[4月車市] 國際

伊軍令

溫暖的季節(jié)里，暖風(fēng)依舊沒有吹走美國車市的“陰霾”，4月，美國新車銷售連續(xù)第四個月銷量下滑。而對于歐洲，則是車市風(fēng)云變幻，3月份還是“喜上眉梢”，4月份則是“愁眉苦臉”，除西班牙外，歐洲地區(qū)各大主要市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。東方的日本新車銷量則依舊上漲，同比增長9.2%。

美國

銷量四連跌，“寒意”依舊

AutoData 近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年4月份，美國新車銷量為1，426，126輛，同比下滑4.7%。延續(xù)了1月份開始的銷售下滑趨勢，這已是本年度連續(xù)第四個月銷量下滑，創(chuàng)下2009年次貸危機以來的連跌紀錄。且相比前幾個月主要是微跌不同，4月份下降幅度比預(yù)期的還要大。據(jù)統(tǒng)計，2017年1-4月，美國新車累計銷量近546萬輛，同比下滑2.4%。現(xiàn)在看來，今年這個春季并未開得一個好頭，汽車銷售的寒意幾乎貫穿整個北美的春天。不禁越發(fā)使得一些人開始擔憂，莫非推動美國汽車行業(yè)在去年創(chuàng)下銷售紀錄的這一長期榮景周期正在失去動力，該國連續(xù)多年實現(xiàn)汽車銷量創(chuàng)紀錄的希望變得渺茫。

新車銷售市場疲軟給汽車行業(yè)帶來巨大損失，甚至低價折扣也無法彌補。凱利藍皮書分析師亞歷克·古鐵雷斯（Alec Gutierrez）稱這也可能意味著汽車市場的放緩。美國商務(wù)部近期發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，美國第一季國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比年率初值僅為0.7%，汽車銷售對GDP構(gòu)成拖累。但很顯然，這種局面不是汽車制造商希望看到的，福特銷售和市場副總裁馬克·拉尼（Mark LaNeve）便表示：“整個行業(yè)的銷售速度都比預(yù)期的要慢。但是我們有非常積極的業(yè)務(wù)指標，汽車銷售旺季尚未到來?！碑吘谷曛皇沁^了三分之一。

不過雖然各大汽車制造商一直在努力保持樂觀，同時期待特朗普當局履行承諾，幫助汽車制造商掃清障礙，但是各大廠商的銷量不佳還是赤裸裸擺在大家面前。通用汽車、福特、菲亞特克萊斯勒的銷量下滑遠超預(yù)期，通用汽車4月銷量244，200輛，同比下降5.9%，占市場份額17.1%；福特4月銷量下滑7.1%至213，436輛，占市場份額15.0%，這也是該車企連續(xù)第四個月銷量告跌，情況遠比其競爭對手通用要糟糕。這也急壞了福特的董事，福特年度股東大會于2017年5月11日正式召開，福特董事向馬克·菲爾茲（Mark Fields）提出有關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略方面的質(zhì)詢。終于按捺不住，2017年5月23日，福特汽車宣布，任命吉姆-哈克特（Jim Hackett）為公司總裁兼首席執(zhí)行官，接替即將退休的馬克·菲爾茲（Mark Fields）。這次人事大變化也被外界普遍解讀為福特董事會無法容忍股價下跌和盈利下降而做出的反應(yīng)。再看菲亞特克萊斯勒，4月同比下降6.8%至176，176輛，占市場份額12.4%。日系車方面，除斯巴魯增長3.9%，剩余幾乎全部下降，豐田同比下降4.4%、本田下降7.0%、日產(chǎn)下降1.5%、馬自達下降7.8%，三菱下降13.4%。韓系車方面，現(xiàn)代汽車增長1.3%，起亞下降5.6%。德系車企方面，大眾集團受尾氣門所累銷量連跌12個月后，實現(xiàn)連續(xù)增長6個月，4月份銷量同比提升3.0%，達到5.2萬輛，成為為數(shù)不多實現(xiàn)增長的車企。

輕卡也“淪陷”

根據(jù)AutoData 數(shù)據(jù)，4月乘用車銷量557，312輛，同比下滑11.1%。如果說乘用車銷量下降，早就見怪不怪?？墒敲绹?月份輕卡銷量868，814輛，同比下滑0.1%，則值得引起注意。雖說下降了僅僅一點點，幅度微乎其微。但是要知道開年這幾個月以來，輕卡可是拉動美國汽車消費的重要功臣。而且不止今年，這可是自2013年9月以來就從未出現(xiàn)的情況。所以在今年4月份，美國輕卡細分市場四年來首次告跌引人關(guān)注。

回顧這幾個月來，轎車銷量可謂不盡如人意，全憑輕型卡車銷量的上漲，美國車市方一定程度收窄跌勢?？梢哉f輕卡是美國市場內(nèi)各車企銷量增長的希望，同時也是維持利潤增長的主力。分析人士擔心，一旦輕型卡車銷量無力提升，美國車市失去增量來源，其跌勢將不可避免地擴大。但也只是擔心，惟愿這只是杞人憂天。

不過好在2017年1-4月在美國乘用車累計銷量2，098，950輛，同比下滑11.4%的局勢下；輕卡這幾個月還是實現(xiàn)了同比4.3%的增長，至3，359，964輛。

各車企的應(yīng)對之道：或停工減產(chǎn)裁員

目前行業(yè)人士分析看來，美國汽車業(yè)正面臨以下問題：一是業(yè)者即便高折扣也不能吸引消費者，汽車銷量仍舊下滑，且?guī)齑嫠礁邼q；二是大量二手車充斥市場，對新車銷售產(chǎn)生擠壓。于是在汽車業(yè)者心中不免新生疑竇：今夏停工減產(chǎn)嗎？幅度有多大？時間會有多長？而這將引發(fā)裁員嗎？

通常來說，根據(jù)往年經(jīng)驗，美國車企會在7月關(guān)停工廠，進行設(shè)備維護并盤點庫存量，持續(xù)時間為一到兩周。據(jù)外媒報道，今年形勢不容樂觀，預(yù)計在今年的美國獨立紀念日（Independence Day）期間，美國的汽車工人將獲得更長的休假時間。今年夏季，大范圍的車廠關(guān)?；蚣磳⒌絹怼２粌H如此，今年的關(guān)停時間或要比往年延長數(shù)周之久。畢竟今年前四個月，美國汽車銷量連續(xù)下滑，越來越多的人開始擔心，2017年前四個月銷量下滑的趨勢可能會持續(xù)。

咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）汽車業(yè)務(wù)部常務(wù)董事兼負責人馬克·維克菲爾（Mark Wakefield）便表示，對于整個汽車行業(yè)而言，即使銷量態(tài)勢保持不變（不會繼續(xù)下跌），長達數(shù)周的工廠關(guān)停已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?。他表示，各大車企均積極計劃暫時關(guān)停工廠，使轎車和小型車的銷量放緩。他認為，業(yè)內(nèi)人士開始意識到，目前的銷量水平并非所謂的平穩(wěn)態(tài)勢。車企開始實行減產(chǎn)，并制定相應(yīng)的生產(chǎn)及銷售計劃。

畢竟根據(jù)市場，相時而動，也是企業(yè)的謀生之道。通用汽車公司曾于3月份承諾在未來的12個月內(nèi)在密歇根州工廠將新增或保留900個工作崗位。但到了5月份，通用卻宣布其密歇根州蘭辛工廠或裁員1100人。據(jù)悉，美國密歇根州蘭辛通用工廠擁有員工3000多人，主要生產(chǎn)雪佛蘭Traverse、別克昂科雷和GMC Acadia SUV等車型。新廠于近日便暫停生產(chǎn)，更新設(shè)備，為2018款車型的投產(chǎn)做準備。恢復(fù)生產(chǎn)以后將取消一班輪班。根據(jù)密歇根州法律，通用公司提前向即將下崗的1100名員工下達了裁員通知。在正式下崗后，這些員工可能會度過一段時間的待業(yè)期，在新的制造廠啟動時，有一半左右的員工會被重新雇用，但具體人數(shù)尚未確定。

歐洲

銷量下滑，英國跌幅近20%

據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年4月份，歐洲銷量達到1，230，235輛，同比下滑6.8%；其中歐盟地區(qū)乘用車的注冊量同比下滑6.6%，達到1，191，034輛。歐洲銷量當中尚未計入馬耳他，且主要包括歐盟地區(qū)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國家的銷量。下滑的原因分析看來，主要是受4月份復(fù)活節(jié)的影響。

歐洲地區(qū)各大主要市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，其中英國的跌幅甚至達到了19.8%；緊隨其后的是德國，因柴油車需求下滑及銷售日減少影響，德國4月份新車注冊量下滑8%，共計售出290，697輛。然后為法國和意大利，分別下滑了6%和4.6%。此外，4月份僅有西班牙市場銷量出現(xiàn)增長，增幅達到1.1%。

至于英國4月汽車銷量下滑近20%的原因，除復(fù)活節(jié)因素外，業(yè)界普遍看來是因為消費者趕在新汽車消費稅（VED）執(zhí)行之前加大購買，對比之下，導(dǎo)致4月份英國汽車銷量跌幅達19.8%，至152，076輛。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，4月份，英國汽車全面陷入下跌，私人購買、商務(wù)購買和批發(fā)購買等銷量分別下滑28.4%、21%和12.3%；汽油車、柴油車和新能源車的注冊量也有不同程度的跌幅，4月份分別售出77，497輛、68，306輛和6，273輛，其中新能源車的需求量為近47個月以來首次下滑，跌幅達到1.3%。不過新能源車所占市場份額與去年同期相比也有所增長，占比達到4.1%。

盡管如此，“橫看成嶺側(cè)成峰”，英國前四個月的累計注冊量達到972，092，同比增長1.1%，創(chuàng)歷史新高，從整個汽車市場來看依舊較為強勢。

總體來看，歐洲前四個月的累計銷量達到5，487，695輛，同比上漲4.5%。而歐盟地區(qū)的累計銷量為5，332，854輛，同比上漲4.7%。其中，意大利、西班牙出現(xiàn)較大增幅，漲幅分別達到8%和6.1%，而德國、法國、英國前4個月分別上漲2.5%、2%和1%。前四個月，僅四月份整體出現(xiàn)較大跌幅。

俄羅斯

中國汽車4月份

在俄銷量縮減16%

歐洲商業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月份俄轎車及輕型商用車銷量為12.9萬臺，同比增長6.9%。1—4月俄轎車及輕型商用車銷量45.2萬臺，同比增長2.6%。歐洲商業(yè)協(xié)會專家稱，4月份俄汽車銷量增速不及3月，俄車市復(fù)蘇態(tài)勢仍顯脆弱。

其中，俄羅斯國民汽車品牌拉達持續(xù)受益于兩款新型緊湊型車拉達Vesta和拉達XRAY Crossover，銷售量增長了7%，排名第二的起亞品牌銷售量增長32%，與此同時，現(xiàn)代汽車銷量同比增長12%。 雷諾位居第四，注冊量增長了19%，大眾品牌的銷售量上漲了2.1%。豐田銷量下滑12%，排在第五名。

4月，中國汽車品牌在俄羅斯市場銷量較2016年同期相比下滑16%，銷量為2400輛。消息顯示，在俄羅斯市場上的中國汽車銷售中占據(jù)首位的仍是“力帆”汽車，4月銷量下降僅為7%，下降后銷量為1250輛。當月在俄銷量第二的中國汽車是“奇瑞”，月銷量為456輛，較去年同期上漲7%。此外，“長安”汽車首次進入前三，銷量增長了2.1倍，達197輛。截至2017年前4個月，俄羅斯市場共銷售中國新車8000輛，較2016年下降了27%。

不過中國品牌汽車企業(yè)正加速“一帶一路”的沿線布局，據(jù)了解，中國第一汽車集團正在與俄羅斯阿維托托爾公司（Avtotor）探討相關(guān)生產(chǎn)細節(jié)，中國第一汽車集團公司或?qū)⒃诩永飳幐窭丈a(chǎn)商用車。除了一汽外，長城、吉利和奇瑞等民營汽車品牌的全球布局也正在逐步推進，其中“一帶一路”沿線國家和地區(qū)市場是重點拓展對象。中國汽車企業(yè)以“一帶一路”為契機，正在積極走出去。不僅如此，福耀玻璃（以下簡稱福耀）和亞普汽車部件（以下簡稱亞普）這些生產(chǎn)汽車零部件的企業(yè)，也在俄羅斯市場跌跌撞撞中等天亮。他們之中有人直言不諱地說：“我們在這邊投資很多，損失了很多。一直堅持著，希望有一天天會亮?！币苍S這也道出了一眾車企的心聲。

日本

新車銷量同比增長9.2%

根據(jù)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，日本2017年4月份新車銷量354，750輛，同比增長9.2%。其中非微型車銷量224，220輛，同比增長5.4%；微型車銷量130，530輛，同比增長16.5%。1-4月，新車累計銷量1，932，499輛，同比增長7.7%。

4月，日系車大部分品牌均呈同比上漲趨勢。銷量冠軍依然是豐田，4月銷售109，837輛，同比增長1.4%，占市場份額49.0%；本田銷售27，452輛，同比增長14.3%，占市場份額12.2%。日產(chǎn)、斯巴魯表現(xiàn)尤為搶眼。日產(chǎn)銷售24，384輛，同比大漲21.7%，占市場份額10.9%；斯巴魯銷售9，495輛，同比大增20.4%，占市場份額4.2%。