淺析逆向推理案例

馮守亮

DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2017.11.115

摘 要：筆者現(xiàn)在從事的工作，平時研究汽油機較多，柴油機接觸很少，但業(yè)余時間接觸了不少柴油機故障，這些相近問題促進了筆者去思考，也促進了筆者專業(yè)的發(fā)展，業(yè)務能力從中也得到了很大提高，從而探索出逆向推理找故障的方法，彰顯了知識的力量。通過部分案例分析，一是供大家分享，二是希望高職學生熟練動手基礎上，不忘尊重基本知識。

關鍵詞：四輪拖拉機 液壓故障 出油閥密封不嚴 發(fā)動機冒煙火 噴油器故障 起動機啟動 齒輪回位 正負極接反

中圖分類號：642 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（b）-0115-02

1 故障現(xiàn)象

一輛較新的小四輪拖拉機在田間作業(yè)時，出現(xiàn)農(nóng)機具提升緩慢且抖動的現(xiàn)象，造成車輛轉彎困難，降低了工作效率。

這是典型的液壓系統(tǒng)故障，液壓系統(tǒng)基本結構包括5個部分：動力部分、控制部分、執(zhí)行部分、輔助元件、工作介質（液壓油）。按照從簡單到復雜、從外部到內(nèi)部的診斷思路進行檢修，先是觀察工作介質→油量、油品正常；二是查看輔助部分→油管、濾清器等連接可靠。三是實驗閥門開關是否能打開到位→結果正常。動力部分與驅動裝置連接良好，一個較新的拖拉機油泵內(nèi)部故障的幾率很小，油泵壓力故障當時也無法檢驗。最后查看執(zhí)行部分→液壓缸，拖拉機新購置時間不長，推測不會出現(xiàn)因磨損內(nèi)漏的情況。然后更換了液壓油重新裝復，結果故障依然存在。進一步尋求解決方案，逆向推理：農(nóng)機具提升緩慢一定是流入工作缸內(nèi)的液體流速小，即液壓油單位時間內(nèi)在管道內(nèi)的流量少；抖動現(xiàn)象說明工作缸內(nèi)液體壓力不穩(wěn)定→時高時低→說明液體是在工作缸內(nèi)時進時出；流量多少和油壓高低有關系，推測一定是工作缸內(nèi)在進油過程中伴有回油現(xiàn)象，回油則缸內(nèi)壓力降低，柱塞下移；進油則缸壓升高，柱塞外出。由于油液時進時出，造成缸內(nèi)的壓力波動，引起農(nóng)機具的抖動現(xiàn)象，如何尋找液壓油的進出會發(fā)生部位，觀察中意識到了一個被忽視的細節(jié)→出油閥，經(jīng)過拆檢發(fā)現(xiàn)出油閥座上沾有少量鐵屑，這是造成密封不嚴的根本原因，又經(jīng)過清理、清洗、裝復后實驗，故障消除了。進一步探索鐵屑的來歷，一定是新車磨合過程中磨損的產(chǎn)物，由于密度較大，被油泵蹦出后落到了出油閥座上。

2 故障現(xiàn)象

一臺195發(fā)動機工作時冒濃煙、冒火且動力不足。分析如下：冒濃煙，一定是大量柴油燃料沒完全燃燒生成游離碳，碳排到空中而變成了濃煙，正常情況下完全燃燒生成的是無色的二氧化碳；冒火，一定是存在燃油在空氣中的二次燃燒，即高溫油料從發(fā)動機噴出遇到空氣發(fā)生化學反應重新燃燒引起明火，原因也一定是油量較多；動力不足原因，是因為進入氣缸的大部分燃料沒有燃燒，沒有在做功沖程中推動活塞做功發(fā)揮作用，而是直接排到空氣中。既然一切現(xiàn)象都與燃油量有關，就應該以燃油為線索，先從噴油器的出口入手。按噴射要求噴油器噴出的柴油應該成一定顆粒的霧狀，根據(jù)該發(fā)動機排氣管冒黑煙、冒明火的情況看，一定是油霧顆粒較大，油霧顆粒大的原因與噴油壓力、噴射角度和噴射行程有關，一個發(fā)動機后兩者是不可改變的，那只有噴油壓力的影響，根據(jù)該發(fā)動機軸針式噴油器的結構，噴油壓力與調壓彈簧預壓縮量有直接的關系，決定調整彈簧預緊量的元件就是調壓螺釘。拆開回油管接頭和保護螺母后，用螺絲刀緩緩擰動調壓螺釘，發(fā)動機轉速立刻提高了，明火逐漸減少，煙霧逐步變淡，最后故障全部消除了。

3 故障現(xiàn)象

一臺進口汽車起動機維修完后，點火開關按到啟動檔位置，開始聽到起動機小齒輪與齒圈進入嚙合，隨即小此輪回位。

一個新保養(yǎng)的發(fā)動機要保持正常啟動，啟動齒輪必須牢固地和發(fā)動機齒圈嚙合，當啟動完后，啟動小齒輪應退出嚙合，現(xiàn)在情況是發(fā)動機還沒啟動，啟動齒輪提前退回。保持嚙合可靠的線圈有兩個：一個是吸引線圈，一個是保持線圈，根據(jù)反應的情況看來，開始能吸合，說明吸引線圈工作正常。再分析保持線圈，經(jīng)過測量保持線圈阻值也正常。根據(jù)圖1分析兩個線圈的工作原理，當點火開關置于啟動檔位置時，吸引線圈的回路：蓄電池“+”→起動開關接線柱50→點火開關接線柱→電磁開關接線柱→電動機磁場繞組→電樞繞組→撘鐵“-”。而保持線圈電路：蓄電池“+”→電動機開關接線柱50→點火開關接線柱→電磁開關接線柱→保持線圈→撘鐵“-”。這時吸引線圈與保持線圈的電流方向相同，兩個線圈產(chǎn)生的磁場方向相同，使活動鐵芯前移，前接觸盤與兩個主觸點接觸，此時主電路接通，保持線圈的電流回路不變，此時在電磁力的作用下保持在嚙合位置，吸引線圈被短路。此時吸引線圈不起作用而只有保持線圈起作用，發(fā)動機啟動瞬間的故障原因只與保持線圈有關系，而與吸引線圈無關。進一步分析保持線圈的電流情況，如果電流按正確方向接通，一定會吸合，追問到此，一定是磁場方向有問題，也就是接線柱接反了。然后把兩個接線柱對調實驗，問題得到解決（圖1）。

4 結語

故障本身很簡單，找出故障不容易，通過逆向推理找故障的方法能從根本解決問題，通過這種方法還解決了曲軸止推片間隙過大而使新離合器總成的離合器片損壞的情況；曲軸半軸加裝回油線解決漏油問題；曲軸飛輪組動靜不平衡造成的曲軸偏磨等等，這些情況說明知識能解決遇到的新問題。希望同學們多學新知識，掌握新技能、新技術，學會用腦筋修車，不能光憑經(jīng)驗，知識讓你開闊眼界、具有潛力，提高你分析問題、解決問題的能力，從而折射出知識的力量，學以致用才有意義。

參考文獻

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