí)訓(xùn)管理的任務(wù)，其中企業(yè)的專職人員主要負(fù)責(zé)崗位業(yè)務(wù)、技術(shù)方面的指導(dǎo)。這種實(shí)踐教學(xué)模式通過(guò)提升實(shí)踐教學(xué)過(guò)程組織與企業(yè)生產(chǎn)的融合度，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容緊密結(jié)合教學(xué)大綱，加強(qiáng)了學(xué)生的教育與管理，更好地培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)道德和綜合素質(zhì)。

在完善實(shí)踐教學(xué)在內(nèi)容與組織過(guò)程方面的有效銜接機(jī)制的基礎(chǔ)上，校企共同制定和實(shí)施實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)相關(guān)規(guī)程，制定實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)計(jì)劃和指導(dǎo)書(shū)、考核標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法、頂崗實(shí)習(xí)管理辦法及相關(guān)的安全保障等規(guī)章制度。校企各派負(fù)責(zé)人實(shí)施規(guī)范的管理，并明確校企雙方指導(dǎo)教師的工作任務(wù)和職責(zé)。

按照職業(yè)性、開(kāi)放性和先進(jìn)性原則，在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中執(zhí)行規(guī)范的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，校企雙方作為實(shí)踐教學(xué)組織、指導(dǎo)、評(píng)價(jià)與考核主體，按照企業(yè)相應(yīng)崗位能力和職業(yè)素養(yǎng)要求標(biāo)準(zhǔn)共同考核學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)過(guò)程表現(xiàn)和完成情況，突出職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)兩大方面在整個(gè)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中的考核，推進(jìn)過(guò)程考核、現(xiàn)場(chǎng)考核等多種考核方法，更好地提高學(xué)生的職業(yè)崗位適應(yīng)性，保證畢業(yè)就能上崗，上崗就能獨(dú)立工作。

為了確保校企合作實(shí)踐教學(xué)模式在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)實(shí)踐應(yīng)用能力方面的重要功能，校企雙方在協(xié)商一致的條件下規(guī)定雙方的權(quán)利與義務(wù)，優(yōu)化專業(yè)學(xué)生的訂單培養(yǎng)模式，簽訂“校企合作”合同或協(xié)議書(shū)。校企共同加強(qiáng)對(duì)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程管理工作的監(jiān)督，及時(shí)收集企業(yè)、學(xué)生、家長(zhǎng)、教師的反饋信息，力爭(zhēng)全過(guò)程質(zhì)量監(jiān)控，以進(jìn)一步完善分段式遞進(jìn)式的實(shí)踐教學(xué)模式。

城軌專業(yè)目前創(chuàng)建了良性運(yùn)作的穩(wěn)定的實(shí)踐平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了虛實(shí)結(jié)合、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)環(huán)境的有機(jī)銜接，又依托《廣東省大學(xué)生校外實(shí)踐教學(xué)基地》建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)一步完善了深圳市地鐵集團(tuán)有限公司校外實(shí)訓(xùn)基地的功能，更進(jìn)一步優(yōu)化了校行企深度融合的實(shí)踐教學(xué)模式。

3.“引進(jìn)來(lái)，走出去”，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)

目前，學(xué)校的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件普遍不夠完備，部分老師沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)歷，技術(shù)服務(wù)水平還不過(guò)硬，同時(shí)教育環(huán)境與生產(chǎn)環(huán)境，學(xué)校與企業(yè)兩者之間的價(jià)值鏈與利益鏈尚未能形成有機(jī)的零距離銜接。因此要吸引企業(yè)開(kāi)展深層次的實(shí)踐教學(xué)的合作，必須采用“引進(jìn)來(lái)，走出去”的方式，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，尤其是“雙師”素質(zhì)師資的培養(yǎng)。

引進(jìn)來(lái)，共享校行企優(yōu)質(zhì)人力資源。一方面聘請(qǐng)深圳地鐵企業(yè)專家擔(dān)任運(yùn)營(yíng)專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)委員，參加專業(yè)教學(xué)設(shè)計(jì)研討會(huì)，在培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容組織等方面進(jìn)行交流，有效提高師資教學(xué)水平。同時(shí)，吸引一批高層次技能型人才到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，提升師資隊(duì)伍水平，如聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)專家和能工巧匠擔(dān)任理論課與實(shí)操課的兼職教師，負(fù)責(zé)專業(yè)（頂崗）實(shí)習(xí)、畢業(yè)（頂崗）實(shí)習(xí)的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)。在指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)模塊化。由原來(lái)的一門(mén)實(shí)踐課程一個(gè)教師擔(dān)任變成由一個(gè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)完成，配合“大專業(yè)+精方向”教學(xué)指導(dǎo)思想，專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)與聘請(qǐng)兼職教師的教學(xué)能力和職業(yè)能力都能得到有效提高。

走出去，提高專任教師素質(zhì)。一可以通過(guò)組織骨干教師參與深圳市勞動(dòng)局與深圳地鐵聯(lián)合組織的車(chē)站值班員、地鐵站務(wù)員職業(yè)技能考核大綱制訂、題庫(kù)專家評(píng)審、地鐵公司培訓(xùn)師評(píng)審、地鐵訂單班培訓(xùn)內(nèi)容的組織與實(shí)施等方式、途徑為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)，以提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)水平和培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)的職業(yè)能力；二可以造訪兄弟院校進(jìn)行教學(xué)理念、專業(yè)建設(shè)、精品課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)等方面交流，拓寬教學(xué)視野，明確教學(xué)改革的思路和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)；三可以結(jié)合教學(xué)、科研的實(shí)際需要，定期安排青年教師進(jìn)行專業(yè)內(nèi)的雙師素質(zhì)培訓(xùn)；四是組織教師赴企業(yè)社會(huì)實(shí)踐，并制訂引導(dǎo)和刺激教師主動(dòng)為企業(yè)服務(wù)的相關(guān)制度，如新引進(jìn)的無(wú)任何生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師上崗前必須到企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐3個(gè)月，參加進(jìn)修的教師在學(xué)習(xí)的過(guò)程和學(xué)習(xí)完成后必須向全體課題組教師作學(xué)習(xí)報(bào)告，以整體更新和提高教師隊(duì)伍知識(shí)水平。

通過(guò)校企合作實(shí)踐教學(xué)模式改革和創(chuàng)新方面的探索和實(shí)踐，依托校企合作的基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)在完善雙師型教師培養(yǎng)、使用和激勵(lì)機(jī)制方面進(jìn)行嘗試，以“引進(jìn)來(lái)、走出去”為突破口，進(jìn)一步加強(qiáng)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)。