疏浚船舶施工效率影響因素分析和應(yīng)對(duì)策略

儲(chǔ)厚洋

（長(zhǎng)江南京航道工程局，江蘇 南京 210000）

隨著全球經(jīng)濟(jì)的日益一體化和貿(mào)易活動(dòng)的急劇增加，世界各地的港口開(kāi)始面臨前所未有的挑戰(zhàn)，那就是如何確保港口能夠有效、安全且經(jīng)濟(jì)地容納越來(lái)越大的船舶[1]。因此，疏浚作業(yè)在港口建設(shè)與維護(hù)中的重要性日益凸顯。疏浚船舶作為實(shí)施疏浚作業(yè)的關(guān)鍵工具，其施工效率的高低直接決定了港口疏浚項(xiàng)目的成功與否。在國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展愈發(fā)成熟的背景下，船舶的尺寸不斷擴(kuò)大，使得許多港口在其設(shè)計(jì)之初并未考慮到如此大型船舶的需求[2]。這些大型船舶需要更深的航道和泊位來(lái)確保其安全航行與?？?。這意味著為了適應(yīng)現(xiàn)代船舶的發(fā)展趨勢(shì)，全球許多港口都需要進(jìn)行深度疏浚，以提供足夠的水深。同時(shí)，受氣候變化的影響，沉積物的沉積速率在某些地區(qū)可能會(huì)增加，從而對(duì)港口和航道的疏浚需求產(chǎn)生額外的壓力。然而，疏浚活動(dòng)的效率不僅僅取決于疏浚船舶本身的性能[3]，也受施工環(huán)境、工程管理、操作人員的技能和經(jīng)驗(yàn)等多種因素共同作用，共同決定了疏浚船舶的施工效率。

本研究旨在針對(duì)影響疏浚船舶施工效率的各種因素進(jìn)行全面、深入的研究，以找出提高施工效率的有效途徑，為相關(guān)領(lǐng)域提供有價(jià)值的研究成果和實(shí)踐建議。

1 提高疏浚船舶施工效率的意義

在港口和航道建設(shè)與維護(hù)領(lǐng)域，疏浚工作始終被視為一項(xiàng)關(guān)鍵任務(wù)。其主要目的是為了保證水面下的航道深度，確保各種尺寸的船舶能夠安全、順利地通過(guò)。疏浚船舶作為實(shí)施此項(xiàng)任務(wù)的主要裝備，其施工效率直接影響到整個(gè)疏浚工程的周期、成本和效果[4]。

1.1 提升港口經(jīng)濟(jì)效益

疏浚工程在港口建設(shè)和維護(hù)中占有不可或缺的地位。這種工程確保港口具有足夠的水深容納各種規(guī)模的船舶，從大型貨船到集裝箱船，為其提供安全、暢通的通道。疏浚工程所需的投資往往是巨大的，尤其是在那些需要深度疏浚的大型港口。疏浚船舶的運(yùn)營(yíng)成本，包括燃料、維護(hù)、人員工資等[5]。如果能夠提高施工效率，那么在同等工作量下，所需的時(shí)間和資源都將減少，從而直接降低工程的總成本。在高競(jìng)爭(zhēng)的港口行業(yè)中，每一點(diǎn)成本的減少都直接關(guān)系到港口的經(jīng)濟(jì)效益。一個(gè)高效的疏浚體系可以確保港口及時(shí)完成所需的疏浚任務(wù)，從而快速適應(yīng)各類(lèi)船舶的需要[6]。這意味著港口可以接納更大的船舶，增加貨物吞吐量，從而帶來(lái)更多的收入。相反，低效的疏浚工作可能會(huì)導(dǎo)致港口無(wú)法滿(mǎn)足大型船舶的需要，從而錯(cuò)失寶貴的經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)。船舶在港口的等待時(shí)間不僅影響到航運(yùn)公司的運(yùn)營(yíng)效率，還可能導(dǎo)致貨主和收貨人承受額外的成本，如滯期費(fèi)等。提高疏浚船舶的施工效率，意味著港口疏浚任務(wù)可以更快地完成，減少或消除船舶的等待時(shí)間，從而為船東、貨主和港口都帶來(lái)經(jīng)濟(jì)益處。

1.2 保護(hù)港口生態(tài)環(huán)境

港口是海洋與陸地的交匯點(diǎn)，它們承載著繁忙的貨運(yùn)活動(dòng)，同時(shí)也是生物多樣性的重要生態(tài)區(qū)域。疏浚工作是港口運(yùn)營(yíng)中的常規(guī)任務(wù)，但如果沒(méi)有有效的施工管理和高效率，則很可能會(huì)對(duì)港口的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響[7]。

疏?；顒?dòng)對(duì)水下生態(tài)環(huán)境造成的擾動(dòng)是不可避免的。這種擾動(dòng)可能導(dǎo)致生態(tài)系統(tǒng)平衡的失調(diào)，影響水域中的生物多樣性。提高疏浚船舶的施工效率意味著疏浚任務(wù)可以在更短的時(shí)間內(nèi)完成，從而減少對(duì)底層生物和其生態(tài)環(huán)境的持續(xù)干擾。疏?；顒?dòng)還會(huì)攪動(dòng)水底的沉積物，導(dǎo)致大量懸浮物進(jìn)入水體，進(jìn)而可能引發(fā)水質(zhì)污染。高效的疏浚施工不僅可以縮短作業(yè)時(shí)間，還能更為精確地控制疏浚深度和范圍，減少不必要的底層擾動(dòng)，從而控制懸浮物的釋放和傳播。港口區(qū)域的水底生態(tài)系統(tǒng)包括各種微生物、植物和動(dòng)物，它們?cè)谏鷳B(tài)鏈中都有各自的位置和作用。過(guò)度或低效的疏浚可能會(huì)破壞這些生物的棲息地，甚至導(dǎo)致某些物種的減少或消失，而提高疏浚船舶施工效率則有助于精確地完成工程目標(biāo)，避免對(duì)非目標(biāo)區(qū)域的生態(tài)破壞。

1.3 提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

在全球化的背景下，港口不僅是國(guó)家與國(guó)家之間貨物交換的窗口，更是一個(gè)國(guó)家在國(guó)際舞臺(tái)上的重要競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)。而港口的運(yùn)營(yíng)效率，特別是疏浚船舶的施工效率，直接關(guān)系到港口的整體運(yùn)營(yíng)狀態(tài)和國(guó)際口碑，進(jìn)而影響到國(guó)家的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)地位。

一個(gè)國(guó)家的港口吞吐效率在很大程度上決定了其在國(guó)際物流和供應(yīng)鏈中的地位。高效的疏浚船舶工作能確保港口始終保持良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，進(jìn)而保證港口對(duì)大型船舶的接待能力，從而在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中占據(jù)有利位置，這對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易而言是至關(guān)重要的[8]。在國(guó)際貿(mào)易中，港口的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)質(zhì)量常常成為貨主和航運(yùn)公司選擇航線和目的地的關(guān)鍵因素。一個(gè)具有高效疏浚體系的港口更容易得到航運(yùn)業(yè)界的認(rèn)可和推崇。這不僅可以吸引更多的船舶和貨物流量，還可以為國(guó)家在國(guó)際貿(mào)易談判中爭(zhēng)取更有利的地位。

物流成本在國(guó)際貿(mào)易中占據(jù)重要地位。高效的疏浚工作能確保港口運(yùn)營(yíng)流暢，降低船舶在港口的停留時(shí)間和相關(guān)的額外成本，從而為進(jìn)出口商提供更為經(jīng)濟(jì)的物流方案。在全球供應(yīng)鏈中，物流成本的優(yōu)勢(shì)可以為國(guó)家贏得更多的訂單和商機(jī)，提高其在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2 影響疏浚船舶施工效率的因素

疏浚船舶的施工效率不僅關(guān)系到港口的正常運(yùn)營(yíng)，也影響到港口及其背后經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)環(huán)境及國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)地位。但在實(shí)際操作中，疏浚船舶的施工效率常受多種因素的影響。

2.1 船舶技術(shù)條件因素

船舶的技術(shù)條件是影響其施工效率的核心因素。疏浚船舶的動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)直接決定了船舶在復(fù)雜環(huán)境中的作業(yè)能力。強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)可以確保船舶在不同的海況下穩(wěn)定作業(yè)，從而保持疏浚效率。此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，疏浚設(shè)備的技術(shù)水平也成為一個(gè)不可忽視的因素。使用先進(jìn)的疏浚設(shè)備，尤其是那些具有高效率、精度和環(huán)保性能的設(shè)備，能夠顯著提高工作效率。

2.2 天氣和海況因素

天氣和海況是疏浚船舶必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。惡劣的氣象條件，如強(qiáng)風(fēng)和大浪，可能會(huì)嚴(yán)重妨礙疏浚作業(yè)，甚至可能導(dǎo)致作業(yè)中斷。海流和潮汐的變化也對(duì)疏浚的效果和施工速度產(chǎn)生影響。例如，某些特定的潮汐狀態(tài)可能會(huì)加速疏浚過(guò)程，而其他時(shí)期可能會(huì)使施工受阻。

2.3 施工環(huán)境和地質(zhì)結(jié)構(gòu)因素

施工環(huán)境和地質(zhì)結(jié)構(gòu)也對(duì)疏浚船舶的施工效率產(chǎn)生重要影響。不同的海底地質(zhì)結(jié)構(gòu)，例如軟泥、硬石或沙石混合，對(duì)疏浚工作提出了不同的技術(shù)要求。在某些情況下，地下可能存在的污染物或有害物質(zhì)，如重金屬和有機(jī)污染物，可能需要船舶采取額外的步驟或措施，這也會(huì)對(duì)施工效率產(chǎn)生影響。

2.4 人為因素

操作疏浚船舶的人員的技能和經(jīng)驗(yàn)對(duì)施工效率有直接的影響。經(jīng)驗(yàn)豐富和技能熟練的操作人員可以更好地處理各種復(fù)雜情況，有效地提高工作效率。此外，施工的管理方式和整體規(guī)劃策略也不能忽視。一個(gè)合理和高效的管理策略可以確保資源得到最佳的利用，減少不必要的時(shí)間和資源浪費(fèi)。

3 提升疏浚船舶施工效率的策略

3.1 加強(qiáng)疏浚船舶技術(shù)創(chuàng)新

為了應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜的施工環(huán)境和挑戰(zhàn)，持續(xù)研發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備是提高疏浚效率的關(guān)鍵。對(duì)于疏浚船舶而言，技術(shù)創(chuàng)新不僅可以提高施工效率，還能確保施工的質(zhì)量和安全性。

疏浚船舶在施工中面臨的一個(gè)主要問(wèn)題是與海底地質(zhì)結(jié)構(gòu)的互動(dòng)。不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，如軟泥、硬石或沙石混合，都對(duì)疏浚技術(shù)和設(shè)備提出了不同的要求。傳統(tǒng)的疏浚設(shè)備可能在某些情況下效率不高甚至無(wú)法作業(yè)。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)更為先進(jìn)、適應(yīng)性更強(qiáng)的疏浚設(shè)備至關(guān)重要。例如，研發(fā)具有更高機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性的疏浚頭，或具有自適應(yīng)地質(zhì)結(jié)構(gòu)變化的智能化疏浚系統(tǒng)，都可以有效地提高疏浚效率。此外，隨著信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的進(jìn)步，疏浚船舶的操作和管理也可以得到優(yōu)化。利用傳感器、無(wú)人機(jī)等設(shè)備，實(shí)時(shí)收集海域的各種數(shù)據(jù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，可以為疏浚作業(yè)提供更為精確的指導(dǎo)。例如，通過(guò)分析海流、潮汐和天氣等數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)最佳的疏浚時(shí)間和地點(diǎn)，從而提高工作效率。

3.2 加強(qiáng)疏浚船舶工作人員培訓(xùn)與教育

盡管現(xiàn)代化的疏浚船舶可能擁有高度自動(dòng)化的設(shè)備和系統(tǒng)，但人的因素仍然是決定工作效率和質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，對(duì)操作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)和教育，不僅可以提高其技能和經(jīng)驗(yàn)，還可以確保疏浚作業(yè)的順利進(jìn)行，提高工作效率。

一方面，培訓(xùn)可以確保操作人員掌握最新的技術(shù)和知識(shí)。隨著技術(shù)的快速發(fā)展，疏浚設(shè)備和方法也在不斷地更新和進(jìn)步。如果操作人員不能及時(shí)了解和掌握這些新技術(shù)和方法，他們可能會(huì)在施工中遇到困難，從而影響工作效率。通過(guò)定期的培訓(xùn)，操作人員可以及時(shí)了解行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，掌握新技術(shù)和新方法，從而確保施工的順利進(jìn)行。另一方面，培訓(xùn)和教育可以提高操作人員的經(jīng)驗(yàn)積累。疏浚作業(yè)往往需要在復(fù)雜的海洋環(huán)境中進(jìn)行，這就要求操作人員具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，以應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。雖然經(jīng)驗(yàn)是需要在實(shí)踐中積累的，但通過(guò)培訓(xùn)和教育，操作人員可以在模擬的環(huán)境中學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，從而提高其應(yīng)對(duì)實(shí)際工作中各種問(wèn)題的能力。

3.3 制定不同環(huán)境下疏浚船舶施工策略

由于疏浚作業(yè)往往在開(kāi)放的海域或河流中進(jìn)行，其作業(yè)環(huán)境常常受到各種自然因素的影響，如氣象條件、海流、波浪、風(fēng)速等。這些自然因素不僅會(huì)影響疏浚作業(yè)的進(jìn)度，還可能對(duì)作業(yè)安全造成威脅。因此，研究不同自然環(huán)境下的施工策略，確保施工不受外部環(huán)境的嚴(yán)重影響，是提高疏浚船舶施工效率的關(guān)鍵。

對(duì)于疏浚船舶而言，要確保在復(fù)雜多變的自然環(huán)境中高效、安全地進(jìn)行作業(yè)，首先需要對(duì)各種可能的自然環(huán)境因素進(jìn)行深入的研究。這意味著，需要收集和分析各種氣象、海洋和河流數(shù)據(jù)，了解這些數(shù)據(jù)在時(shí)間和空間上的變化規(guī)律。只有深入了解這些自然環(huán)境因素的特點(diǎn)和規(guī)律，才能夠制定出適應(yīng)性強(qiáng)、針對(duì)性明確的施工策略。當(dāng)然，研究自然環(huán)境因素是一方面，如何將這些研究成果轉(zhuǎn)化為具體的施工策略，確保施工不受外部環(huán)境的嚴(yán)重影響，是另一方面的重要任務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，可以采用模擬技術(shù)，將所收集的自然環(huán)境數(shù)據(jù)輸入模擬系統(tǒng)中，模擬出在不同自然環(huán)境下的施工條件和可能遇到的問(wèn)題。通過(guò)模擬，可以預(yù)先找出可能存在的問(wèn)題，從而提前制定出針對(duì)性的施工策略。

3.4 優(yōu)化疏浚船舶工程管理方法

在疏浚船舶施工領(lǐng)域，除了技術(shù)與設(shè)備的持續(xù)創(chuàng)新、操作人員的專(zhuān)業(yè)技能和對(duì)自然環(huán)境的深入研究外，強(qiáng)化工程管理同樣起到至關(guān)重要的作用。高效而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾聿粌H是保障施工進(jìn)度和質(zhì)量的關(guān)鍵，更是在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)，保障項(xiàng)目穩(wěn)定、有序進(jìn)行的有力支撐。

疏浚工程的復(fù)雜性要求管理團(tuán)隊(duì)具備前瞻性的計(jì)劃和組織能力。管理團(tuán)隊(duì)需要綜合考慮工程的規(guī)模、預(yù)計(jì)施工時(shí)間、所需材料及設(shè)備、環(huán)境影響等多方面因素，確立一個(gè)合理、高效的施工計(jì)劃。此外，隨著施工進(jìn)展，管理團(tuán)隊(duì)還需進(jìn)行實(shí)時(shí)的進(jìn)度跟蹤和調(diào)整，以適應(yīng)實(shí)際施工中的變化，確保工程始終處于一個(gè)可控狀態(tài)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，采用現(xiàn)代化的管理手段和工具變得尤為關(guān)鍵。例如，應(yīng)用數(shù)字化施工和工程管理軟件，可以幫助管理團(tuán)隊(duì)快速準(zhǔn)確地進(jìn)行施工進(jìn)度的跟蹤、材料和設(shè)備的調(diào)度、質(zhì)量和安全的監(jiān)控等。這些先進(jìn)的管理工具不僅可以提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，還可以為決策提供有力的數(shù)據(jù)支撐，使管理團(tuán)隊(duì)能夠迅速、準(zhǔn)確地作出決策，從而確保施工的高效進(jìn)行。

4 結(jié)論

疏浚船舶施工是當(dāng)今港口工程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，其施工效率直接關(guān)系到港口建設(shè)與維護(hù)的質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)。隨著技術(shù)創(chuàng)新的推進(jìn)、人員培訓(xùn)的深化、對(duì)環(huán)境適應(yīng)性的加強(qiáng)以及先進(jìn)管理手段的廣泛應(yīng)用，疏浚船舶施工將呈現(xiàn)出更高的效率與更好的質(zhì)量。未來(lái)，疏浚領(lǐng)域仍需針對(duì)新的技術(shù)和管理模式進(jìn)行深入研究，探索更為持續(xù)、綠色、高效的疏浚方法，以滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)要求和面對(duì)國(guó)際港口競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。